- •1 Поняття виробничо-технічної бази
- •1.1 Фактори, що визначають виробничо-технічну базу
- •1.2 Показники, що характеризують стан втб
- •1.4 Шляхи розвитку втб
- •1.5 Удосконалення структури виробничої бази
- •1.6 Концентрація, спеціалізація і кооперування виробничо-технічної бази
- •1.7 Порядок проектування втб атп
- •1.8 Основні етапи технологічного проектування атп
- •2 Розрахунок виробничої програми, обсягів робіт і чисельності працюючих
- •2.1 Вибір вихідних даних
- •2.2 Розрахункові нормативи періодичності і трудомісткості то і пр рухомого складу, коефіцієнти коректування нормативів, чисельність працюючих
- •2.3 Розрахунок річної та добової програм з то автомобілів
- •2.4 Визначення річного обсягу робіт з то і пр
- •2.6 Розрахунок чисельності виробничого персоналу
- •3 Технологічний розрахунок виробничих зон, дільниць і складів
- •3.1 Розрахунок постів і поточних ліній
- •3.2 Розрахунок площ приміщень
- •4 Технологічне планування атп
- •4.1 Основні етапи технологічного планування атп
- •4.2 Генеральний план атп
- •4.3 Планування виробничих приміщень атп
- •4.4 Планування виробничих приміщень сто і бцто
- •4.5 Вимоги, що ставляться до приміщень атп
- •4.7 Вимоги технологічного процесу до планувальних рішень будівель , приміщень і споруд атп
- •4.7.1 То і пр рухомого складу
- •4.7.2 Пристрої і споруди для огляду автомобілів
- •4.7.3 Будівлі і споруди для експлуатації газобалонних автомобілів
- •5. Оцінка рівня втб за допомогою техніко-економічних показників
- •6.Курсовий проект
- •6.1 Основні фактори, що визначають організацію технічного обслуговування та ремонту рухомого складу
- •6.2 Розрахунок виробничої програми ремонтно-обслуговуючого виробництва підприємства
- •6.3 Технологічний розрахунок підприємства
- •6.4 Технологічне планування підприємства
- •6.5 Організація то і р автомобілів на робочих постах і спеціалізованих виробничих дільницях (необхідно вказувати назву зони чи дільниці)
- •6.6 Техніко-економічна оцінка проектних рішень
- •1 Генеральний план підприємства
- •2 План виробничого корпусу
- •Список літератури
- •Додатки Додаток а Перелік груп технологічно сумісних автомобілів для виробництва технічного обслуговування і поточного ремонту
- •Додаток б норми розміщення рухомого складу і устаткування
- •Додаток в Фонди часу роботи автомобілів, устаткування і виробничого персоналу
- •Додаток г Примірний перелік технологічного обладнання автотранспортного підприємства
- •Додаток д Умовні позначення
4.7.2 Пристрої і споруди для огляду автомобілів
Для забезпечення доступу до агрегатів, вузлів і деталей, розташованих знизу рухомого складу, в процесі виконання робіт ТО і ПР переважно повинні використовуватися підлогові механізовані пристрої (гідравлічні і електричні підйомники, пересувні стійки, перекидачі і т.ін.). В окремих випадках у відповідності до вимоги технологічного процесу допускається створення оглядових канав.
Розміри оглядових канав повинні проектуватися з урахуванням наступних вимог:
довжина робочої зони оглядової канави повинна бути не менше габаритної довжини рухомого складу;
ширина оглядової канави повинна встановлюватися, виходячи з розмірів колії рухомого складу з урахуванням створення зовнішніх або внутрішніх реборд;
глибина оглядової канави повинна забезпечувати вільний доступ до агрегатів, вузлів і деталей, розташованих знизу рухомого складу і складає:
для легкових автомобілів і автобусів особливо малого
класу – 1,3-1,5 м;
для вантажних автомобілів і автобусів – 1,1-1,2 м;
для позашляхових автомобілів-самоскидів – 0,5-0,7 м.
На в'їзній частині оглядової канави слід передбачати розсікача заввишки 0,15-0,20 м.
Проїзні оглядові канави, що розташовуються паралельно одна одній, повинні, як правило, об'єднуватися тунелями (підземними переходами), а тупикові канаві – відкритими траншеями.
Висота від підлоги до низу покриття тунелю повинна складати не менше 2 м, ширина тунелю – не менше 1 м.
Ширина траншеї приймається рівній 1,2 м без розміщення в устаткування і 2,0-2,2 м при розміщенні в ній устаткування.
Для входу в оглядові канави слід передбачати сходи шириною не менше 0,7 м в кількості:
для тупикових оглядових канав, з'єднаних траншеями – не менше одних на три канави; для індивідуальних проїзних оглядових канав, з'єднаних тунелями – не менше одних на чотири канави;
для проїзних оглядових канав потокових ліній – не менше двох на кожну потокову лінію, розташовані з протилежних сторін (відстань до найближчого виходу повинна бути не більше 25 м;
для тупикових оглядових канав, не з'єднаних траншеями – по одних на кожну канаву.
Входи в оглядові канави не повинні розташовуватися під автомобілями і на шляхах руху (за винятком постів для спеціальної обробки рухомого складу у відповідності СНиП 2.01.57-85) і маневрування рухомого складу і мати огорожу поручнями заввишки 0,9 м.
На тупикових оглядових канавах слід передбачати пристрій упорів для коліс автомобілів.
Оглядові канави повинні мати ніші для розміщення електричних світильників і розетки для вмикання переносних ламп напругою 12 В.
Для забезпечення підйому рухомого складу на оглядових канавах слід передбачати пересувні або стаціонарні підйомники канав.
Оглядові канави повинні бути обладнані приточно-витяжною вентиляцією відповідно до вимог ВСН-01-83 Мінавтотранса РСФСР.
4.7.3 Будівлі і споруди для експлуатації газобалонних автомобілів
Проектування стоянок для зберігання, приміщень і споруд постів ТО і ПР автомобілів, що працюють на СНГ і СПГ повинне здійснюватися з урахуванням обмежувальних вимог, вказаних в діючому переліку категорій приміщень і споруд автотранспортних і авторемонтних підприємств по вибухопожежній і пожежній небезпеці і класів вибухонебезпечних і пожежонебезпечних зон за правилами влаштування електроустановок, а також у ВСН-01-89 Мінавтотранса РСФСР.
. При проектуванні КПП слід передбачати організацію перевірки герметичності газової системи живлення.
Автомобілі з порушенням герметичності газового балона і запірної апаратури повинні поступати на спеціальний пост для здійснення зливу скрапленого газу або стислого газу в акумулюючі балони.
Загальна кількість 50-літрових балонів для акумуляції стислого природного газу при випуску його з балонів автомобіля не повинна перевищувати 40 шт.
Навіси для поста випуску газу і балонів для акумуляції газу повинні бути відокремлені один від одного глухою перегородкою, що не згоряє.
Майданчик для випуску газу з акумулюючими балонами повинен розташовуватися від виробничих будівель і споруд АТП на відстані не менше 20 м, від житлових і суспільних будівель – не менше 100 м, до адміністративно-побутового призначення не менше 25 м, від будівель і споруд інших підприємств – не менше 50 м.
При відповідному техніко-економічному обґрунтовуванні і дотриманні заходів по вибухопопжежонебезпеці, як виняток, допускається випуск стислого газу в атмосферу на відкритому спеціально обладнаному майданчику.
Після спорожнення балони повинні бути продуті негорючим (інертним) газом безпосередньо на автомобілі.
Рух газобалонних автомобілів в приміщеннях стоянки і постів ТО і ПР, окрім приміщень малярних ділянок, допускається здійснювати своїм ходом при роботі двигуна на бензині і дизельному паливі і за умови закритих магістральних вентилів у виробленому газі з системи живлення.
При роботі на газі допускається проведення діагностики потужності параметрів і регулювання двигунів на малих обертах холостого ходу, а також рух автомобілів на відкритих стоянках.
Повторний огляд балонів, а також випробування (опресовування) газової системи живлення після збирання повинен здійснюватися централізовано на спеціальних пунктах (станціях).