Командир воздушного судна

После получения разрешения на выруливание и докладов штурмана и второго пилота об отсутствии препятствий, подняв левую руку (ночью кратковременным миганием крыльевой фары) запрашивает у выпускающего авиатехника разрешение на выруливание.

Выключает стояночный тормоз и переводит РУД на величину, необходимую для начала движения самолёта, сначала внутренних до n₂80..85%, при недостатке их тяги – внешних до согласованного положения и т.д. В начале страгивания плавно убрать РУД внешних двигателей.

После начала руления (5-10 м) опробует тормоза, не изменяя положения РУД. На свободном участке РД даёт команду: «Помощнику проверить тормоза». В процессе руления проверяет работу управления носовой опорой шасси от педалей, докладывает: «Управление от педалей в норме». Скорость руления выдерживает в зависимости от состояния РД и наличия препятствий. При выполнении разворота убеждается в исправности ЭУП.

Даёт команду: «Контроль по карте на рулении».

КВС	2П	Ш	БР
(2) Проверены, исправны.	(1) Проверены, исправны.		1. Тормоза.
		Включен.	2. ДИСС. «Карта выполнена».

Даёт команду: «Штурману доложить схему выхода».

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ: 1. На рулении при массе топлива более 55 т не рекомендуется одностороннее торможение колёс и резкий односторонний перевод РУД. При этом радиус разворота самолёта увеличивается.

2. При рулении с задней центровкой или рулении по скользкой полосе во избежание юза колёс передней опоры шасси развороты с минимальным радиусом производить с подтормаживанием внутренних опор шасси, при необходимости отключить автоматы торможения.

3. Не допускать руление (или выполнение полёта) с неостывшими тормозами колёс (или неохлаждёнными) после выполнения предыдущего полёта.

Радиус разворота самолёта в зависимости от скорости руления составляет:

скорость руления, км/ч 10 30 40 50

радиус разворота, м 13 35 63 100

Второй пилот

По команде командира ВС проверяет тормоза. В процессе руления удерживает педали и штурвал в нейтральном положении. Наблюдает за правой полусферой, предупреждает командира ВС о замеченных препятствиях.

Прослушивает команды диспетчера руления. Находится в постоянной готовности к применению тормозов или рулёжного управления справа при внезапном появлении препятствий.

Даёт ответ согласно карте контрольной проверки.

Штурман

Во время руления следит за препятствиями впереди, своевременно докладывает командиру ВС.

Докладывает:

– длину разбега;

– высоту первого разворота;

– курс выхода;

– высоту перехода;

– запасные площадки на случай вынужденной (экстренной) посадки.

Даёт ответ согласно карте контрольной проверки.

Бортинженер

При изменении режима работы двигателей не допускает падения частоты вращения роторов n₂ ниже 60%.

Контролирует положение АЗС, переключателей и органов управления системами, показаний приборов двигателей и систем самолёта по всему принятому маршруту в кабине экипажа.

Даёт ответы в соответствии с картой контрольной проверки.

НА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОМ СТАРТЕ

Командир воздушного судна

Останавливает самолёт, включает стояночный тормоз, информирует экипаж: «Стояночный включен».

Убеждается, что:

– высотомеры установлены на «0»;

– рули и элероны расстопорены, АЗС СТОПОРЕНИЕ выключен, красное табло СТОПОР ВКЛ и зелёное табло РУЛИ РАССТОПОР не горят, демпферы включены;

– предкрылки и закрылки выпущены во взлётное положение, спойлеры и тормозные щитки убраны;

– стабилизатор установлен во взлётное положение, триммеры и МТЭ в нейтральном положении.

Проверяет авиагоризонты. На СО устанавливает режим УВД. Даёт команду бортинженеру: «Закрыть отбор».

Даёт команду: «Контроль по карте на предварительном».

КВС	2П	Ш	БИ	БР
	(2) Подтверждаю.		(1) Предкрылки выпущены … Закрылки выпущены … Спойлеры и тормозные щитки убраны.	1. Механизация крыла.
(3) Высота ноль, давление … мм.рт.ст. РВ включен.	(2) Высота ноль, давление … мм.рт.ст. РВ включен.	(1) Высота ноль, давление … мм.рт.ст. РВ включен.		2. Высотомеры.
(2) Проверены, риски совмещены.	(1) Проверены, риски совмещены.			3. Авиагоризонты.
			Отключен.	4. Отбор воздуха. «Карта выполнена».

КВС	2П	БР
«Запросить исполнительный».		Запрашивает исполнительный. Докладывает: «Исполнительный ..., полоса левая (правая) разрешен».
«Экипаж, занимаем исполнительный..., полоса левая (правая), скорость принятия решения ..., подъёма передней опоры ..., безопасная взлёта ..., уборки закрылков ..., предкрылков ..., обогрев ППД включить».	Устанавливает переключатель обогрева ППД в положение РУЧНОЕ.