2.2.4. Синтетические масла для двигателей

Нефтяные масла не всегда полностью отвечают требованиям современных конструкций автомобильных двигателей. Поэтому разработаны и применяют синтетические масла, для производства которых не требуется нефть.

Известны синтетические масла, полученные на основе сложных эфиров, полиалкингликолевые, полисилоксановые, фторуглеродные и хлорфторуглеродные.Синтетические масла отличаются, прежде всего, высокими вязкостно-температурными свойствами.

Индекс вязкости у синтетических масел от 160 до 175, в то, время как у лучших образцов минеральных масел он не выше* 120. Температура потери подвижности у этих масел не выше 55—65°С, в то же время при температурах до 250—300°С их вязкость в три—пять раз выше, чем у равновязкого (при температуре 100 °С) минерального масла.

Для синтетических масел характерны высокая термическая стабильность, низкая испаряемость, небольшие высокотемпературные отложения, хорошие противоокислительные и диспергирующие свойства, противоизносные и противозадирные свойства

Как правило, синтетические масла можно смешивать с минеральными, добавляя их в количестве 30—40 %. Срок службы синтетических масел во много раз превышает срок службы минеральных масел и составляет 80—100 тыс. км пробега автомобиля, поэтому их расход с учетом меньшего угара ниже минераль­ных в пять—десять раз. Однако стоимость синтетических масел в два—три раза выше минеральных. Кроме того, некоторые синте­тические масла (диэфиры) более агрессивны к резиновым дета­лям, другие имеют недостаточные смазывающие и противоизносные свойства (полисилоксаны) или пониженные вязкост­но-температурные свойства (фторуглероды). В целом синтетиче­ские масла являются перспективными, и их производство будет расширяться.

2.3. Трансмиссионные и гидравлические масла

2.3.1. Условия работы трансмиссионных масел

Условия работы трансмиссионных масел отличаются от моторных следующим:

• зубчатые передачи работают в условиях граничного трения;

• они должны сохранять работоспособность при температурах от -50 до 50 "С;

• их время работы продолжительнее;

• они должны снижать вибрацию и уровень шума.

Зубчатые передачи работают с высокими удельными давле­ниями в местах контактов зубьев (600—1200 МПа, а в гипоидных до 4000 МПа), большими скоростями скольжения трущихся по­верхностей (3—10 м/с, в гипоидных и червячных редукторах — до 20 м/с) и высокими, порядка 300—800 °С, температурами в точках контакта зубчатых колес. Температура масла в агрегатах трансмиссии достигает 120—150 °С. В этих условиях и наблюда­ется наиболее часто режим граничного трения. Поэтому транс­миссионные масла должны обладать высокими противоизносными и противозадирными свойствами, поэтому они содержат значительное количество природных поверхностно-активных смолистых веществ и специальные противоизносные и противозадирные присадки.

Нижний температурный предел применения трансмиссион­ных масел обеспечивает трогание машины с места и последую­щий переход на повышенные передачи без предварительного ра­зогрева масла в агрегатах. Летом в жару температура в картерах трансмиссии достигает максимальных значений, что предопре­деляет выбор минимально допустимой вязкости масла, не вызы­вающей его утечек через неплотности.

Кроме того, трансмиссионные масла должны обладать хоро­шими антикоррозионными свойствами и образовывать минимальное количество пены, что решается подбором соответствую­щей масляной основы и добавкой комплекса присадок.