3.1 Погрузочно-разгрузочные операции и складирование сборных железобетонных оград
С
огласно
описанию работ ресурсно-сметной нормы
Е7-82-2 «Монтаж
железобетонных оград высотой 2м из
решетчатых панелей длиной 2м по
железобетонным столбам» и «Технологические
схемы на погрузочно-разгрузочные
операции, складирование и монтаж сборных
железобетонных оград» − монтажные и
погрузочно-разгрузочные работы
выполняются при помощи, автомобильных
кранов КС-3562А; KС-3571; СМК-10; КС-2561Д; К-64;
АК-75 с основными стрелами, а также другими
кранами с аналогичными характеристиками,
согласно схемам строповок (рис.3).
Рис.3. Схемы строповок при погрузке-разгрузке ж/б столбов и плит.
Погрузочно-разгрузочные операции и складирование сборных железобетонных оград на объекте производились вручную.
Сборное железобетонное ограждение состоит из следующих эл-тов:
Столб опорный железобетонный, высотой − 3000мм; толщиной − 300мм, шириной − 300мм. Глубина паза – 90 мм, высота – 2000мм, толщина основания паза – 50мм (Рис. 4)
Плиты ограждения – глухие и решетчатые. Длина – 2000мм, высота – 500мм и толщина – 45мм.(Рис.5)
Рис.4. Столб опорный железобетонный
Рис.5. Плиты ограждения – глухие(слева) и решетчатые(справа)
После
расчета необходимого количества столбов
и плит на данный участок ограждения,
столбы и плиты погружались вручную со
склада в кузов автомобиля ГАЗ-53 и
разгружались, также вручную на участке
временного складирования. Столбы
складировались на асфальт (Рис.6),
ребристые плиты – на деревянные поддоны
(Рис.7).
Рис.7.
Складирование плит
Рис. 6. Складирование столбов
Перед установкой столбов и 1-го ряда плит, столбы переносились и ложились на асфальт рядом с ямой, с интервалом равным длине пролета − 2м.(Рис.8)
Рис. 8. Раскладка столбов перед установкой
3.2 Подготовительные и земляные работы
Перед установкой опорных столбов были проведены подготовительные и земляные работы: очистка от мусора и лишних предметов линии монтажа ограждения, снятие растительного слоя грунта, разметка линии ограждения и пролетных интервалов.
Разметка производилась с помощью веревки и деревянных кольев. Сначала размечалась общая длина ограждения с учетом поворотов, затем по пролетам.
При
разметке общей длины, на каждом повороте
линии ограждения, веревка фиксировалась
деревянным колом забитым в землю и
зафиксированным камнем (Рис.9), т.е.
производилась отрезками. Деревянные
колья в начале и конце отрезка, вбивались
в землю на определенную глубину(так,
чтобы в начале и конце отрезка расстояние
от земли до веревки было одинаково),
тогда был четко виден уклон. Веревка
общей длины выполняла функцию вертикальной
оси опорных столбов (Рис. 10).
Рис.9. Фиксация веревки Рис. 10. Веревка общ. длины линии огр.
При разметке пролетов по существующей веревке накладывалась другая веревка равная длине пролета по геометрическим осям опорных столбов (мерная), завязанная узлами с двух краев. Накладываемая веревка прикладывалась с двух краев: первый край – начало пролета(ось первого столба), другой край веревки – конец пролета(ось второго столба) (Рис.11). На месте узла края веревки вбивался деревянный кол на месте которого в последующем вырывалась яма для установки опорного столба. Мерная веревка задавала интервал между горизонтальными осями столбов.
Рис. 11. Длина мерной веревки
После разметки, на месте забитых кольев вручную с помощью лопат выкапываются ямы под стоечные столбы размером 400х500мм и глубиной 700мм (Рис.12). Глубина ям может увеличиваться или уменьшаться в зависимости от уклона. Ямы выкапывались в грунтах 1и 2 группы, при необходимости грунт разрыхлялся ломом. На отдельных участках при копании ям встречались железобетонные фундаменты или камни. Фундаменты демонтировались отбойным молотом (Рис.13), камни – ломом.
Рис. 12. Копание ям вручную
Рис. 13. Отбойный молот
После, грунт на дне вырытой ямы трамбуется деревянным бруском (может устанавливаться дренажный слой не менее 200мм из щебня). Оставшийся грунт после засыпки фундамента насыпался между опорными столбами, тем самым уменьшая зазор между отметкой земли и низом 1-го ряда плит ограждения (в местах с большим уклоном).