Бортинженер

Устанавливает заданный командиром ВС режим работы двигателей, обеспечивающий полёт на заданной скорости (числе М), поддерживает её по мере выработки топлива.

Фиксирует время работы двигателя на номинальном режиме.

Контролирует работу систем и двигателей, расход топлива, порядок выработки и остаток топлива.

Бортрадист

Проверяет работу систем переменного и постоянного тока не реже, чем через 30 мин.

Примечание. При малых нагрузках (меньше 15 А) на ВУ возможно загорание красных светосигнализаторов отказа ВУ, хотя они подключены к бортсети.

Проверяет зарядный ток аккумуляторов.

Непрерывно прослушивает командную радиосвязь, при необходимости дублирует указания (сообщения) диспетчера УВД.

Устанавливает на УКВ радиостанции необходимые частоты в соответствии с планом полёта и регламентом, докладывает о готовности к связи в соответствующим пунктом УВД.

Контролирует время смены кода опознавания.

Обеспечивает экипаж информацией о прогнозируемой и фактической погоде на аэродромах посадки, запасных и других, пригодных на случай вынужденной посадки.

Бортоператор

Проверяет крепление и состояние груза.

Устраняет замеченные недостатки (подтягивает цепи, ремни, сетки и т.д.).

Предпосадочная подготовка Командир воздушного судна

Для принятия предварительного решения:

– анализирует фактическую погоду (прогноз на 1 ч) на аэродроме посадки и запасных, состояние ВПП и боковую составляющую ветра;

– оценивает фактический остаток топлива и возможность ухода на запасной аэродром.

Определяет рубеж начала снижения с вертикальной скоростью 10 м/с по выражению:

;

За 15–10 мин до начала снижения даёт команду экипажу: «Приступить к предпосадочной подготовке» и сообщает экипажу:

– аэродром посадки;

– запасной аэродром;

– курс посадки ..., ВПП левая (правая);

– система посадки;

– режим захода;

– минимум;

– скорость по глиссаде;

– кто пилотирует и ведет связь.

Даёт команду: «Штурману доложить схему захода и ухода на второй круг».

Просматривает лист предупреждений САИ, схему снижения и захода на посадку, уточняет расположение и высоту опасных для полёта препятствий в районе аэродрома, в секторах захода на посадку и ухода на второй круг.

Просматривает схему руления и мест стоянок.

Уточняет порядок (схему) ухода на второй круг, повторного захода, следования на запасной аэродром.

Подготавливает бортовое оборудование к заходу на посадку:

– включает обдув стёкол (при необходимости);

– устанавливает задатчик РВ на ВПР (или 60 м);

– сличает показания курсовых приборов и убеждается, что курсовая система согласована и даёт команду: «Переходим на МК»;

– устанавливает задатчик курса на МК_пос.

После получения докладов от членов экипажа об окончании предпосадочной подготовки даёт команду: «Контроль по карте перед снижением».

КВС	2П	Ш	БИ	БР
(3) Просмотрена.	(2) Просмотрена.	(1) Просмотрена.		1. Схема.
	(3) Посадочная масса ..., центровка ..., скорость выпуска шасси ..., механизации 25/30 ..., довыпуска на 43 ..., снижения по глиссаде ..., порога ВПП ... .	(2) Посадочная дистанция ... .	(1) Топливо ...	2. Посадочные данные.
(2) Справа включен, ВПР ... м установлена.	(1) Справа включен, ... м установлено.			3. Радиовысотомеры.
(3) Режим МК (ОК).	(2) Режим МК (ОК).	(1) Режим МК (ОК).		4. Курсовая система.
			Давление в норме.	5. Гидросистема.
Управление слева (справа).				6. Стабилизатор.
	Стекла СЛАБО, остальные АВТОМАТ.			7. Противообледенители. «Карта выполнена».