• Упрочнение рабочего оборудования бульдозеров и рыхлительно-бульдозерных агрегатов

Рабочим оборудованием бульдозеров обычно являются бульдозерный отвал и рыхлительный зуб. Режущие кромки и бока отвала бульдозера подвержены ударному и истирающему износу. Эти детали могут быть выполнены из HARDOX 500, что позволяет продлить срок их службы. Хорошая механическая обрабатываемость HARDOX 500 позволяет выполнять требуемую коническую зенковку отверстий под крепёжные болты. Плоскость отвала подвергается ударам и истиранию скользящей породы и крупных валунов во время их перемещения бульдозером. Формованная плоскость отвала из HARDOX 500 выдерживает такие тяжёлые нагрузки и позволяет увеличить срок службы рабочего оборудования бульдозера. Рыхлительный зуб обычно подвержен износу от ударных и истирающих нагрузок в процессе рыхления утрамбованной поверхности породного отвала дорог и поверхности рабочих площадок. Сталь HARDOX HiTuf для стойки рыхлителя обеспечивает наилучшую износостойкость.

• Защита кузовов карьерных самосвалов

Кузова самосвалов подвергаются износу во время загрузки и разгрузки породой. Во время загрузки он подвергается ударным нагрузкам падающих кусков породы ковша погрузочной машины, особенно при выгрузке первого ковша. В процессе разгрузки самосвала днище и борта кузова испытывают истирающие нагрузки от скользящей горной породы. Вероятность ударного износа при разгрузке кузова мала.

Для обшивки кузовов самосвалов часто используются стальные листы HARDOX 400, HARDOX 450 и HARDOX 500. Выбор марки стали и толщины листа зависит от грузоподъёмности самосвала и твёрдости перевозимой породы. В основном, на бортах используется HARDOX 400 и HARDOX 450 толщиной от 6 до 15 мм, а на днище кузова — HARDOX 450 и HARDOX 500 толщиной от 14 до 25 мм. Учитывая, что наибольшие куски руды, загружаемой экскаватором в кузов самосвала, могут весить до пяти тонн, HARDOX 500 обладает также высокой стойкостью к истирающим нагрузкам, поэтому рекомендуется для обшивки бортов кузовов самосвалов.

Например, для транспортирования железной руды с составом 30% магнетита, 40% кварца, 20% амфибола и 10% плагиоклаза, срок службы кузова (то есть срок полного износа от истирающих нагрузок) из HARDOX 400, приблизительно вдвое больший, чем при использовании мягкой стали. Переход с HARDOX 400 на HARDOX 500 может также увеличить срок службы кузова на 70%.

По уровню износостойкости лист 20 мм из HARDOX 400 эквивалентен листу 14 мм из HARDOX 500. Поэтому, например, если для самосвала грузоподъёмностью 85 тонн, (имеющего площадь поверхности кузова 40 м²) использовать для обшивки кузова HARDOX 500 толщиной 14 мм, то его грузоподъёмность можно увеличить на 2 тонны (и одновременно уменьшить эксплуатационные расходы, потребление топлива, износ шин, и так далее).

Стремясь облегчить собственную массу кузова, ряд производителей самосвалов начали использовать HARDOX в качестве несущих листов в конструкции днища и стенок карьерных большегрузных автомобилей. Еще одна возможность уменьшить собственную массу кузова самосвала, может быть реализована за счёт использования концепции «пустые карманы». В этом случае обшивка кузова выполняется не из сплошных листов металла, а из листов, в которых выполнены отверстия, или полос износа, укреплённых на днище и по бортам кузова поперечно направлению движения потока разгружаемого груза. Этот подход предполагает износ исходного материала. Стержни, закреплённые к листу перпендикулярно направлению потока материала, выполняют функцию «пустых карманов». В «карманах» будут оседать абразивные материалы типа песка, измельчённых пород. В пространстве между полосами осевшие частицы породы будут сами изнашиваться и защищать поверхность металла от контакта с выгружаемой породы.

Небольшой износ происходит в верхней части полос, поскольку мелкие частицы перемещаются по стальной полосе под определённым давлением. Если породы крупнокусковые и не оседают в «карманах», то они при загрузке перекатываются и оказывают меньшее истирающее воздействие, чем при скольжении по чистой стальной поверхности. В результате интенсивность износа снижается приблизительно до 30-40% по сравнению с листом из гладкого металла.