4.2.2 Компонувальні схеми трансмісій легкових автомобілів

Класифікаційні варіанти розподілення потужності між ведучими мостами сучасних повнопривідних легкових автомобілів наведено на рис. 4.2, принципіальні кінематичні схеми трансмісій наведено на рис. 4.3, компонувальні на рис. 4.4.

Наприклад, постійний повний привід виконано у наступних сучасних легкових автомобілях групи SUV (Sport Utility Vehicle – корисний спортивний транспортний засіб):

- з примусовим блокуванням електрогідравлічної муфти, 6-ти ступінчаста АКП (Kia Sportage);

- з автоматичним підключенням заднього моста, 6-ти ступінчаста АКП (Opel Antara);

- з демультиплікатором і блокувальним автоматично або примусово міжосьовим та заднім диференціалами (Mercedes-Benz M-Klasse (W164), GL – 7-ми ступінчаста АКП);

- з пониженою передачею, електронним блокуванням заднього міжколісного диференціала, 5-ти ступінчаста АКП (Jeep Grand Cherokee);

- жорстке блокування диференціала і знижений ряд, 7-ми ступінчаста АКП (Nissan Patrol).

- функції блокувань виконує електроніка, 5-ти ступінчаста АКП (Toyota Highlander);

- з міжосьовим диференціалом, з автоматичним або примусовим блокуванням, демультиплікатором, за замовленням - блокування заднього диференціала, 5-ступінчаста АКП (Toyota LC Prado).

а

б

а - постійний привід на один міст; б - постійний привід на обидва моста

Рисунок 4.2 - Класифікаційні варіанти приводів повнопривідних

легкових автомобілів

Повний привід, що автоматично підключається виконано у наступних легкових автомобілях:

- з електромагнітною муфтою, 6-ти ступінчаста АКП (Chevrolet Captiva);

- з керованою електронікою електромагнітною муфтою, варіатор CVT (Toyota RAV4);

- з електромагнітною муфтою і можливістю блокування, варіатор CVT (Nissan X-Trail);

- з демультиплікатором, 6-ти ступінчаста АКП (Kia Sorento);

- з електромагнітною муфтою і демультіплікатором, 5-ти ступінчаста МКП (Nissan Pathfіnder).

а	б	в
г	д	е
ж	з	і
к	л	м
а, в, д, з, і, л, м - поперечне розміщення двигуна, б, г, е, к - продовжне розміщення двигуна; 1 - двигун та гідромехвнічна передача, 2 - міжколісний диференціал, 3 - міжосевий диференціал, 4 - вязкістна муфта, 5 - зубчаста муфта, 6 - муфта вільного ходу, 7 - фрикційна муфта Рисунок 4.3 - Принціпіальні кінематичні схеми трансмісії повнопривідних легкових автомобілів
а - класична, б - заднє моторна, в - центрально-моторна, г, д - переднє приводна, е, ж, з - повнопривідна; 1 - двигун, 2 - зчеплення, 3 - коробка передач, 4 - карданна передача, 5 - проміжна опора карданної передачі, 6 - головна передача, 7 - привод ведучих коліс, 8 - роздавальна коробка, 9 - коробка відбору потужності Рисунок 4.4 - Компоновані схеми легкових автомобілів