
- •Федеральное агентство по образованию
- •Введение
- •1.Описание оборудования и пусковой схемы блока 500 мВт.
- •Устройство котлоагрегата Компоновка котлоагрегата
- •Пароводяной тракт котла
- •Горелки
- •1.2. Турбина к-500-240-2 Турбина рассчитана для работы при следующих основных номинальных параметрах:
- •Система обогрева фланцевых соединений турбины
- •Дренажно-продувочная система
- •1.3. Турбогенератор твм-500
- •1.4. Краткое описание пусковой схемы
- •2. Описание конструкции турбины к-500-240-2 Цилиндр высокого давления
- •Внешний корпус
- •Внутренний корпус
- •Концевые уплотнения цвд
- •Цилиндр среднего давления
- •Внешний корпус цсд
- •Внутренний корпус цсд
- •Обоймы, диафрагмы и сопловой аппарат
- •Ротор цсд
- •Концевые уплотнения цсд
- •Ресиверы
- •Цилиндры низкого давления
- •Диафрагмы
- •Роторы цнд
- •Концевые уплотнения
- •Опоры и подшипники
- •Опорные подшипники
- •Упорный подшипник
- •Валоповоротное устройство
- •Система обогрева фланцевых соединений турбины
- •Дренажно-продувочная система
- •3.Система маслоснабжения
- •Состав системы маслоснабжения
- •Устройство и работа маслосистемы
- •Система подачи масла на гидростатический подъем ротора турбоагрегата
- •Система безмасляного останова
- •Элементы системы маслоснабжения Масляный бак
- •4.Постановка задачи по совершенствованию режимов останова турбины, характеристики естественного остывания
- •Характеристики естественного остывания высокотемпературных цилиндров паровых турбин в зоне низких температур
- •5.Факторы, влияющие на надёжность турбины при отключении системы смазки
- •О выборе предельной допустимой температуры баббита подшипников при отключении системы смазки
- •Температурный прогиб невращающегося ротора
- •6. Экспериментальная обработка режимов останова турбины
- •6.1 Опыт 1 .
- •Общие положения
- •Расхолаживание турбины воздухом
- •Максимальные температуры баббита подшипников и время их достижения после отключения системы смазки в опыте 09 – 10 . – 9.1989
- •Анализ изменения механических характеристик и прогиба консоли ротора в опыте с отключением системы смазки
- •Основные выводы по результатам опыта
- •6.2Опыт 2 .
- •Разработка усовершенствованной технологии останова турбины с отключением системы смазки при повышенных температурах цвд/цсд
- •6.3Опыт 3 .
- •Общие положения
- •Изменение теплового состояния цвд и цсд в процессе опыта
- •Изменение теплового состояния подшипников турбины при отключенной подаче масла
- •Основные выводы по результатам опыта
- •6.4Опыт 4 .
- •Общие положения
- •Общее описание режима остановки энергоблока и турбины 31.08.91 г .
- •Изменение теплового состояния турбины в процессе пуска
- •Изменение температурного состояния баббита подшипников при отключении системы смазки и охлаждении роторов насосами гидроподъема
- •Завершение опыта
- •Основные выводы по результатам опыта
- •7. Выводы и рекомендации по результатам работы.
- •8.Экономический расчет проекта.
- •9. Обж и энергосбережение проекта.
- •10.Экологичность проекта.
- •11. Заключение
- •Список литературы.
Федеральное агентство по образованию
ГОУ ВПО « Уральский Государственный Технический Университет – УПИ »
КАФЕДРА ТЕПЛОВЫЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СТАНЦИИ
Допустить к защите Потапова А.П.
Зам.зав.кафедрой
к.т.н. доцент Богатова Т.Ф.
Совершенствование режимов останова блока
с турбиной К-500-240-2
ДИПЛОМНЫЙ ПРОЕКТ
ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
100 500 000 019 ПЗ
Руководитель ___________________________ Похорилер В.Л.
Консультант ___________________________ Никифоров В.Ф.
Н. контр. ___________________________ Похорилер В.Л.
Студент ___________________________ Потапов А.П.
2005
Содержание
Перечень графических работ
Реферат
Содержание
Введение.
1. Описание оборудования и пусковой схемы блока 500 МВт.
1.1. Прямоточный котел П-57-2.
1.2. Турбина К-500-240-2.
1.3. Турбогенератор ТВМ-500.
1.4. Краткая характеристика пусковой схемы .
2. Описание конструкции турбины К-500-240-2.
3. Система маслоснабжения.
4. Постановка задачи по совершенствованию режимов останова турбины и характеристики естественного остывания.
5. Факторы, влияющие на надежность турбины при отключении системы смазки.
6.Экспериментальная обработка режимов останова турбины.
6.1. Опыт № 1.
6.2. Опыт № 2.
6.3. Опыт № 3.
6.4. Опыт № 4.
7. Выводы и рекомендации по результатам работы.
8. Экономический расчет проекта.
9. ОБЖ и энергосбережение проекта.
10. Экологичность проекта.
11. Заключение.
Список литературы.
Перечень графических материалов
П/н чертежа |
Название документа |
Номер ДП |
Формат |
1
2
3
4
5
6
7
8
|
Пусковая схема блока 500 МВт.
Продольный разрез ЦВД.
Продольный разрез ЦСД.
Система маслоснабжения турбины К-500-240-2.
График изменения температуры металла ЦВД турбины К-500-240-2 ст.№10 после отключения смазки.
График изменения температуры металла ЦСД турбины К-500-240-2 ст.№10 после отключения смазки.
График изменения температуры баббита сегментов упорного подшипника турбины К-500-240-2 ст.№10 после отключения смазки.
График изменения температуры баббита опорных подшипников турбины К-500-240-2 ст.№10 после отключения смазки.
|
100 500 000 019 001
100 500 000 019 002
100 500 000 019 003
100 500 000 019 004
100 500 000 019 005
100 500 000 019 006
100 500 000 019 007
100 500 000 019 008 |
А 1х2
А 1
А 1
А 1
А 1
А 1
А 1
А 1 |
Потапов Андрей Петрович, гр. УЗТ-23
Совершенствование режима останова турбины К-500-240-2 с составе энергоблока мощностью 500 МВт
Руководитель: Похорилер В.Л.
Екатеринбург, 2005.
Пояснительная записка - с., Графическая часть - 8л.
ТУРБИНА, ОСТАНОВКА, СИСТЕМА СМАЗКИ , ОТКЛЮЧЕНИЕ, ПОДШИПНИК, БАББИТ, ТЕМПЕРАТУРА, КОРПУС, РАСХОЛАЖИВАНИЕ, ВОЗДУХ
Произведён анализ условий, определяющих надёжность остановленных турбин при отключении подачи масла на подшипники при повышенных температурах металла ЦВД и ЦСД на турбинах различных типов. Выполнено обобщение экспериментальных данных, полученных ранее в опытах с отключением систем смазки при повышенных температурах металла.
Описаны опыты по экспериментальной проверке режимов остановки турбин К–500–240–2 с отключением систем смазки при температурах ЦВД 240–250ºС и температурах ЦСД 260-300ºС, подтвердившие их надёжность. При остановке турбины использовалась усовершенствованная технология, снижающая максимум температур баббита подшипников после отключения системы смазки и уменьшающая время тепловой стабилизации подшипников. Она предусматривает подачу воздуха в проточную часть турбины для отвода теплоты от участков ротора, прилегающих к опорным подшипникам.
Проверена возможность охлаждения подшипников турбины К-500-240-2 путём подачи масла от насосов гидроподъёма ротора при отключенной системе смазки. Такой режим может быть использован на остановленной турбине без предварительного её расхолаживания.