
- •Федеральное агентство по образованию
- •Введение
- •1.Описание оборудования и пусковой схемы блока 500 мВт.
- •Устройство котлоагрегата Компоновка котлоагрегата
- •Пароводяной тракт котла
- •Горелки
- •1.2. Турбина к-500-240-2 Турбина рассчитана для работы при следующих основных номинальных параметрах:
- •Система обогрева фланцевых соединений турбины
- •Дренажно-продувочная система
- •1.3. Турбогенератор твм-500
- •1.4. Краткое описание пусковой схемы
- •2. Описание конструкции турбины к-500-240-2 Цилиндр высокого давления
- •Внешний корпус
- •Внутренний корпус
- •Концевые уплотнения цвд
- •Цилиндр среднего давления
- •Внешний корпус цсд
- •Внутренний корпус цсд
- •Обоймы, диафрагмы и сопловой аппарат
- •Ротор цсд
- •Концевые уплотнения цсд
- •Ресиверы
- •Цилиндры низкого давления
- •Диафрагмы
- •Роторы цнд
- •Концевые уплотнения
- •Опоры и подшипники
- •Опорные подшипники
- •Упорный подшипник
- •Валоповоротное устройство
- •Система обогрева фланцевых соединений турбины
- •Дренажно-продувочная система
- •3.Система маслоснабжения
- •Состав системы маслоснабжения
- •Устройство и работа маслосистемы
- •Система подачи масла на гидростатический подъем ротора турбоагрегата
- •Система безмасляного останова
- •Элементы системы маслоснабжения Масляный бак
- •4.Постановка задачи по совершенствованию режимов останова турбины, характеристики естественного остывания
- •Характеристики естественного остывания высокотемпературных цилиндров паровых турбин в зоне низких температур
- •5.Факторы, влияющие на надёжность турбины при отключении системы смазки
- •О выборе предельной допустимой температуры баббита подшипников при отключении системы смазки
- •Температурный прогиб невращающегося ротора
- •6. Экспериментальная обработка режимов останова турбины
- •6.1 Опыт 1 .
- •Общие положения
- •Расхолаживание турбины воздухом
- •Максимальные температуры баббита подшипников и время их достижения после отключения системы смазки в опыте 09 – 10 . – 9.1989
- •Анализ изменения механических характеристик и прогиба консоли ротора в опыте с отключением системы смазки
- •Основные выводы по результатам опыта
- •6.2Опыт 2 .
- •Разработка усовершенствованной технологии останова турбины с отключением системы смазки при повышенных температурах цвд/цсд
- •6.3Опыт 3 .
- •Общие положения
- •Изменение теплового состояния цвд и цсд в процессе опыта
- •Изменение теплового состояния подшипников турбины при отключенной подаче масла
- •Основные выводы по результатам опыта
- •6.4Опыт 4 .
- •Общие положения
- •Общее описание режима остановки энергоблока и турбины 31.08.91 г .
- •Изменение теплового состояния турбины в процессе пуска
- •Изменение температурного состояния баббита подшипников при отключении системы смазки и охлаждении роторов насосами гидроподъема
- •Завершение опыта
- •Основные выводы по результатам опыта
- •7. Выводы и рекомендации по результатам работы.
- •8.Экономический расчет проекта.
- •9. Обж и энергосбережение проекта.
- •10.Экологичность проекта.
- •11. Заключение
- •Список литературы.
Система подачи масла на гидростатический подъем ротора турбоагрегата
Система подачи масла на гидростатический подъем ротора предназначена для подачи масла высокого давления (Р=45кгс/см²) к подшипникам турбины и генератора при работе их на валоповороте, что исключает сухое трение в подшипниках.
Система безмасляного останова
Предназначена для снабжения подшипников турбогенератора и возбудителя маслом при:
а) потере собственных нужд, что ведет за собой отключение главных и резервного маслонасосов;
б) невключении по каким-либо причинам аварийных маслонасосов;
в) разрыве напорных трубопроводов и пожаре, требующих отключения маслонасосов.
Система состоит из аварийных масляных бачков, подводящих и сливных трубопроводов, причем на каждый подшипник турбины устанавливается свой бачок, за исключением подшипников № 2,3 и упорного, имеющих общий бачок. Подшипники генератора и возбудителя питаются из общего бака, отнесенного в сторону от генератора.
Бачки обеспечивают минимальную подачу масла в подшипники самотеком и за счет подсасывающего эффекта подшипников в течение всего выбега турбины для обеспечения условий смазки в случае отказа насосов немедленно отключают генератор и останавливают турбины со срывом вакуума.
Работа турбины под нагрузкой при отключенных насосах не допускается, так как подача масла из бачка не обеспечивает нормальной работы упорного подшипника, а емкости бачков может хватить только при резком снижении скорости вращения ротора (расход масла в подшипники при нормальной скорости вращения на 40-60% больше, чем расход масла при остановленном роторе).
При нормальной работе турбины масло к каждому подшипнику подводится в районе разъема, поверху обтекает шейку вала, далее разветвляется: поступает к месту образования масляного клина и подводится в бачок. На подводящих линиях ставятся шайбы, ограничивающие подачу масла в бачки. Шайбы устанавливаются на бачках подшипников № 4-8. Уровень в бачках поддерживается за счет переливной трубы, отводящей излишнее масло на слив из подшипников.
В случае отказа маслонасосов масло из бачков через подводящую линию и ограничительную шайбу поступает непосредственно к месту образования масляного клина. Расход масла из бачка к подшипнику задается в соответствии с требованиями выбега турбины – сначала расход максимальный, затем (при падении уровня) расход резко уменьшается с тем, чтобы обеспечить маслом подшипники в течение всего времени выбега. Элементом, задающим расход, является труба с радиальными сверлениями, расположенными по высоте по определенному закону. Подшипники № 1,2,3 и упорный подшипник шайб на линиях от бачков не имеют.
Система безмасляного останова обеспечивает безаварийный останов в случае мгновенного отключения генератора при отказе насоса или существенно уменьшает последствия аварии, если генератор не удается отключить мгновенно.
Элементы системы маслоснабжения Масляный бак
Масляный бак предназначен для сбора, организации очистки и отстоя, удаления воздуха из масла и подачи его к масляным насосам, а также для хранения масла при остановах турбогенератора. Очистка, отстой и удаление воздуха из масла достигаются за счет организации потоков в баке и установки ряда конструктивных элементов.
Таблица№3 ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СИСТЕМЫ МАСЛОСНАБЖЕНИЯ
№ п. |
Наименование элементов системы |
Марка завода-изготовителя |
Кол-во |
Место установки |
Производит. |
Напор (давление перепада) |
Мощность (кВт) |
Тип привода |
Параметры |
Примечание |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
1 |
Насосы масляные основные |
12КМ-15а МН-А,Б |
3 |
Отм.3.6 |
290 м3/час |
39м |
36 |
АО2-92-4 |
1470об/мин КПД 76% |
2раб. 1рез. |
2 |
Насосы масляные аварийные |
12КМ-30а АМН-А,Б |
2 |
Отм.3.6 |
30м3/час |
18м ст.ж. |
19 |
П-82 |
1400об/мин КПД 70% |
|
3 |
Насосы масляные уплотн. Генерат. |
4МК-7×2 |
3 |
Отм.0.0 |
30м3/час |
80м ст.ж. |
11 |
П-51-2 |
2940об/м |
1раб. 1рез. 1авар. |
4 |
Насос гидроподъёма ротора |
Г-12-26А |
3 |
|
200л/м |
63кгс/см |
28 |
ВАО-81-6 |
|
|
5 |
Насос пусковой ПТН |
III-8-25Б |
1 |
Отм.5.0 |
5,8м3/ч |
2,5кгс/см2 |
1,0 |
4А100S4УЗ |
1430об/мин |
1раб. |
6 |
Маслобак основной |
МБ-190-250 |
1 |
Отм.3.0 |
|
|
|
|
Ёмкость 53м3 |
|
7 |
Насос откачки масла из м/б аварийного слива |
12МО-9×4 |
|
Отм.–4.6 |
|
|
|
КО-21×4 |
|
|
8 |
Бак демпферный уплотнения генератора |
|
1 |
Отм.17.5 |
|
|
|
|
Ёмкость 1м3 |
|
9 |
Бак подпиточный |
|
1 |
Отм.10.2 |
|
|
|
|
Ёмкость 3,5м3 |
|
10 |
Бак-отстойник |
|
1 |
Отм.-3,8 |
|
|
|
|
Ёмкость 1,5 м3 |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
11 |
Бак грязного масла |
БГМ |
1 |
Отм.-2,0 |
|
|
|
|
Ёмкость 5м3 |
|
12 |
Маслобак ПТН |
|
2 |
Отм.-5.5 |
|
|
|
|
Ёмкость 0,8м3 |
|
13 |
Маслобак авар. слива |
|
1 |
Отм.-4,6 |
|
|
|
|
Ёмкость 75м3 |
|
14 |
Бак авар. маслоснабж. подш. турбины |
|
7 |
|
|
|
|
|
=0,25; 0,88 =0,4/0,4 0,4 |
|
15 |
Маслоохладитель |
МБ-190-250 |
4 |
Отм.0.0 |
|
|
|
|
|
|
16 |
Маслоохладитель |
МО-2 |
4 |
|
|
|
|
|
|
|
17 |
Гидрозатвор |
ЗГ-30 |
2 |
Отм.0.0 |
|
|
|
|
|
|
18 |
Вентилятор-эксгаустер |
ЦВ-2 |
4 |
Отм.10.2 |
|
|
|
|
|
|
19 |
Клапан предохранит. |
АГ-52-27 |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
20 |
Центрифуга |
ПСМ-1-3000 |
2 |
Отм.0.0 |
|
|
|
|
|
|
21 |
Фильтр-пресс |
ФП2-3000 |
2 |
Отм.4.0 |
|
|
|
|
|
|
22 |
Дифференциальный регулятор |
2ДРД-10 |
1 |
Отм.10.2 |
|
|
|
|
|
|
23 |
Фильтр масляный |
4ФМ1 |
2 |
Отм.0.0 |
|
|
|
|
|
|