Второй пилот

Не отпуская органов управления, непрерывно контролирует по приборам выдерживание заданных параметров полёта.

Прослушивает радиообмен диспетчера с экипажами воздушных судов, анализирует воздушную обстановку в районе полёта. Периодически сличает показания авиагоризонтов и ЭУП.

При наличии обледенения своевременно включает ПОС.

Штурман

В расчётное время сообщает диспетчеру о рубеже начала снижения.

Докладывает командиру ВС: «Снижение по ... м до высоты ... м на ... (ОПРС), безопасная ... м».

В процессе снижения постоянно следит за выдерживанием заданных курса, скорости, вертикальной скорости снижения и за изменением высоты полёта.

Следит за занятием и сохранением безопасных и заданных высот полёта. О подходе к заданной (безопасной) высоте докладывает командиру ВС за 200 м до её достижения.

Комплексно контролирует местонахождение самолёта.

Следит по РЛС за грозовыми очагами и, если обнаружены засветы, докладывает об их местонахождении, определяет и согласовывает с командиром ВС и диспетчером службы движения маршрут обхода с учётом безопасной высоты.

Непрерывно прослушивает УКВ радиосвязь, при необходимости дублирует важнейшие указания диспетчера.

Бортинженер

По команде уменьшает режим работы двигателей, предварительно отключив сирену.

Выдерживает изменением режима работы двигателей заданную скорость снижения или число М.

По команде управляет спойлерами.

Контролирует параметры работы двигателей и систем самолёта, перепад давления и кабинную высоту.

На высоте 4500 м убеждается в отключении обогрева подъёмника стабилизатора.

При включении и выключении противообледенительных систем по команде командира ВС устанавливает необходимый режим работы двигателей, не допуская просадки оборотов ниже 60%.

Бортрадист

Прослушивает УКВ радиосвязь, при необходимости дублирует указания (сообщения) диспетчера службы УВД.

Устанавливает на УКВ радиостанции необходимые частоты, докладывает о готовности к связи с соответствующим пунктом УВД.

Контролирует работу электрооборудования.

По команде командира ВС включает (выключает) и контролирует работу ПОС.

Бортоператор

Во время снижения следит за грузом.

НА ЭШЕЛОНЕ ПЕРЕХОДА

Командир воздушного судна

Переводит самолёт в горизонтальный полёт и даёт команду второму пилоту: «Взять управление».

После доклада второго пилота: «Управление взял» устанавливает на высотомерах давление аэродрома посадки и сообщает: «Давление ... установил». Убеждается, что задатчик курса на НПП установлен на курс посадки.

Берёт управление на себя, сообщив: «Управление взял» и даёт команду: «Установить давление ... мм.рт.ст.».

Сравнить показания высотомеров. При расхождении более 40 м проверить правильность установки давления.

После докладов членов экипажа об установлении давления даёт команду: «Контроль по карте на эшелоне перехода».

КВС	2П	Ш	БИ	БР
(3) Давление ... установлено, высота ... м.	(2) Давление ... установлено, высота ... м.	(1) Давление ... установлено, высота ... м.	(4) Показания одинаковы.	1. Высотомеры.
		(1) Настроены. Первый – на ..., второй – на ... .		2. АРК. (2) Позывные прослушаны.
			Убраны.	3. Спойлеры. «Карта выполнена».

Второй пилот

По команде командира ВС берёт управление на себя, сообщив: «Управление взял».

После передачи управления командиру ВС и по его команде устанавливает на высотомере давление аэродрома и докладывает: «Давление ... мм.рт.ст. установил».

Устанавливает на задатчике опасной высоты ВПР.

Штурман

Докладывает: «Эшелон перехода, давление ... мм.рт.ст., удаление ... км».

Контролирует установку давления аэродрома посадки, которое выставляет командир ВС.

Докладывает о настройке АРК.

Бортинженер

По команде командира ВС убирает спойлеры и докладывает: «Спойлеры убраны».

После установки на высотомерах давления аэродрома сравнивает их показания.

Открывает фиксатор шасси.

ЗАХОД НА ПОСАДКУ

Командир воздушного судна

Снижение с эшелона перехода до высоты манёвра захода на посадку выполнять таким образом, чтобы вертикальная скорость на этом участке уменьшилась до нуля, а приборная скорость составляла 370 – 400 км/ч.

Внимание! При снижении с эшелона перехода до высоты круга с вертикальной скоростью более 10 м/с возможно срабатывание сигнализации ССОС.

Если в процессе снижения с эшелона перехода до высоты круга сработал сигнализатор заданной высоты РВ, прекратить снижение, проверить показания барометрических высотомеров и оценить с учётом рельефа местности их соответствие РВ. Проверить правильность установки давления на барометрических высотомерах и заданной высоты круга на РВ. При обнаружении несоответствия в показаниях РВ между собой, проконтролировать их работоспособность встроенным контролем. При необходимости уточнить у диспетчера место самолёта и давление на аэродроме посадки. Убедившись в возможности дальнейшего уверенного контроля за высотой полёта, продолжить снижение до высоты круга.

Если в процессе снижения до высоты круга сигнализатор заданной высоты РВ не сработал, то на высоте круга оценить с учётом рельефа местности соответствие показаний барометрических высотомеров показаниям РВ.

На высоте ниже 1000 м и приборной скорости менее 450 км/ч переключатель режимов на пульте управления САУ устанавливает в положение ЗАХОД.