4. Глобальная логистика и уровни глобальных логистических систем

В современных условиях вопросы успешной организации между­народного маркетинга связаны прежде всего с совершенствованием логистической деятельности и международного логистического пла-

21'

644 Глава 28 Международная интегрированная логистика

нирования. Международная логистика оказывается более сложной по сравнению с национальной в связи с большей степенью неопределен­ности из-за увеличения расстояний, спроса, разнообразия правил ре­гулирования и документации, протяженной логистической цепи и т.д. Межрегиональные различия требуют от международных логистиков многообразных дополнительных навыков и опыта. Глобализация ло­гистической работы в рамках международного маркетинга представля­ется весьма сложным делом, поскольку сбытовые сети, а также марке­тинговая среда отдельных стран весьма отличаются и трудно сводятся к однотипным схемам.

Создание устойчивых конкурентных преимуществ и получение максимальной экономии за счетзначительных масштабов производст­ва и стандартизации сбыта в мировом диапазоне требуют разработки скоординированных принципов глобальной логистики, не только учиты­вающей особенности отдельных стран, но и выявляющей общие под­ходы к сбыту и построению схем материального обеспечения.

В отличие от международной логистики на двусторонней основе глобальные системы транспортировки и хранения грузов, а также системы материально-технического обеспечения и формирования складских запасов создают экономию на объемах сделок и согласова­нии логистических усилий в глобальных масштабах и способны зна­чительно повысить международные конкурентные преимущества компании. При этом менее эффективным является перенос внутрен­ней или национальной схемы логистики на глобальный уровень: в глобальном масштабе более рациональной является разработка но­вых стандартных совершенных схем логистики, оптимально рабо­тающих в торговле между различными странами, а в ряде случаев и на их территории.

Необходимость развития глобальной логистики определяется сле­дующими факторами:

• стремление к росту и выживанию в высококонкурентной среде;

. • экономический рост в промышленно развитых странах, рост до­ходов и прибылей компаний;

« развитие новых технологий в производстве и логистике, избы­точные производственные мощности;

• ориентация на интегрированную логистику, единую логистиче­ скую цепочку в целом и развитие деловых связей внутри маркетинго­ вого канала;

- межгосударственные соглашения и регионализация, развитие Европейского союза;

• развитие средств связи и информационных технологий;

• дерегулирование сферы финансов, транспорта и др.

4 Глобальная логистика и уровни глобальных логистических систем 645

В то же время на пути развития глобальной логистики стоят такие барьеры, как ограничения для проникновения на зарубежные рынки, недостаточность информации, специфика ценообразования, характер и правила конкурентной борьбы, а также финансовые барьеры, разли­чия в каналах распределения. Например, особенности национальной логистики Китая, Японии и других стран требуют адаптивного подхода

в логистических решениях на их территории с учетом специфики этих

стран.

Глобальная система способна организовать эффективное движе­ние товаров в международный производственный комплекс, а от него — через множество внутринациональных распределительных се­тей — потребителям но всем мире. Таким путем формируется скоорди­нированная глобальная сеть интегрированной логистики, создать ко­торую в настоящее время оказалось для международных компаний до­вольно трудно (рис. 28.4).

Ораны - поставщики сырья

Стра н ы - потреб ител и

Страны-производители

Рис. 28.4. Глобальная логистика (глобальные стандартные сети и локальные адаптированные сети)

В настоящее время существуют отдельные национальные логисти­ческие системы, отличающиеся правовой и оперативной инфраструк­турой и специфическим стилем управления. Поэтому в отличие от гло-

646 [\'iuBti2S Международная ннтегрирооашгаялогисгнкл

бализации товарной политики или политики продвижения междуна­родная логистика с большим трудом поддается стандартизации глобализации

Международные маркетологи связывают пути развития процессов глобализации в области логистики с решением следующих задач;

• все менеджеры международной компании должны руководство­ваться единой интегрированной схемой и логикой ведения логистиче­ских операций;

• компания должна обеспечивать высокую степень централиза­ции управлении и контроля за международной логистикой,

• должна быть разработана четкая система отчетности и ответст­венности по объемам и движению товарных запасов, тем более что для международных операций требуются большие, чем при внутренней деятельности, объемы запасов,

• глобальная логистика требует унифицированности показателей оценки результатов логистической деятельности;

• глобальная логистика требует особых методов учета логистиче­ских издержек в связи с тем, что компания, занимающаяся междуна­родным бизнесом, уделяет, как правило, больше внимания текущим расходам, чем капитализации логистических издержек, опасаясь, что ее капитал может быть взят под контроль местным правительством за­рубежной страны в национальных интересах.

Глобальная логистикасвязанастребованиями унификации и стан­дартизации товаросопроводительной документации и т,д

Становление глобальной логистики проходит следующие пять этапов

Первый этап — «сохранение дистанции» с международным дист­рибьютором, который берет на себя обязанности по организации меж­дународного маркетинга, управлению запасами, выставлению счетов и послепродажному обслуживанию

Второй этап — самостоятельный экспорт с использованием услуг зарубежного местного дистрибьютора.

Третий этап — самостоятельные зарубежные операции — связан с самостоятельным осуществлением за рубежом маркетинга, продаж, производства и распределения. Налицо присутствие на местном рын­ке. Методы работы чаще всего копируют методы работы материнской компании, а не местного рынка.

Четвертый этап — ускоренение бизнеса в зарубежных странах — предполагает использование местных менеджеров, маркетинговых и торговых организаций и даже местных бизнес-систем.

Пятый этап — денационализация деятельности. На этом этапе со­храняются предприятия в зарубежных странах, однако создаются ре-

4 Глобальная логистика и уровни глобальных логистических систем 647

гионапьные центры или штаб-квартиры, которые призваны коорди­нировать операции в соответствующем географическом регионе. Ком­пания, отказываясь от диктата единой хозяйственной политики, принятой в стране происхождения или в материнском головном офи­се, для всех остальных подразделений превращается в компанию без гражданства. Высшее руководство в таких компаниях имеет интерна­циональный состав. В то же время в лишенных национальности меж­дународных торговых операциях используются местные маркетинго­вые и торговые организации, опирающиеся на производственные и логистические процессы глобального уровня.

Как было сказано, глобальная логистика в большей степени связа­на с так называемыми компаниями без гражданства (Nestle — Швейца­рия, Philips — Нидерланды, ABB — Швейцария, ICI — Великобрита­ния и др), принимающими управленческие решения без учета нацио­нальных границ и ставшими «своими» в любом географическом регионе мира Но даже эти компании не могут осуществлять стандарт­ные логистические схемы в своей международной деятельности и от­личаются адаптацией к требованиям местного рынка и эффективной разработкой и внедрением гибких логистических систем и процедур. В то же время интегрированные логистические и информационные системы позволяют обеспечить потребителей информацией о товаре, который они заказали или собираются заказать

Глобальная логистическая цепочка характеризуется*

1. продолжительностью функционального цикла;

2. спецификой самих логистических операций,

3. развитием системной интеграции логистики,

4. особой ролью союзов или альянсов в современной международ­ной логистике

Первое отличие. Функциональные циклы в глобальной логистике отличаются по протяженности: если на внутреннем рынке они состав­ляют 4—10 дней, то на международном — недели и месяцы. Причина­ми этого являются более медленная связь, особенности финансирова­ния, упаковки, расписание транспортных средств, сроки транспорти­ровки, таможенные процедуры и тд. Кроме того, функциональные циклы логистики в международном масштабе отличаются большей не­равномерностью, что затрудняет логистическое планирование

Второе отличие. В отличие от национальной логистики междуна­родные логистические операции требуют;

• сопровождения товаров, инструкций и документов на разных

языках;

• большего разнообразия сопугствуютцих товаров, поддерживаю­ щих основные, что делает необходимым увеличение запасов;

648 Глава 28 Международная интегрированная логистика

• роста объемов документации;

• управление запасами не ограничивается владением запасами и их физическим размещением в местах хранения, а связано с индивиду­альным подходом к складированию, что делает необходимым увеличе­ние объемов запасов;

• сложных международных грузоперевозок.

Третье отличие глобальной логистической цепочки — в необходи­мости ее скоординированности и системной интеграции за счет ис­пользования системы электронного обмена данными в режиме реаль­ного времени, что требует крупных капиталовложений и времени. По­этому немногие компании обладают интегрированными глобальными системами логистической информации.

Четвертое отличие международной и глобальной логистики про­диктовано особой ролью стратегических альянсов и союзов компаний с грузоперевозчиками, поставщиками, торговыми организациями и специализированными компаниями, предоставляющими логистиче­ские услуги, что снижает риски в международной деятельности и обес­печивает высокие позиции в международной конкурентной борьбе.