5. Международные полеты воздушных судов

К числу международных соглашений по международному воздушному транспорту относятся: «Конвенция для унификации некоторых правил, касающихся воздушных международных перевозок», подписанная в Варшаве 12 декабря 1929 года и дополненная в последующем протоколами в отношении перевозки грузов: Гаагским 1995 года и Монреальским 1975 года.

Варшавская Конвенция применяется в регулярных воздушных сообщениях, правовой статус в нерегулярных (чартерных) сообщениях является положение Гвадалахарской Конвенции об унификации некоторых правил, касающихся Международных воздушных перевозок 1962 года.

Международный полет воздушного судна - полет воздушного судна в воздушном пространстве более чем одного государства. Выполняются в соответствии с законодательством Российской Федерации, общепринятыми принципами и нормами международного права и международными договорами Российской Федерации. Правила международных полетов воздушных судов, аэронавигационная информация относительно международных воздушных трасс, международных аэропортов и открытых для международных полетов воздушных судов аэродромов, а также другая информация, необходимая для осуществления международных воздушных сообщений, публикуются в Сборнике аэронавигационной информации Российской Федерации.

Международные полеты воздушных судов выполняются на основе международных договоров Российской Федерации или разрешений, выдаваемых в порядке, установленном Правительством Российской Федерации.

В юридическом значении международным полетом сле­дует считать всякий правомерный полет, при котором за­планированный маршрут полета и намеченной посадки на­ходится в воздушном пространстве государства иного, чем государство регистрации или государство – эксплуатант воздушного судна.

Право полетов в международном воздушном пространстве. Правом на международный полет обладает только госу­дарство, воздушное судно которого выполняет полет. Это положение усиливается еще тем, что все без исключения воздушные суда подлежат регистрации в том или ином го­сударстве, приобретая таким образом национальную принадлежность этого государства (ст. 17 Чикагской конвен­ции). При этом должен уважаться принцип полного и ис­ключительного суверенитета государства в пределах своей территории (в том числе в пределах национального воздуш­ного пространства), что предполагает наличие санкции при­нимающего государства на влет на его территорию.

Присущее государствам право на международные поле­ты само по себе не является юридическим основанием для их выполнения. Такие основания возникают в нормативной форме – в международных договорах и решениях органов государственной власти.

При воздушных перевозках составляется отправителем воздушно-перевозочный документ в 3-х подлинных экземплярах и вручается перевозчику вместе с товаром:

- первый экземпляр носит пометку « для перевозчика», он подписывается отправителем;

- второй экземпляр носит пометку « для получателя», он подписывается отправителем и перевозчиком и должен следовать с товаром.

- третий экземпляр подписывается перевозчиком и возвращается отправителю по принятию товара.

Перевозчик должен поставить свою подпись до погрузки товара на борт судна (при приеме на склад перевозчика), подпись может быть заменена штемпелем. Воздушно-перевозочный документ должен содержать:

1. Указания места отправления и места назначения;

2. Если место отправления, назначения находится на территории одной и той же страны, а места остановок на территории другого государства, указывается, по крайней мере, одной из них;

3. Указываются сведения о грузе (наименование, упаковка, маркировка, количество, вес).

Отправитель отвечает за правильность сведений и объявлений, касающихся товара, которые он заносит в воздушно-перевозочный документ, и будет нести ответственность за всякий вред, понесенный перевозчиком и третьими лицами в связи с перевозкой товара отправителя. Воздушно-перевозочный документ должен содержать сведения о товаре , вес, размер, упаковка товара, а также число мест и другие сведения по требованию перевозчика получателя. Отправитель имеет право на товар до его выдачи получателю и может возвратить товар на всем пути следования, изменить получателя. В тех случаях, когда невозможно исполнение о распоряжении отправителя, перевозчик должен немедленно уведомить отправителя. Право отправителя прекращается в тот момент, когда возникает право получателя, однако если получатель откажется от принятия перевозочного документа или товара, или если они не могут быть ему вручены, то отправитель снова приобретает свое право распоряжения товаром. Перевозчик обязан известить получателя немедленно по прибытию товара. Если утеря товара признана перевозчиком или если по истечении семи дневного срока, считая со дня, когда товар должен прибыть- товар не прибудет, получателю разрешается осуществить по отношению к перевозчику права, возникающие из договора о перевозки. Отправитель обязан дать сведения и присоединить к воздушно-перевозочному документу те документы, которые до передачи товара получателю необходимы для выполнения таможенных и других формальностей. Отправитель отвечает перед перевозчиком за все убытки, которые могли бы быть следствием отсутствия, недостаточности или неправильности этих сведений и бумаг, за исключением случаев вины со стороны перевозчика или уполномоченного им лица. Перевозчик не обязан проверять эти сведения и документы в отношении их точности или достоверности.

Тема № 35. Договор воздушной перевозки

1. Договор воздушной перевозки пассажира, груза, перевозочные документы

2. Прекращение договора воздушной перевозки по инициативе пассажира, по инициативе перевозчика

3. Ответственность перевозчика, эксплуатанта и грузоотправителя

4. Страхование ответственности перевозчика перед пассажиром, грузовладельцем и грузоотправителем