- •Т I актико-технические данные автомобиля урал-4320:
- •Проверка уровня и качества масла в двигателе:
- •Порядок замены масла в двигателе (при каждом третьем то-1):
- •Замена фильтрующих элементов в полнопоточном (тонкой очистки) масляном фильтре с 2-мя сменными фильтрами (справа на блоке цилиндров) - при то-2:
- •Промывка центробежного (для дополнительной очистки) масляного фильтра (установлен в передней части двигателя справа, скорость его вращения - до 5000 оборотов в минуту):
- •Рекомендуемые смазки и жидкости:
- •Слив охлаждающей жидкости:
- •Заполнение системы охлаждения (Тосол-а-40, а-65):
- •Пуск холодного двигателя с помощью эфу при температурах до -20 градусов:
- •Пуск предпускового подогревателя (через пульт на левой боковине радиатора):
- •Неисправности подогревателя, препятствующие появлению искры в свече:
- •Подготовка к преодолению брода:
- •Причины долгого прогрева двигателя:
- •Двигатель не запускается:
- •Причины неравномерной работы двигателя:
- •Регулировка тепловых зазоров клапанов на холодном двигателе (0,20-0,25 мм. - для впускного и 0,30-0,35 мм. - для выпускного) - при то-2:
- •Регулировка карбюратора на минимальные обороты:
- •Величина свободного хода педали сцеплении (регулируется - при то-2):
- •Удаление воздуха из гидравлического привода сцепления:
- •Установка момента зажигания в карбюраторном двигателе:
- •Ре1улировка зазора в контактах прерывателя карбюраторного двигателя:
- •Проверка исправности свечи и высоковольтных проводов:
- •Марки дизельного топлива:
- •Фильтр грубой очистки топлива (фильтр - отстойник) - установлен во всасывающей магистрали системы питания двигателя слева на раме:
- •Фильтр тонкой очистки топлива (из 2-х секций - стаканов, установленных справа впереди в самом верху системы для сбора и удаления из неё попавшего воздуха):
- •Проверка исправности генератора:
- •Неисправности системы освещения и сигнализации:
- •Регулировка света фар:
- •Воздушный фильтр инерционно - масляного типа в карбюраторном двигателе:
- •Воздушный фильтр сухого типа автомобиля урал:
- •Рулевое управление:
- •Удаление воздуха из гидроусилителя рулевого управления (в эту систему включен гидроподъёмник запасного колеса):
- •Опускание и подъём запасного колеса (справа за кабиной):
- •Частичная регулировка тормозного механизма колеса (при то-1):
- •Очистка сапунов ведущих мостов, раздаточной коробки и коробки передач:
- •Проверка действия вспомогательного тормоза (тормоза - замедлителя) на месте:
- •Разбортовка и сборка колеса:
- •Система регулирования давления в шинах, удаление конденсата:
- •К.О. Перед выездом (30 минут).
- •К.О. В пути (30 мин.)
- •45. Е.Т.О. В конце смены (1 час).
Воздушный фильтр инерционно - масляного типа в карбюраторном двигателе:
открутить барашковую гайку, снять крышку;
заменить моторное масло в масляной ванне;
промыть фильтр.
Воздушный фильтр сухого типа автомобиля урал:
открыть застёжки на корпусе фильтра, снять корпус, отвернуть гайку крепления фильтрующего элемента и снять его;
промыть корпус и решетку фильтра в диз.топливе или горячей воде, продуть все детали сжатым воздухом, а при наличии следов топлива, масла , сажи на фильтрующем элементе промыть его в растворе (20-25 гр.порошка на 1 л. воды), просушить (выдерживает не более 3-4 моек),просветить лампой изнутри на возможные разрывы, затем установить.
Рулевое управление:
свободный ход (люфт) рулевого колеса, рекомендуемый заводом, не более 12 град., но ПДД разрешают эксплуатацию при люфте до 25 град.;
при отклонении - подтянуть крепление рулевого колеса, рулевой колонки, сошки, гаек крепления шаровых пальцев рулевых тяг, картера рулевого механизма;
если люфт остаётся не в норме - зазор в зацеплении червяка рулевого вала с сектором регулируют в мастерской подбором толщины регулировочной шайбы под боковой крышкой картера: осевое смещение в среднем положении - 0,01-0,05 мм, (в крайних - 0,25-0,6 мм.).
Удаление воздуха из гидроусилителя рулевого управления (в эту систему включен гидроподъёмник запасного колеса):
приподнять домкратом передний мост для уменьшения сцепления колёс с дорогой (либо отсоединить поперечную тягу рулевого привода от левого поворотного рычага) и прогреть масло (марка“Р“) в гидроусилителе энергичными поворотами рулевого колеса в обе стороны;
долить масло в бачок до верхней отметки, запустить двигатель и поворотом рулевого колеса влево и вправо удалить воздух из системы (помощник следит за исчезновением пузырьков воздуха в бачке) - рулевое колесо после удаления воздуха вращается легче;
при полной замене масла - нужно ещё опустить и поднять 2-3 раза запасное колесо, закрепить его в верхнем положении, долить масло.
Опускание и подъём запасного колеса (справа за кабиной):
для опускания нужно открутить 2 гайки крепления, вывести защёлку держателя из зацепления и колесо опустится под собственным весом, вытесняя масло в бачок (вверху, слева от компрессора) вне
зависимости от работы гидроусилителя;
при подъёме нужно запустить двигатель, повернуть на себя рукоятку крана управления (справа под кабиной) и удерживать её: при этом насос усилителя (под бачком) соединяется с цилиндром гидроподъёмника запасного колеса и обеспечивает подъём колеса;
после срабатывания защёлки фиксатора (держателя) в верхнем положении колеса - отпустить рукоятку и закрутить гайки крепления.
Регулировка стояночного тормоза (смонтирован на выходном валу раздаточной коробки, имеет механический привод и барабанный механизм с внутренним расположением колодок и разжимным кулаком между ними):
норма - это 3-5 щелчков собачки рычага в зубьях сектора (максимум - 6-8), регулируется изменением длины тяги привода, и только в крайнем случае изменяется перестановкой регулировочного рычага привода тормоза на валу разжимного кулака по часовой стрелке на 1 - 2 зуба.