- •Федеральное агентство по образованию
- •Введение
- •1.Описание оборудования и пусковой схемы блока 500 мВт.
- •Устройство котлоагрегата Компоновка котлоагрегата
- •Пароводяной тракт котла
- •Горелки
- •1.2. Турбина к-500-240-2 Турбина рассчитана для работы при следующих основных номинальных параметрах:
- •Система обогрева фланцевых соединений турбины
- •Дренажно-продувочная система
- •1.3. Турбогенератор твм-500
- •1.4. Краткое описание пусковой схемы
- •2. Описание конструкции турбины к-500-240-2 Цилиндр высокого давления
- •Внешний корпус
- •Внутренний корпус
- •Концевые уплотнения цвд
- •Цилиндр среднего давления
- •Внешний корпус цсд
- •Внутренний корпус цсд
- •Обоймы, диафрагмы и сопловой аппарат
- •Ротор цсд
- •Концевые уплотнения цсд
- •Ресиверы
- •Цилиндры низкого давления
- •Диафрагмы
- •Роторы цнд
- •Концевые уплотнения
- •Опоры и подшипники
- •Опорные подшипники
- •Упорный подшипник
- •Валоповоротное устройство
- •Система обогрева фланцевых соединений турбины
- •Дренажно-продувочная система
- •3.Система маслоснабжения
- •Состав системы маслоснабжения
- •Устройство и работа маслосистемы
- •Система подачи масла на гидростатический подъем ротора турбоагрегата
- •Система безмасляного останова
- •Элементы системы маслоснабжения Масляный бак
- •4.Постановка задачи по совершенствованию режимов останова турбины, характеристики естественного остывания
- •Характеристики естественного остывания высокотемпературных цилиндров паровых турбин в зоне низких температур
- •5.Факторы, влияющие на надёжность турбины при отключении системы смазки
- •О выборе предельной допустимой температуры баббита подшипников при отключении системы смазки
- •Температурный прогиб невращающегося ротора
- •6. Экспериментальная обработка режимов останова турбины
- •6.1 Опыт 1 .
- •Общие положения
- •Расхолаживание турбины воздухом
- •Максимальные температуры баббита подшипников и время их достижения после отключения системы смазки в опыте 09 – 10 . – 9.1989
- •Анализ изменения механических характеристик и прогиба консоли ротора в опыте с отключением системы смазки
- •Основные выводы по результатам опыта
- •6.2Опыт 2 .
- •Разработка усовершенствованной технологии останова турбины с отключением системы смазки при повышенных температурах цвд/цсд
- •6.3Опыт 3 .
- •Общие положения
- •Изменение теплового состояния цвд и цсд в процессе опыта
- •Изменение теплового состояния подшипников турбины при отключенной подаче масла
- •Основные выводы по результатам опыта
- •6.4Опыт 4 .
- •Общие положения
- •Общее описание режима остановки энергоблока и турбины 31.08.91 г .
- •Изменение теплового состояния турбины в процессе пуска
- •Изменение температурного состояния баббита подшипников при отключении системы смазки и охлаждении роторов насосами гидроподъема
- •Завершение опыта
- •Основные выводы по результатам опыта
- •7. Выводы и рекомендации по результатам работы.
- •8.Экономический расчет проекта.
- •9. Обж и энергосбережение проекта.
- •10.Экологичность проекта.
- •11. Заключение
- •Список литературы.
Диафрагмы
Диафрагмы всех ступеней ЦНД - сварные. Направляющие лопатки выполнены из нержавеющей стали. Нижние половины диафрагм подвешены в корпусе у разъёма на специальных Г-образных шпонках.
Верхние половины диафрагм в рабочем положении опираются на нижние, а при монтаже удерживаются в обоймах сегментными шпонками, расположенными у разъёма. В поперечном направлении диафрагмы зафиксированы в обойме установочными шпонками, расположенными в осевой вертикальной плоскости турбины. Фиксирование верхней половины диафрагм относительно нижней производится поперечной шпонкой.
Ввиду того, что диафрагмы 1-4 ступеней не имеют фланцев горизонтального разъёма, уплотнение последних осуществлено шпонкой. Направляющие лопатки 5 ступеней ЦНД выполнены сварными. К ободу диафрагмы 5 ступени прибалчивается козырёк.
Роторы цнд
Роторы ЦНД выполнены сварнокованными, жёсткими. Лопатки 1,2 и 5 ступеней имеют внешние бандажи (на 1 и 2 ленточные, на 5 - цельнофрезерованные). Хвосты лопаток 1-3 ступеней трёхопорные типа "наездник". Лопатки 3-4 ступеней имеют только проволочные бандажи.
Все рабочие лопатки ЦНД имеют переменные сечение по высоте. Хвосты у лопаток 4-5 ступеней ёлочного типа с торцевой заводкой. Каждая лопатка крепится двумя стопорами, на которых при сборке необходимо обеспечивать натяг. Стопоры заводятся с двух сторон в проточки, выполненные в лопатки и после заводки лопатки в паз диска концы стопоров отгибаются. Конструкция ротора ЦНД позволяет осуществлять динамическую балансировку как на малых, так и на рабочих оборотах. Для этой цели на диске 5 ступени, а также на бачке между первыми ступенями выполнены кольцевые пазы для установки балансировочных грузов.
Концевые уплотнения
Концевые лабиринтовые уплотнения ЦНД со стороны регулятора и генератора выполнены одинаково и имеют по три уплотнительных кольца . За первым кольцом - камера для подвода пара к уплотнениям. Отсос паровоздушной смеси осуществляется из второй камеры за вторым кольцом.
Отличительная особенность уплотнительных колец на ЦНД (как на концевых, так и на диафрагменных уплотнениях) состоит в том, что все уплотнительные "усики" в сегментах одинаковой высоты, а вал под уплотнением - гладкий. Такая конструкция применена ввиду значительных относительных перемещений роторов ЦНД.
Муфты
Все роторы турбины соединены между собой жёсткими муфтами, фланцы полумуфт роторов ЦВД и ЦСД откованы заодно с роторами, на концы роторов ЦСД, ЦНД и генератора насаживаются полумуфты . Как на фланцы полумуфт ротора в ЦВД и ЦСД, так и фланцы насадных полумуфт соединены призонными болтами и центруются при помощи двух конических штифтов.
Роторы ЦНД-1 и ЦНД-2 соединяются между собой соединительной частью .
На фланцах муфты ЦВД выполнен гребень для датчика осевого сдвига ротора. На полумуфте ЦНД-1 стороны регулятора выполнен гребень датчика относительного расширения ротора.
Опоры и подшипники
Ротор турбины опирается на восемь опорных подшипников скольжения с шаровыми опорами, которые установлены соответственно: подшипник № 1 в передней опоре, подшипник № 2 и № 2 - в средней опоре, подшипник № 4 в отъёмной опоре ЦНД-1, подшипник № 5 в картере ЦНД-1 первого потока, подшипник № 6 в картере ЦНД-1 второго потока, подшипник № 7 а картере ЦНД-2 первого потока, подшипник № 8 в картере ЦНД-2 второго потока. Упорный подшипник № 11 установлен в средней опоре.
Опоры переднего и среднего подшипников устанавливаются на литые чугунные рамы, которые, в свою очередь, заливаются в фундамент. Опора подшипника № 4 устанавливается на стальную опорную плиту, которая также заливается в фундамент. Опоры остальных подшипников приварены к нижним половинам выхлопных патрубков ПНД.