5. Составление акта о морском протесте консульскими учреждениями иностранных государств

Принятие заявления о морском протесте от капитанов иностранных судов и составление актов о морском протесте могут осуществляться консульскими учреждениями иностранных государств, в Российской Федерации на условиях взаимности.

Заявление о морском протесте делается, если происшествие произошло:

а) в портах иностранного государства в течение 24 часов с момента происшествия;

б) во время плавания судна в течение 24 часов с момента прибытия судна или капитана судна в первый порт иностранного государства после происшествия.

В случае, если происшествие произошло во время плавания, заявление о морском протесте может быть сделано в момент прибытия судна или капитана судна в порт, не являющийся первым портом после происшествия, с тем чтобы избежать значительных потерь времени и расходов, связанных с заходом в первый порт после происшествия.

В случае, если окажется невозможным заявить морской протест в установленные сроки, причины этого должны быть указаны в заявлении о морском протесте.

Возможность заявить протест сохраняется и после истечения установленных сроков. При обращении в Генеральное консульство с заявлением о морском протесте после установленного срока капитан должен указать причины, по которым он не смог подать заявление своевременно. Если истечение 24-часового срока наступает в нерабочее время, капитан судна может направить в Генеральное консульство радиограмму с уведомлением о намерении оформить морской протест. Время направления такой радиограммы приравнивается к вручению заявления о морском протесте.

Время прибытия судна в порт определяется в соответствии с действующими правилами, т.е. судно должно считаться «прибывшим» – пройти соответствующее оформление карантинными, пограничными и таможенными властями. Время прибытия может также определяться по записям в судовом журнале либо по справке капитана порта. Принимая заявление о морском протесте, консульское должностное лицо делает на нем отметку о времени подачи заявления и установлении личности капитана.

В случае, если происшествие произошло во время плавания, заявление о морском протесте должно быть сделано в первом порту захода судна. Однако иногда в силу обстоятельств рейса делать заявление в таком порту нецелесообразно, например, в случае, если судно заходит в первый порт лишь на непродолжительное время, после чего следует в порт выгрузки.

Тема № 12. Претензии и иски, исковая давность при морских перевозках.

1. Претензии к перевозчику

2. Порядок предъявления претензии

3. Срок предъявления и срок рассмотрения претензии, вытекающий из договора морской перевозки

4. Срок исковой давности по требованиям, вытекающим из договора морской перевозки

5. Исковая давность по иным требованиям

1. Претензии к перевозчику

Претензия — это обращённое к перевозчику письменное требование, возникшее в связи с ненадлежащим исполнением обязательства по перевозке. Например, таким как требование об уплате штрафа или о возмещении убытков в связи с несохранной перевозкой. Документ предусматривается на досудебном этапе урегулирования правового спора. В претензии указываются суть требований кредитора, их причины, срок их удовлетворения и предупреждение о возможном обращении в суд в случае неисполнения. Этот документ должен содержать все реквизиты кредитора (заявителя), быть надлежащим образом заверен, датирован и подписан. К претензии рекомендуется прилагать копии документов, подтверждающих обоснованность претензионных требований.

Обстоятельства, которые могут служить основанием для ответственности участников морской перевозки груза, могут быть различными. Если они могут быть основанием для наступления ответственности перевозчиков, отправителей, получателей и пассажиров, то они удостоверяются коммерческими актами и актами общей формы. В иностранных портах указанные обстоятельства удостоверяются в соответствии с правилами, существующими в данном порту.

Согласно Конвенции ООН по морской перевозке груза 1978 года (Гамбургские правила), перевозчик несет ответственность за ущерб являющийся результатом утраты или повреждения груза, а также задержки в его доставке, если не докажет, что он, его служащие или агенты приняли все меры, которые могли разумно требоваться, чтобы избежать обстоятельств, вызвавших утрату, повреждение или задержку и их последствия.

Дополнительно установлено, что перевозчик несет ответственность и за задержку в доставке. Вместе с тем перевозчик больше не будет освобождаться от ответственности при "навигационной ошибке". Из принципа ответственности за вину сделано лишь одно исключение: перевозчик не несет ответственности в тех случаях, когда утрата, повреждение или задержка в доставке возникли в результате мер по спасанию жизни и разумных мер по спасанию имущества на море. Одно исключение сделано и из презумпции вины перевозчика, а именно, если утрата или повреждение груза произошло в результате пожара, перевозчик несет ответственность лишь в том случае, если лицо, заявляющее требование, докажет, что пожар возник по вине перевозчика, его служащих или агентов.

Коммерческий акт – это документ установленной формы, удостоверяющий обстоятельства, которые могут служить основанием для ответственности участников морской перевозки груза.

Данный документ составляется в случаях несоответствия между наименованием, массой или количеством мест груза либо багажа в натуре и указанными в перевозочном документе данными, повреждения груза или багажа, обнаружения груза или багажа без документов, а также документов без груза или багажа, возвращения перевозчику похищенного груза или багажа. Коммерческий акт следует составлять в сутки обнаружения обстоятельств, подлежащих оформлению коммерческим актом (в пути следования), в сутки выгрузки (при выгрузке), в сутки передачи (при передаче) или в течение следующих суток, если невозможно составить ранее. Этот документ составляется в 3 экземплярах, заполняется без помарок, подчисток и исправлений, в нём должно содержаться точное и подробное описание груза, багажа и грузобагажа и тех обстоятельств, при которых он обнаружен. При составлении коммерческого акта о порче продовольственного или скоропортящегося груза к нему прикладывается выписка из журнала температур. Лица, составляющие коммерческий акт, несут ответственность за достоверность указанных в нем сведений. Данный документ подписывает перевозчик, а так же грузополучатель, если они участвуют в составлении коммерческого акта.

В соответствии с Кодексом торгового мореплавания (КТМ РФ) до предъявления перевозчику иска в связи с перевозкой груза в каботаже обязательным является предъявление перевозчику претензии. Они предъявляются к перевозчику, который осуществлял перевозку груза, и, если перевозка груза не была осуществлена, к перевозчику, который в соответствии с договором морской перевозки груза был обязан осуществить ее.

Претензии, вытекающие из перевозки груза в смешанном сообщении, предъявляются к перевозчику, доставившему груз в конечный пункт перевозки.

По общему правилу, претензии направляют перевозчику, выдавшему груз в месте его назначения.

Следовательно, требуется дополнительное направление перевозчику претензионного письма.