
- •1. Характеристика и краткое описание локомотива 3тэ10м.
- •2. Анализ заданного профиля пути и выбор расчетного и скоростного подъема. Проведение спрямления профиля пути заданного участка
- •2.1 Анализ заданного профиля пути и выбор расчетного скоростного подъемов
- •Профиль №8
- •2.2 Спрямление продольного профиля пути заданного участка
- •3.Определение веса (массы) состава грузового поезда с учетом ограничений по условиям эксплуатации.
- •3.1.Определение расчетного веса (массы) состава грузового поезда
- •3.2.Проверка веса поезда по длине приемо-отправочных путей
- •3.3.Проверка веса состава на преодоление скоростного подъема
- •3.4. Проверка веса на трогание с места
- •4.Расчет удельных равнодействующих сил
- •5. Определение наибольших допустимых скоростей движения на спусках.
- •6. Построение диаграммы скорости и времени хода поезда.
- •Расход топлива тепловозами на тягу поездов
- •8. Определение участковой и технической скоростей движения.
- •9.Построение графика оборота локомотивов. Расчёт эксплуатируемого парка локомотивов.
- •Заключение
- •Список использованной литературы:
- •Московский государственный университет путей сообщения (миит)
- •Курсовой проект
- •Содержание:
- •Характеристика и краткое описание локомотива 3тэ10м.………………………………………………………………………………………..
- •Введение
3.3.Проверка веса состава на преодоление скоростного подъема
Основная задача проверки состоит в том, чтобы определить, сможет ли поезд преодолеть выбранный в качестве «скоростного» подъем с учетом использования кинетической энергии, накопленной на предшествующих элементах профиля.
Аналитическая проверка выполняется по формуле
S =
∑
[м],
где νнi ,νкi - начальная и конечные скорости интервала, км/ч;
(fк – wк)i – средняя удельная результирующая сила, действующая на поезд в пределах интервала скорости от νнi до νкi , Н/кН.
Удельную силу (fк – wк)i можно рассчитать в пределах выбранного интервала изменения скоростей принимают равной удельной силе при средней скорости интервала, т. е.
(fк
– wк)i
=
[H/кH].
Значения Fк,w′0 и w″0 определяются по среднему значению скорости νср рассматриваемого интервала
Для повышения точности расчета интервалы изменения скорости следует брать в пределах 10 км/ч.
Если полученное расстояние больше или равно длине скоростного подъема Sс
S≥Sс,
то поезд преодолеет подъем.
1. νн = 80 км/ч, νк = 70 км/ч,
νср = 75 км/ч,
Fк = (266000+229500)/2= 247550 Н
w′0 = 1,9 + 0,01·75 + 0,0003·752 )= 4,34 Н/кН,
w″04
= 0,7 + (3+0,1*75+0,0025*752
)/21
= 8,07 Н/кН,
w″08 = 0,7 + (6+0,038*75+0,0021*752)/20 = 1,76 Н/кН,
w″0 = 0,48·8,07 + 0,52·1,76 = 4,79 Н/кН,
fк
– wк
=
=-11,73
Н/кН,
S =
м.
S1 =533
м, Sск=
1600 м.
2. νн = 70 км/ч, νк = 60км/ч,
νср = (70+60)/2 = 65 км/ч,
Fк = 184910Н
w′0 = 1,9 + 0,01·66,25 + 0,0003·652 = 2,57Н/кН,
w″04 = 0,7 + (3+0,1*65+0,0025*652)/21 = 1,66 Н/кН,
w″08 = 0,7 + (6+0,038*65+0,0021*652)/20 = 1,57 Н/кН,
w″0 = 0,48·1,66 + 0,52·1,57 = 1,61Н/кН,
fк
– wк
=
Н/кН,
S =
м.
S= 533+577=1110м.
Поезд преодолеет скоростной подъем, так как мы видим что S увеличивается и условие S≥Sс выполнится.
3.4. Проверка веса на трогание с места
Вес состава проверяют на возможность трогания с места на остановочных пунктах по формуле
Qтр = - Р [кН],
где Fктр - сила тяги локомотива при трогание с места, Н;
wтр - удельное сопротивление состава при трогание с места, Н/кН;
iтр - крутизна элемента пути, на котором производится трогание с места, ‰.
Удельное сопротивление состава при трогании с места определяется по формуле
wтр = wтр4 + wтр6 + wтр8 Н/кН,
где wтр4 ,wтр6 ,wтр8 - удельное сопротивление при трогании с места соответственно 4-осных, 6-осных, 8-осных вагонов, Н/кН.
Для вагонов на подшипниках качения
wтр = Н/кН,
где q0 - масса, приходящаяся на одну колесную пару для данной группы вагонов,т/ось.
q04 = 84/4=21т/ось.
q08 = 160/8=20/ось.
Вес состава Qтр , полученный по условиям трогания с места, должен быть не менее веса состава Q, определенного по расчетному подъему, т. е. Qтр ≥ Q.
wтр4 = 28/(20,5+7)=1,02Н/кН.
wтр8 = 28/(19,5+7)=1,05н/кН.
wтр = 1,02∙0,56 + 1,05∙0,44 = 1,03Н/кН,
Qтр = 942000/(1,03+0)-4065=910498кН.
Условие Qтр ≥ Q выполняется (910498 ≥ 77557,5).