Отличительные особенности системного подхода

1. Он исходит из многомерности организации и соответствующего ей управления. В управленческой деятельности стало учитываться влияние и взаимодействие множества факторов, находящихся как внутри, так и вне организации и оказывающих прямое и косвенное воздействие на ее функционирование.

2. Управленческие учения, пользующиеся новым подходом, в большей или меньшей мере исходят из наличия синергетического эффекта. Суть последнего заключается в том, что целое всегда качественно отличается от простой суммы составляющих его частей.

3.При системном подходе в противоположность процессному изменение каждого элемента управленческой деятельности рассматривается как неизбежно обусловленное изменение всех остальных, а в конечном счете – всей организации. Это требует комплексного решения любых ее проблем: больших и малых, простых и сложных, текущих и перспективных. Системный подход в отличие от всех остальных подходов представляет организацию как единство образующих ее элементов.

Системный подход – это не есть набор каких-то руководств или принципов для управленцев.

Системный подход – способ мышления по отношению к организации и управлению

Пример несистемного подхода к решению проблемы транспортных пробок в москве

С января 2011 в Москве начали поэтапно выделять полосы для общественного транспорта в виде обособленных полос.

«Обособленные полосы для общественного транспорта полезны и эффективны, однако для улучшения ситуации на дороге необходимо создавать систему таких полос, считает научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин. Единичные выделенные полосы не будут способствовать уменьшению пробок и проблем с движением транспорта в городе.

Блинкин также отметил, что система выделенных полос для общественного транспорта эффективно работает, если существует приоритет только общественного транспорта, и нет привилегий для машин высшего руководства и госслужащих.» [http://echo.msk.ru/news/739028-echo.html]

С 1 октября 2011 в Москве заработала система автоматической фиксации нарушений правил дорожного движения. Нарушения будут фиксировать 55 комплексов, большая часть контролировать полосы, выделенные для общественного транспорта.

ОТЗЫВЫ ВОДИТЕЛЕЙ (19.10.11):

«Среди опрошенных не нашлось ни одного человека, который высказался бы о нововведении хотя бы нейтрально – все собеседники реагировали негативно и весьма резко. Валерий признался, что такого кошмара на московских улицах не припомнит за все время своего водительского стажа. Профессиональный водитель – таксист Алексей – также не нашел добрых слов для инициативы городского правительства. Игорь не против выделенных полос для автобусов и троллейбусов, однако, считает, что для этого недостаточно просто отнять часть дороги у обычных водителей. Ситуация с заторами только ухудшилась.» [http://echo.msk.ru/news/822119-echo.html]

Радиокомментарий

С.Собянин (19.10.11): «Понятно, что выделенная полоса – это всегда компромисс между интересами водителей, пассажиров автобусов и троллейбусов и граждан, которые используют в право полосу дороги для парковки автомобилей. Чтобы выделенные полосы на улицах Москвы могли работать с полной отдачей, необходимо провести достаточно большую дополнительную работу – организовать эффективную систему

• скоростных автобусных маршрутов,

• сделать заездные карманы на остановках,

• установить камеры видеофиксации нарушений,

• расширить возможности для парковки внеуличной дорожной сети. »

[http://echo.msk.ru/blog/echomsk/822133-echo/]