3.2 Расчет экономической эффективности от внедрения сортиментовоза маз-6303 с двухосным прицепом маз-837810-20

Первым мероприятием предлагается приобрести и ввести в эксплуатацию сортиментовоз МАЗ-6303 с двухосным прицепом МАЗ-837810-20 с гидравлическим манипулятором М-75-01 (рис. 3.1). МАЗ-6303 предназначен для перевозки сортиментов длиной от 2 до 6 метров в составе автопоезда.

Рисунок 3.1 -Сортиментовоз МАЗ 630308-226 с манипулятором гидравлическим М-75-01

Технические характеристики сортиментовоза приведены в таблице 3.1.

Таблица 3.1 Технические характеристики сортиментовоза МАЗ 630308-226.

Технические характеристики	Показатели
1	2
Колесная формула	6х4
Допустимая полная масса автопоезда	47500 кг
Допустимая полная масса автомобиля	27500 кг
Распределение полной массы на переднюю ось	6500 кг
Распределение полной массы на тележку	21000 кг
Масса снаряжённого автомобиля	11700 кг
Грузоподъемность	15800 кг
Двигатель – ЯМЗ-7511 (ЕВРО-2) Мощность Максимальный крутящий момент	294 кВт (400 л.с.) 1715 Нм(175 кгсм)
Коробка передач – МАЗ-543205, механическая Число передач	9

Окончание таблицы 3.1

1	2
Подвеска – рессорно-балансирная
Передаточное число ведущих мостов	5,49
Максимальная скорость	90 км/час
Контрольный расход топлива, л/100 км при V = 60 км/ч	34,23(45,35)
Размер шин	12.00 R20

Источник: Техпаспорт МАЗ 630308-226

К сортиментовозу МАЗ 630308-226 необходимо приобрести автомобильный прицеп-сортиментовоз МАЗ-837810-020 (двухосный, двускатный) предназначенный для перевозки сортиментов длиной от 3 до 6 метров в составе автопоезда.

Технические характеристики прицепа-сортиментовоза приведены в таблице 3.2.

Таблица 3.2 Технические характеристики прицепа-сортиментовоза МАЗ-837810-020.

Технические характеристики	Показатели
Масса: перевозимого груза снаряженного прицепа прицепа полная	15200 (17200)* кг 4800 кг 20000 (22000)* кг
Масса приходящаяся на: на переднюю ось на заднюю ось	10000 (11000)* кг 10000 (11000)* кг
Количество колес	8+1 шт.
Размер шин	12.00 R20

Источник: Техпаспорт МАЗ-837810-020

Также вместе с сортиментовозом МАЗ 630308-226 и автомобильным прицепом МАЗ-837810-020 необходимо приобрести манипулятор гидравлический М-75-01 (с выдвижными аутригерами) необходимый для механизации погрузочно-разгрузочных работ с сортиментами, брёвнами, хлыстами и др. Технические характеристики гидроманипулятора приведены в таблице 3.3.

Таблица 3.3 Технические характеристики манипулятора гидравлического М-75-01.

Технические характеристики	Показатели
1	2
Грузовой момент	75 кНм
Номинальная грузоподъёмность при максимальном вылете стрелы	970 кг
Максимальный вылет стрелы	7,8 м
Угол поворота в горизонтальной плоскости	390 град.
Масса с ротатором и рабочим органом	2170 кг
Насос аксиально-поршневой: максимальное давление производительность	20 МПа 80 л/мин
Распределитель моноблочный трёхсекционный клапанно-золотниковый с открытым центром (Швеция) расход	2 шт. 130 л/мин
Рабочий орган с ротатором – грейферный захват: угол поворота площадь поперечного сечения при сомкнутых челюстях масса	бесконечен 0,35 м2 260 кг

Источник: Техпаспорт М-75-01

Оценка экономической эффективности капитальных вложений занимает одно из центральных мест в процессе приобретения новой техники.

К основным показателям эффективности лесопромышленной техники относятся:

– сменная и годовая производительность;

– производительность труда при использовании техники;

– удельные капитальные вложения;

– себестоимость единицы продукции;

– расчетный экономический эффект.

Сменная производительность П_см, м³, автопоездов при вывозке сортиментов определяется по формуле

(3.1)

где Т_СМ – продолжительность рабочей смены, Т_СМ = 420 мин;

Т_ПЗ – время на подготовительно заключительные работы, Т_ПЗ =20 мин;

L₀ – расстояние нулевого пробега, L₀ = 0,5 км;

t₀ – время на пробег нулевого расстояния в обоих направлениях, мин;

L – расстояние вывозки, L=40 км;

t₁ – время пробега 1 км при вывозке в обоих направлениях, мин;

t₂ – время пребывания автопоезда на складе, мин/рейс;

Q – нагрузка на рейс.

Исходя из приведенных выше данных сменная производительность составит:

Для Урал 4320

П_см = [(420 – (20 + 0,5·5)) / (40·3,6 + 35,2)] · 16 = 35,49 м³;

Для МАЗ 6303

П_см = [(420 – (20 + 0,5·5)) / (40·3,6 + 50,5)] · 25 = 51,09 м³.

Годовая производительность сравниваемых автопоездов определяется по количеству рабочих дней в году в расчете на списочную единицу автопоезда и с учетом коэффициента сменности. Для лесной промышленности характерна шестидневная рабочая неделя и двухсменный рабочий день.

(3.2)

где Д_Р – количество рабочих дней в году, в расчете на единицу техники в хозяйстве;

К_СМ – коэффициент сменности.

Количество рабочих дней в году в расчете на списочную единицу техники в хозяйстве Д_Р, дни, можно определить по формуле

(3.3)

где Д_К – число дней в году, Д_К = 365 дней;

К_ТГ – коэффициент технической готовности, К_ТГ1 = 0,7; К_ТГ2 = 0, 9;

К_И – коэффициент использования исправных машин,

К_И1 = 0,6; К_И2 = 0,7.

Урал 4320 Д_Р = 3650,880,68 = 218 дня;

МАЗ 6303 Д_Р= 3650,90,7 = 230 дней.

Суточный пробег автопоезда L_сут, км, определим из формулы

(3.4)

где Н – количество рейсов в смену.

При двухсменной работе на вывозке леса, суточный пробег будет равен:

Урал 4320 L_сут = 2 · 40 · (35,49 / 16) · 2 = 354,9 км;

МАЗ 6303 L_сут = 2 · 40 · (51,09/ 25) · 2 = 327,0 км.

Годовая производительность автопоездов равна:

Урал 4320 П_ГОД = 35,492182 = 15473,6 м³;

МАЗ 6303 П_ГОД= 51,092302 = 23501,4 м³.

Текущие издержки включают в себя следующие расходы:

– основную и дополнительную заработную плату производственных рабочих с начислением;

– основную и дополнительную заработную плату вспомогательных рабочих с начислением;

– расходы на топливо и энергию;

– расходы на текущий ремонт техники.

Заработную плату производственных рабочих в смену ЗП^см_пр, руб., можно определить по формуле

(3.5)

(6.9)

где С_Т – часовая тарифная ставка первого разряда, руб.;

Т_К – тарифный коэффициент соответствующего разряда (Т_К=1,97);

Т_СМ – продолжительность смены, ч;

К_Д – коэффициент, учитывающий премии, дополнительную заработную плату, вознаграждения за выслугу лет и другие выплаты, К_Д = 2,452.

Для рабочих, занятых на лесосечных работах, К_д состоит из дополнительной заработной платы (15%), вознаграждений (40%), премии (55%) и начислений на нее (35,2%).

ЗП_пр^см = 4509 · 1,97 · 7 · 2,452= 152465 руб.

Основная и дополнительная заработная плата производственных рабочих за год равна

, тыс. руб., (3.6)

(6.10)

Где Д_М – количество рабочих дней в месяце.

ЗП_пр^г = 152465 · 2 · 21 · 12 = 76842,360 тыс. руб.

Заработная плата вспомогательных рабочих в смену ЗП_В^СМ, руб. определяется на основе действующих нормативов трудозатрат, установленных в человеко-днях на одну машино-смену

(3.7)

(6.11)

Где Н_Т – норматив трудозатрат, Н_Т = 0,35 чел - дней/машино-смену;

Тарифный коэффициент в данном случае равен 1,35 (соответствует 3-му разряду). Коэффициент, учитывающий премии, дополнительную заработную плату, вознаграждения за выслугу лет и другие выплаты, примем равным 2,052. К_д состоит из дополнительной заработной платы (25%), вознаграждения (20%), премии (25%) и начислений на нее (35,2%).

ЗП_в^см = 0,35 · 4509 · 1,35 · 7 · 2,052 = 30600 руб.

Основная и дополнительная заработная плата вспомогательных рабочих за год ЗП_В^Г, тыс. руб. определяется по формуле

(3.8)

ЗП_пр^г = 30600 · 2 · 21 · 12 = 15422,400 тыс. руб.

Выполненную транспортную работу можно определить из формулы:

W = Пгод (3.9)

где - объёмный вес древесины в свежесрубленном состоянии, = 0,85 т/м3.

Отсюда найдём выполненную транспортную работу для каждого из вариантов автопоезда:

– для Урал 4320:

W = = 526116 т км,

– для МАЗ 6303:

W = = 799048 т км.

Нормы расхода масел и смазок для сортиментовоза установлены в процентах к расходу топлива и указано в справочниках и технических характеристиках. Норма расхода составляет: моторное масла для двигателя – 3,2%, трансмиссионное масло – 0,4%, специальное масло – 0,1%, пластичная смазка – 0,3% от расхода на дизельное топливо.

Общий пробег автопоезда-сортиментовоза ∑L тыс. км, определяется по следующей формуле:

(3.10)

где к – коэффициент, учитывающий нулевые пробеги, к = 1,08.

Определим общий пробег:

– для Урал 4320

км;

– для проектируемого автопоезда-сортиментовоза

км.

Нормированный расход топлива QT л, необходимо найти по формуле:

(3.11)

где НЛ – ли­нейная норма расхода топлива на 100 км пробега автопоезда;

HW – норма расхода топлива на каждые 100 тыс. т.-км транспортной работы (для карбюраторных двигателей–2 л, дизельных – 1,3 л);

W – выполненная транспортная работа;

Ki – алгебраическая сумма предусмотренных нормами надбавок или снижений на особые условия работы автомобилей, %.

Общий размер повышения или снижения линейной нормы:

(3.12)

где К1, К2 …Кn – надбавки к основным линейным нормам расхода, %.

Величина надбавки за работу на вывозке леса до основной дороги

(3.13)

где – пробег по лесовозным усам, 5 км.

Определим расход дизельного топлива для Урал 4320:

л.

Расход дизельного топлива для МАЗ 6303:

л.

Затраты на горюче-смазочные материалы З_Т, тыс. руб. можно определить по формуле

(3.14) (6.13)

где Р_i – расход i-го вида горюче-смазочных материалов;

Ц_i – цена за единицу i-го горюче-смазочного материала.

Расчет затрат на горюче-смазочные материалы представлен в таблице 3.4.

Таблица 3.4 - Расчет затрат на горюче-смазочные материалы.

Виды горюче-смазочных материалов	Урал 4320			МАЗ 6303
	Расход, тыс. л.	Цена за единицу, руб.	Стои-мость, тыс. руб.	Расход, тыс. л.	Цена за единицу, руб.	Стои- мость, тыс. руб.
1	2	3	4	5	6	7
Дизельное топливо	38,5	8000	308000	39,5	8000	316000
Моторное масло	1,23	9225	11346,75	1,26	9225	11623,5
Трансмиссионное масло	0,15	11330	1699,5	0,16	11330	1812,8

Окончание таблицы 3.4

1	2	3	4	5	6	7
Специальное масло	0,04	32630	1305,2	0,04	32630	1305,2
Пластичная смазка	0,12	7656	918,72	0,12	7656	918,72
Итого	-	-	323270,17	-	-	331660,22

Источник: собственная разработка

Затраты на текущий ремонт техники З_РЕМ, тыс. руб., определяются по формуле

(3.15)

(6.14)

где Н_Р – норма затрат на текущий ремонт автопоезда, руб. на 1000 км пробега;

L – общий пробег, км.

Затраты на текущий ремонт автопоезда равны:

Урал 4320 З_РЕМ =18000083560/1000 = 15041 тыс. руб.;

МАЗ 6303 З_РЕМ = 24500081220/1000 = 19899 тыс. руб.

Прочие расходы включают 5  от суммы расходов на заработную плату вспомогательных рабочих, расходов на горюче-смазочные материалы и расходов на текущий ремонт, а также затраты на восстановление износа и ремонт шин.

Расходы на восстановление износа и ремонт шин З_Ш, тыс. руб. определяются по следующей формуле

(3.16)

(6.16)

где Н_Ш – норма затрат на восстановление износа и ремонт шин в  к стоимости комплекта на 1000 км пробега, Н_Ш = 1,63;

Ц_Ш – оптовая цена одного комплекта (покрышка, камера, ободная лента) по действующему прейскуранту;

К – коэффициент, учитывающий транспортно-заготовительные расходы(1,1);

N – количество шин, смонтированных на колесах автопоезда без запасного, N = 10 шт. для Урала и N = 18 шт. для МАЗа.

Затраты на восстановление износа и ремонт шин равны

Урал 4320 З_Ш = 1,63720,21,11083560/100 = 10790,2 тыс. руб.

МАЗ 6303 З_Ш = 1,63720,21,11881220/100 = 19140,6 тыс. руб.

Результаты расчета текущих издержек сведем в таблице 3.5.

Таблица 3.5 – Расчет текущих затрат

Показатели	Машины
	Урал 4320	МАЗ 6303
1	2	3
Основная и дополнительная заработная плата производственных рабочих	76842,360	76842,360
Основная и дополнительная заработная плата вспомогательных рабочих,	15422,400	15422,400
Горюче-смазочные материалы	323270,17	331660,22
Текущий ремонт техники	15041	19899
Восстановление и износ шин	10790	19140
Прочие расходы	3994	3901
Всего эксплуатационных затрат	445359,93	466864,98
Удельные эксплуатационные затраты потребителя, тыс. руб./ м3	28,782	19,865

Источник: собственная разработка

Определим экономический эффект от внедрения МАЗ 6303:

Э = (44535,93/ 15473,6 – 466864,98 / 23501,4) х 23501,4 = 209,562 млн. руб.

Так как планируется приобрести два сортиментовоза МАЗ 6303, то экономический эффект от внедрения составит 419,124 млн. руб.

Основные сравнительные технико-экономические показатели Урал 4320 и МАЗ 6303 сведены в таблицу 3.6.

Таблица 3.6- Технико-экономические показатели использования Урал 4320 и МАЗ 6303.

Показатели	Урал 4320	МАЗ 6303
Рейсовая нагрузка, м3	16	25
Производительность: сменная, м3	35,49	51,09
годовая, м3	15473,6	23501,4
Эксплуатационные затраты, млн. руб./год:	445359,93	466864,98
- основная и дополнительная заработная плата производственных рабочих	76842,360	76842,360
- основная и дополнительная заработная плата вспомогательных рабочих	15422,400	15422,400
- горюче-смазочные материалы	323270,17	331660,22
- текущий ремонт техники	15041	19899
- восстановление и износ шин	10790	19140
- прочие расходы	3994	3901
Удельные эксплуатационные затраты потребителя, тыс. руб./ м3	28,782	19,865
Экономический эффект от внедрения двух лесовозов, млн. руб.		419,124

Источник: собственная разработка

Анализ данных таблицы 3.3 показывает, что экономическая эффективность внедряемого МАЗ 6303 выше эффективности Урал 4320. Удельные эксплуатационные затраты от его применения по сравнению с базовым вариантом ниже на 30,98%.

3.3 Расчет экономической эффективности от внедрения лесной погрузочно-транспортной машины МПТ 461.1

Вторым не менее важным мероприятием по повышению эффективности деятельности ГЛХУ «Молодечненский лесхоз» является приобретение и ввод в эксплуатацию погрузочно-транспортной машины МПТ-461.1 вместо МТПЛ-5-11.

Машина погрузочно-транспортная Беларус МПТ- 461 предназначена для сбора, погрузки, транспортирования по лесосекам, волокам, усам к лесовозным дорогам, приречным лесным складам и погрузочным площадкам сортиментов длиной 2,0; 4,0 и 6,0 м а также их разгрузки, сортировки и складирования при сортиментной технологии заготовки древесины.

 Машина работоспособна в любое время года при температуре окружающего воздуха от минус 30 до плюс 40°С в условиях равнинной и пересечённой местности на лесосеках и лесных делянках с наличием подроста, пней и камней высотой до 0,3 м, прорубочных остатков, валежин, поваленных деревьев диаметром до 0,3 м, на волоках, усах и лесовозных дорогах, на снежной целине с глубиной снежного покрова до 0,4 м, а также в условиях ограниченной видимости (тёмное время суток, дождь и т. п.)

 Машина погрузочно–транспортная Беларус МПТ-461 состоит из энергетического средства – трактора лесохозяйственного Беларус Л-82.2, оборудованного в соответствии с требованиями техники безопасности для работы в лесу, и полуприцепа ПЛ-9 с манипулятором ГМ-42 (рис.3.2).

Рисунок 3.2– Машина погрузочно–транспортная Беларус МПТ–461

Таблица 3.7 Технические характеристики погрузочно-транспортной машины МПТ-461.1.

Технические характеристики	Показатели
1	2
Грузоподъёмность полуприцепа, кг, не более	9 000
Площадь поперечного сечения грузового отсека полуприцепа, м2, не менее	2,1
Длина транспортируемых сортиментов, м	2, 4, 6
Часовой расход топлива при эксплуатационной мощности, кг/ч	15,2
Масса, кг а) эксплуатационная (без груза) б) полная, не более	8950±100 18050
Габаритные размеры при транспортном положении технологического оборудования (без груза на платформе), мм: а) длина б) ширина в) высота	10600±200 2200±100 3200±50
Дорожный просвет, мм	400±50
Наибольшие допустимые скорости движения, км/ч а) транспортная (без груза) б) рабочая (с грузом): – по дорогам – в лесу	33,0   25,0 10,0
Производительность (при сортиментной заготовке древесины и транспортировании сортиментов на расстояние от 300 м), м3/ч, не менее	7,0

Сменная производительность транспортной машины определяется по формуле

(3.17)

где Т_ц – время рабочего цикла, мин;

Т_пз – подготовительное и заключительное время, мин;

T – продолжительность смены, мин;

Т_от.л – время на отдых и личные нужды, мин; Q-рейсовая нагрузка, м³ .

Время на подготовительно-заключительные работы для лесовозных тракторов должно складываться из нормируемого времени, равного 20 мин/смену с добавлением времени нулевого пробега . Для тракторов Т_пз в среднем принимается равным 25 мин.

Время цикла определяется по формуле

Т_ц=LT₁+T₂ (3.18)

где L – расстояние вывозки, км;

T₁ – время пробега одного км в обоих направлениях, мин/км

Т₂ – время на погрузочно- разгрузочные работы , мин,

Данные для определения производительности МТПЛ 5-11 и МПТ 461-1 сведем в таблицу 3.8.

Таблица 3.8 - Исходные данные для анализа производительности.

Вариант	Параметры и их размерность
	Q, м3	T, мин	T2, мин	T1, мин	L, км	Tц, мин	Tпз, мин	Tотл, мин	Псм, м3
МТПЛ 5-11	6	420	27,4	26	2	51,4	25	25	27,9
МПТ 461.1	7	420	30,8	26	2	54,8	25	25	31,2

На основании сменной производительности определялась годовая производительность (Пгод) техники. Она рассчитывается по количеству смен в году с учетом коэффициента сменности по формуле (3.2).

Количество рабочих дней в году на одну списочную единицу техники определяется с учетом условий ее эксплуатации и установленного режима работы на данной операции. При этом учитывается время простоев в праздничные и выходные дни, целосменные простои на техническое обслуживание и текущий ремонт, время простоев по метеоусловиям, на перебазировку техники с одной лесосеки на другую (формула (3.3)).

По формулам (3.2) и (3.3) определим годовую производительность машин, а результаты расчета представлены ниже

Для МТПЛ 5-11 Др=3650,70,7=179 дней;

Пгод=27,91791= 4994 м³.

Для МПТ 461.1 Др=3650,920,8=269 дней;

Пгод=31,22691=8393 м³.

Основная и дополнительная заработная плата (З_п) рабочих основного производства определяется по формуле (3.5).

Для рабочих, занятых на лесосечных работах, К_д состоит из дополнительной заработной платы (15%), вознаграждений (40%), премии (55%) и начислений на нее (35,2%).

Основная и дополнительная заработная плата оператора погрузочно-трелевочной машины (6 разряд) составит

Для МТПЛ 5-11

З_п = 950072,452 =163058 руб./смену.

Для МПТ 461.1

З_п = 950072,452 =163058 руб./смену.

Основная и дополнительная зарплата вспомогательных рабочих рассчитывается по формуле

Заработную плату производственных рабочих в смену ЗП^см_пр, руб., можно определить по формуле

(3.19)

где С_т – часовая тарифная ставка (для вспомогательных рабочих – 3 разряд);

Т_см – продолжительность рабочей смены, ч;

Н_т – величина трудозатрат на одну машино-смену, чел.-дн./маш.- смену;

К_д – Коэффициент, учитывающий по отношению к тарифной ставке дополнительную зарплату и начисления на нее.

Таким образом, К_д состоит из дополнительной заработной платы (25%), вознаграждения (20%), премии (25%) и начислений на нее (35,2%).

В основную заработную плату вспомогательных рабочих включается оплата труда работников занятых подвозкой топлива и смазочных материалов, заправкой техники, ее охраной, содержанием места стоянки, а также обходчиков и т.д.

Основная и дополнительная зарплата вспомогательных рабочих, занятых обслуживанием транспортной машины составит

Для МТПЛ 5-11 З_в = 950070,342,052 = 46396 руб./смену;

Для МПТ 461.1 З_в = 950070,342,052 = 46396 руб./смену;

Затраты на дизельное топливо (З_т) рассчитываются по формуле

Зт = Р_т Ц_т К (3.20)

где Р_т – расход топлива, смазочных материалов в смену, кг;

Ц_т – стоимость топлива, руб./кг;

К – коэффициент, учитывающий затраты на доставку топлива

Затраты на топливо составят

Для МТПЛ 5-11 З_т = 3380001,1 = 290400 руб./маш.-смену;

Для МПТ 461.1 З_т = 30,280001,1 = 265760 руб./маш.-смену.

Расход смазочных материалов принимается в процентах от расхода дизтоплива за смену. Затраты на смазочные материалы для МТПЛ 5-11 составят

моторное масло для двигателя:

Зм.д = (333/100)195251,1 = 21263 руб./маш.-смену.

моторное масло для гидросистемы:

Зм.г = (332/100)159501,1 = 11580 руб./маш.-смену.

пластичная смазка:

Зс = (330,2/100)76501,1 = 555 руб./маш.-смену.

Всего затрат на топливо и смазочные материалы

Зт = 323798 руб./маш.-смену.

Для МПТ 461.1

моторное масло для двигателя:

З_м.д = (30,23/100)195251,1 = 19459 руб./маш.-смену

моторное масло для гидросистемы:

З_м.г = (30,22,0/100)159501,1 = 10597 руб./маш.-смену.

трансмиссионное масло:

З_м.т = (30,20,9/100)113301,1 = 3387 руб./маш.-смену.

пластичная смазка:

З_с = (30,20,2/100)76501,1 = 508 руб./маш.-смену.

Всего затрат на топливо и смазочные материалы

З_т = 299711 руб./маш.-смену.

Затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт техники (З_рем), приходящиеся на одну маш.-смену в работе, определяются по формуле

З_{рем =} Н_т Т_{р (3.21)}

где Н_т – норматив затрат на техническое обслуживание и текущий ремонт на 100 моточасов, руб.;

Т_р – продолжительность работы техники в течение смены, часов.

Затраты на техническое обслуживание и ремонт для

МТПЛ 5-11 З_рем = (12283507)/100 = 85985 руб./маш.- смену;

МПТ 461.1 З_рем = (10045007)/100 = 70315 руб./маш.- смену.

При этом, в составе затрат на ТО и ТР учтены косвенные расходы, например, на содержание РММ и пунктов технического обслуживания на лесосеке, гаражей, расходы на технику безопасности, управление ремонтной службой и др.

В составе прочих расходов учитываются затраты на восстановление износа и ремонт шин (для лесовозных автомобилей (автопоездов) и колесных тракторов, а также машин на их базе), затраты на перебазировку техники с лесосеки на лесосеку и затраты по подготовительным и заключительным работам.

Затраты на восстановление износа и ремонт шин (З_ш) определяются:

Зш= Нш Цш К N L (3.22)

где Н_ш – норма затрат на восстановление износа и ремонт шин в % к стоимости комплекта на 1000 км пробега;

Ц_ш – оптовая цена одного комплекта (покрышка, камера и ободная лента) по действующим ценам;

К – коэффициент, учитывающий транспортно-заготовительные расходы (1,1);

N – количество шин, смонтированных на колесах машины (без запасного), шт.;

L – сменный пробег, км.

L=2L_вK_рk (3.23)

где L_тр – среднее расстояние вывозки, км.;

K_р – количество рейсов за смену;

K – коэффициент, учитывающий маневровые работы на лесосеке.

K_р=П_см/Q (3.24)

Для МТПЛ 5-11 K_р=27,9/6 = 4,7 L=224,71,3=24 км.

Для МПТ 461.1 K_р=31,2/7 = 4,5 L=224,51,3=23 км.

Затраты на восстановление износа и ремонт шин по сравниваемым машинам составят:

Для МТПЛ 5-11 на машино-смену

З_ш =(1,64(39236502+101552550)1,124)/(1001000)= 10119 руб./маш.- смену;

Для МПТ 461.1 на машино-смену

З_ш =(1,64(39236502+101552550)1,123)/(1001000)=9698 руб./маш.- смену.

Затраты на перебазировку техники с лесосеки на лесосеку зависят от годового объема производства (годовой производительности системы машин), средней площади лесосеки, разрабатываемой системой машин и среднего расстояния перебазировки. Их величина принимается в размере 10–15% от суммы расходов по всем предыдущим статьям эксплуатационных затрат.

На основании выполненных выше расчетов определяем эксплуатационные затраты по сравниваемым машинам. Их величина определяется суммой затрат по каждой статье расходов, входящих в состав текущих издержек производства. Сумма эксплуатационных затрат приведена в таблице 3.9.

Таблица 3.9 - Эксплуатационные затраты потребителя, руб./маш-смену

Статья затрат	МТПЛ 5-11	МПТ 461.1
1	2	3
Основная и дополнительная зарплата производственных рабочих	163058	163058
Основная и дополнительная зарплата вспомогательных рабочих	46396	46396
Затраты на топливо и смазочные материалы	323798	299711
Затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт	85985	70315

Окончание таблицы 3.9

1	2	3
Затраты на восстановление и ремонт шин	10119	9698
Прочие расходы	24765	22420
Всего эксплуатационных затрат руб./маш.-см	654121	611598
Удельные эксплуатационные затраты потребителя, тыс. руб./ м3	131,0	72,9

Источник: собственная разработка

Экономический эффект от внедрения МПТ 461.1определяется как:

Э = (654121/27,9 – 611598/31,2) 8393 = 487,6 млн. руб.

Так как планируется приобрести три МПТ 461.1, то экономический эффект от внедрения этого мероприятия составит 1462,9 млн. руб.

Основные сравнительные технико-экономические показатели МТПЛ 5-11 и МПТ 461.1 сведены в таблицу 3.10.

Таблица 3.10 - Технико-экономические показатели использования МТПЛ 5-11 и МПТ 461.1.

Показатели	МТПЛ 5-11	МПТ 461.1
1	2	3
Рейсовая нагрузка, м3	6	7
Производительность: сменная, м3 годовая, м3	27,9 4994	31,2 8393
Эксплуатационные затраты, руб./маш-смену:	654121	611598
- основная и дополнительная заработная плата производственных рабочих	163058	163058
- основная и дополнительная заработная плата вспомогательных рабочих	46396	46396
- горюче-смазочные материалы	323798	299711
- текущий ремонт техники	85985	70315
- восстановление и ремонт шин	10119	9698
- прочие расходы	24765	22420

Окончание таблицы 3.10

1	2	3
Удельные эксплуатационные затраты потребителя, тыс. руб./ м3	131,0	72,9
Экономический эффект от внедрения трех машин, млн. руб.		1462,9

Источник: собственная разработка

В результате предложенных мероприятий, направленных на увеличение прибыли, предприятие ГЛХУ «Молодечненский лесхоз», осуществляющее приобретение техники за счет собственных средств, будет иметь экономический эффект за счет:

- при приобретении сортиментовоза МАЗ-6303 с двухосным прицепом МАЗ-837810-20 и гидравлическим манипулятором М-75-01 вместо лесовоза Урал-4320, рейсовая нагрузка увеличится с 16 до 25 м3, что позволит увеличить годовую производительность с 15473,6 м³ до 23501,4 м³. С увеличением годовой производительности, с одной стороны возрастут эксплуатационные затраты с 445,359 млн.руб. до 466,865 млн.руб., с другой стороны удельные эксплуатационные затраты потребителя снизятся с 28,782 до 19,865 тыс. руб./ м³ , что позволит предприятию иметь с одного автомобиля экономический эффект от внедрения 209,562 млн. руб.;

- при покупки лесной погрузочно-транспортной машины МПТ 461.1 взамен погрузочно-транспортной двухзвенной машины МТПЛ-5-11, рейсовая нагрузка увеличится с 6 до 7 м3, сменная производительность с 27,9 до 31,2 м³ ,это позволит увеличить годовую производительность с 4994 м³ до 8393 м^3, , удельные эксплуатационные затраты потребителя снизятся с 131 до 72,9 тыс. руб./ м³ , что позволит предприятию иметь с одного автомобиля экономический эффект от внедрения 487,6 млн. руб.;

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Проведенные в дипломной работе исследования позволяют сделать следующие выводы о производственно-хозяйственной деятельности и предложения, направленные на увеличение прибыли ГЛХУ «Молодечненский лесхоз».

Валовая прибыль от реализации товаров, работ, услуг в 2010 году по сравнению с 2009 годом увеличилась на 929 млн. рублей или в 2,5 раза, в 2011 году по сравнению с 2010 годом валовая прибыль увеличилась на 1342 млн. рублей и составила 2878 млн. рублей. Вместе с увеличением валовой прибыли возросли и расходы на реализацию товаров, работ, услуг. Так, в 2010 году по сравнению с 2009 годом расходы на реализацию увеличились на 207 млн. рублей и составили 665 млн.рублей, а в 2011 году расходы увеличились на 479 млн.рублей по сравнению с 2010 годом.

Прибыль от реализации товаров, работ, услуг в 2010 году по сравнению с 2009 годом увеличилась на 722 млн. руб. и составила 871 млн.руб.

В 2011 году по сравнению с 2010 годом наблюдается увеличение прибыли от реализации товаров, работ, услуг на 863 млн. руб. или темп роста увеличился почти в 2 раза.

Операционные доходы в 2010 году по сравнению с 2009 годом возросли на 947 млн. руб. (доходы по операциям с активами уменьшились на 77 млн. рублей, но прочие операционные доходы увеличились на 1024 млн. руб.) и составили 3014 млн. руб., а в 2011 году по сравнению с 2010 годом операционные доходы увеличились на 1496 млн. руб. и составили 3014 млн. рублей ( в основном за счет операционных доходов).

Операционные расходы в 2010 году по сравнению с 2009 годом возросли на 1024 млн. руб. и составили 1504 млн. руб., а в 2011 году по сравнению с 2010 годом темп роста операционных расходов составил 199,2% или 2996 млн. руб. В 2009, 2010 и 2011 годах прибыль от операционных доходов и расходов составила соответственно 13, 10 и 18 млн. рублей.

В 2010 году внереализационные доходы по сравнению с 2009 годом увеличились на 14 млн. руб. и составили 27 млн. руб. ( 17 млн.рублей – курсовые разницы по операциям в иностранной валюте, 7 – прибыль прошлых лет и 3 млн. руб. – прочие доходы и расходы), в 2011 году внереализационные доходы увеличились на 598 млн. руб. и составили 625 млн. рублей ( в основном за счет курсовых разниц по операциям в иностранной валюте 622 млн. рублей).

Одновременно с внереализационными доходами возросли и внереализационные расходы, так в 2010 году расходы возросли на 109 млн. руб. и составили 185 млн.руб., в 2011 году внереализационные расходы составили 307 млн. рубл.

Убыток от внереализационных доход и расходов в 2009, 2010 годах составил соответственно 63 и 158 млн. руб,, в 2011 году прибыль от внереализационных доходов и расходов составила 318 млн. руб.

Себестоимость на 1 рубль реализованных товаров, работ, услуг в 2010 году по сравнению с 2009 годом уменьшилась на 0,109 рубля и составила 0,697 рубля, а в 2011 году себестоимость на 1 рубль реализованных товаров, работ, услуг составила 0,667 рубля. Несмотря на увеличение тарифов на электроэнергию, топливо, ГСМ и другие расходные материалы, наблюдается тенденция к снижению себестоимости произведенных и реализованных товаров, работ и услуг, что является положительным моментом в производственно- хозяйственной деятельности ГЛХУ «Молодечненский лесхоз». Что касается такого показателя, как рентабельность произведенных товаров, работ, услуг за 2009 – 2011 годы, то наблюдается следующая закономерность: 2009 год - 24,1%, 2010 год - 43,5 %, 2011 год – 49,8%.

Наблюдается эффективное использование основных фондов в 2010 году по сравнению с 2009 годом коэффициент фондоотдачи увеличился на 0,08 руб./руб. или темп роста составил 134,81 %, а в 2011 году коэффициент фондоотдачи по сравнению с 2010 годом уменьшился на 0,05 руб./ руб. Коэффициент рентабельности основных средств в 2010 году по сравнению с 2009 годом увеличился на 4,3 % и составил 5,4 %, или темп роста составил 490,9 %, а в 2011 году коэффициент рентабельности основных средств по сравнению с 2010 годом уменьшился на 0,2 %. Хотя в 2010 году по сравнению с 2009 годом коэффициент фондоотдачи увеличился, тем не менее в 2011 году наблюдается тенденция к его снижению. Судя по значениям, основные средства на данном предприятии используются не эффективно.

По состоянию на 1.01.2012г. износ основных средств составляет 60%, в т.ч. по лесному хозяйству – 63,8%, по хозрасчетной деятельности – 47,1%.

Перспективы развития предприятия связаны с увеличением производства и поставок лесоматериалов круглых и пиломатериалов внутри республики и на экспорт. С учетом того, что машины и оборудование в лесхозе находятся в изношенном и устаревшем состоянии, а также постоянно наблюдается рост себестоимости, предлагаются следующие мероприятия:

- приобретение и ввод в эксплуатацию сортиментовоза МАЗ-6303 с двухосным прицепом МАЗ-837810-20 и гидравлическим манипулятором М-75-01 вместо лесовоза Урал-4320;

- покупка лесной погрузочно-транспортной машины МПТ 461.1 взамен погрузочно-транспортной двухзвенной машины МТПЛ-5-11;

- снижение потребления топлива по видам деятельности;

- уменьшение потребления топлива за счет сокращения расстояния вывозки.

- снижение норм расхода электроэнергии.

В результате предложенных мероприятий, направленных на увеличение прибыли, предприятие ГЛХУ «Молодечненский лесхоз», осуществляющее приобретение техники за счет собственных средств, будет иметь экономический эффект за счет:

- при приобретении сортиментовоза МАЗ-6303 с двухосным прицепом МАЗ-837810-20 и гидравлическим манипулятором М-75-01 вместо лесовоза Урал-4320, рейсовая нагрузка увеличится с 16 до 25 м3, что позволит увеличить годовую производительность с 15473,6 м³ до 23501,4 м³. С увеличением годовой производительности, с одной стороны возрастут эксплуатационные затраты с 445,359 млн.руб. до 466,865 млн.руб., с другой стороны удельные эксплуатационные затраты потребителя снизятся с 28,782 до 19,865 тыс. руб./ м³ , что позволит предприятию иметь с одного автомобиля экономический эффект от внедрения 209,562 млн. руб.;

- при покупки лесной погрузочно-транспортной машины МПТ 461.1 взамен погрузочно-транспортной двухзвенной машины МТПЛ-5-11, рейсовая нагрузка увеличится с 6 до 7 м3, сменная производительность с 27,9 до 31,2 м³ ,это позволит увеличить годовую производительность с 4994 м³ до 8393 м^3, , удельные эксплуатационные затраты потребителя снизятся с 131 до 72,9 тыс. руб./ м³ , что позволит предприятию иметь с одного автомобиля экономический эффект от внедрения 487,6 млн. руб.;

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Акулич, В.В. Грамотный анализ товарооборачиваемости и прибыли – слагаемые успеха // Экономика. Финансы. Управление. – 2008. - № 5. -С. 36-43.

2. Алексеенко Н.А. Экономика промышленного предприятия / Н.А. Алексеенко, И.Н. Гурова. - Минск: Изд-во Гревцова, 2009

3. Аносов, В. Об особенностях управления прибылью // Финансы, учет, аудит. - 2010. - № 7. - С. 32-34.

4. Булатов А.А. Экономика предприятия. М., 2006.

5. Бука, Л.Н. Совершенствование анализа себестоимости продукции, прибыли и рентабельности // Бухгалтерский учет и анализ. - 2007. - № 7. - С. 46-52.

6. Бутеня В.Е. Стимулы экономического развития / В.Е.Бутеня.- Мн. : ООО "Мисанта", 2000

7. Вереснев, В.М. Аналитический метод планирования прибыли // Экономика. Финансы. Управление. - 2008. - № 7. - С. 28-31.

8. Головачев А.С. Экономика предприятия. В 2 ч. / А.С.Головачев.- Мн. : Выш. шк. Часть 2 – 464 с.

9. Головачев А.С. Экономика предприятия. В 2 ч. А.С.Головачев.- Мн. : Выш. шк. Часть 1.

10. Гусаков, Е. Формирование прибыли в новых условиях хозяйствования // Наука и инновации. - 2009. - № 12. - С. 60-63.

11. Дубровская, О.Е. Методические аспекты формирования моделей распределения и использования прибыли организаций // Бухгалтерский учет и анализ. - 2009. - № 5. - С. 11-14.

12. Епифанов, А.А. Прибыль и подходы к ее анализу // Экономика. Финансы. Управление. - 2007. - № 6. - С. 24-30.

13. Жудро М.К. Экономика предприятия. Практикум /М.К. Жудро.- Мн. БГЭУ, 2009

14. Забродская Н.Г.Экономика и статистика предприятия /Н.Г. Забродская.- М. : Изд-во деловой и учебной литературы, 2007.

15. Зайцев Н.Л. Экономика промышленного предприятия.- М. :ИНФРА-М, 2001.

16. Заметная С.Л. Экономика организаций (предприятий) в вопросах и ответах/ С.Л.Заметная.- М. : ТК Велби, 2006.

17. Зарецкий, В. Валовая прибыль при оценке финансового состояния // Финансы, учет, аудит. - 2009. - № 4. - С. 22-25.

18. Ильин А.И. Экономика предприятия. Краткий курс / А.И.Ильин, С.В. Касько.- Минск : Новое знание, 2008.

19. Карпей Т.В. Экономика, организация и планирование промышленного производства / Т.В. Карпей.- Мн. : Дизайн ПРО, 2004

20. Кинцак, И. Налог на доходы и прибыль // Налоговый вестник. - 2008. - № 16 (август). - C. 88-90.

21. Козырев, С.Н. Составляем отчет о прибылях и убытках // Экономика. Финансы. Управление. - 2010. - № 12. - С. 36-43.

22. Короткевич В.Г., Лизакова Р.А., Прокопенко С.И. Практикум по экономике, организации производства и маркетингу на предприятии. Мн. : Выш. шк., 2004

23. Крум Э.В. Экономика предприятия / Э.В. Крум.- Мн. : РИВШ, 2007

24. Крупнова, А. Расчет отчислений части прибыли //Налоги и бухгалтерский учет. - 2010. - № 10 (май). - С. 4-16.

25. Лобан Л.А. Экономика предприятия / Л.А. Лобан, В.Т. Пыко.- Мн. Мисанта, 2008 – 264с.

26. Микроэкономика Ивашковский С.А. - М. :Экзамен, 2004.

27. Махота, Е. Налог на прибыль - 2011 // Налоги и бухгалтерский учет. - 2011. - № 1 (Январь). - С. 4-29.

28. Недоступ, А. Определяем выручку для исчисления налога на прибыль// Главный бухгалтер. Торговля. - 2010. - № 5. - С. 42-45.

29. Романенко, И.В. Экономика предприятия.- М. Финансы и статистика, 2005

30. Русак Е.С. Экономика предприятия / Е.С. Русак, Е.И. Сапелкина.- Мн. ТетраСистемс, 2009.-

31. Сенько А.Н., Крум Э.В. Экономика предприятия. Практикум.- Мн. Выш. шк., 2002

32. Суша, Г.З. Экономика предприятия / Г.З.Суша.- М. : Новое знание, 2005 -389с

33. Терминологический словарь: финансы, денежное обращение и кредит. М., 2004г

34. Экономика предприятия (фирмы)/под ред. О.И.Волкова, О.В.Девяткина. - М. ИНФРА-М, 2007.-672с

35. Экономическая теория: В. Алклов, О. Акулова / Словарь основных терминов. - М.: ИНФРА-М, 2003.

36. Экономика предприятия /Под ред. В.Я. Горфинкеля, В.А. Швандара.- М. : ЮНИТИ-ДАНА, 2004.

37. Экономика предприятия /под ред. Е.Л. Кантора.- СПб. : Питер,2007.- 864с

38. Экономика предприятия /под ред. Л.Н. Нехорошевой.- Мн. : БГЭУ, 2008

39. Экономика предприятия /Под ред. Ф.К. Беа, Э. Дихтла, М. Швайтцера.- М. ИНФРА-М, 2001.

40. Экономика предприятия /Э.В. Крум [и др.].- Мн.: Выш. шк., 2005.

41. Козырев, С.Н. Направления использования субъектами хозяйствования чистой прибыли по результатам финансового года // Экономика. Финансы. Управление. - 2010. - № 12. - С. 55-59

81