- •Т I актико-технические данные автомобиля урал-4320:
- •Проверка уровня и качества масла в двигателе:
- •Порядок замены масла в двигателе (при каждом третьем то-1):
- •Замена фильтрующих элементов в полнопоточном (тонкой очистки) масляном фильтре с 2-мя сменными фильтрами (справа на блоке цилиндров) - при то-2:
- •Промывка центробежного (для дополнительной очистки) масляного фильтра (установлен в передней части двигателя справа, скорость его вращения - до 5000 оборотов в минуту):
- •Рекомендуемые смазки и жидкости:
- •Слив охлаждающей жидкости:
- •Заполнение системы охлаждения (Тосол-а-40, а-65):
- •Пуск холодного двигателя с помощью эфу при температурах до -20 градусов:
- •Пуск предпускового подогревателя (через пульт на левой боковине радиатора):
- •Неисправности подогревателя, препятствующие появлению искры в свече:
- •Подготовка к преодолению брода:
- •Причины долгого прогрева двигателя:
- •Двигатель не запускается:
- •Причины неравномерной работы двигателя:
- •Регулировка тепловых зазоров клапанов на холодном двигателе (0,20-0,25 мм. - для впускного и 0,30-0,35 мм. - для выпускного) - при то-2:
- •Регулировка карбюратора на минимальные обороты:
- •Величина свободного хода педали сцеплении (регулируется - при то-2):
- •Удаление воздуха из гидравлического привода сцепления:
- •Установка момента зажигания в карбюраторном двигателе:
- •Ре1улировка зазора в контактах прерывателя карбюраторного двигателя:
- •Проверка исправности свечи и высоковольтных проводов:
- •Марки дизельного топлива:
- •Фильтр грубой очистки топлива (фильтр - отстойник) - установлен во всасывающей магистрали системы питания двигателя слева на раме:
- •Фильтр тонкой очистки топлива (из 2-х секций - стаканов, установленных справа впереди в самом верху системы для сбора и удаления из неё попавшего воздуха):
- •Проверка исправности генератора:
- •Неисправности системы освещения и сигнализации:
- •Регулировка света фар:
- •Воздушный фильтр инерционно - масляного типа в карбюраторном двигателе:
- •Воздушный фильтр сухого типа автомобиля урал:
- •Рулевое управление:
- •Удаление воздуха из гидроусилителя рулевого управления (в эту систему включен гидроподъёмник запасного колеса):
- •Опускание и подъём запасного колеса (справа за кабиной):
- •Частичная регулировка тормозного механизма колеса (при то-1):
- •Очистка сапунов ведущих мостов, раздаточной коробки и коробки передач:
- •Проверка действия вспомогательного тормоза (тормоза - замедлителя) на месте:
- •Разбортовка и сборка колеса:
- •Система регулирования давления в шинах, удаление конденсата:
- •К.О. Перед выездом (30 минут).
- •К.О. В пути (30 мин.)
- •45. Е.Т.О. В конце смены (1 час).
Пуск холодного двигателя с помощью эфу при температурах до -20 градусов:
прокачать систему питания ручным насосом, если двигатель не работал более суток;
включить АКБ и установить рычаг управления КП в нейтральное положение;
ключ замка - выключателя повернуть направо в среднее (фиксированное) положение для включения приборов на панели, а рукоятку останова двигателя (крайняя справа внизу на панели приборов) переместить вперёд в рабочее положение до упора;
нажать на кнопку включения ЭФУ (на панели внизу справа) и удерживать её до загорания сигнализатора (справа на блоке сигнальных ламп) - при этом включается электромагнитный клапан, открывающий доступ топлива к распылительному жиклёру в факельной свече;
продолжая удерживать кнопку ЭФУ, выжать до упора педаль сцепления и до середины - педаль управления подачей топлива, затем повернуть ключ в правое крайнее положение для включения стартера и запуска двигателя;
при вращении коленчатого вала топливо от ТНВД через открытый электромагнитный клапан поступает в раскалённую свечу и воспламеняется, образуя факел, подогревающий воздух во впускных патрубках двигателя;
когда двигатель заработал, нужно немедленно выключить стартер, но кнопку ЭФУ продолжать удерживать до начала устойчивой работы двигателя, а затем плавно отпустить её и педаль сцепления;
если двигатель не запустился, то повторить попытку нужно через 1 - 2 минуты.
Пуск предпускового подогревателя (через пульт на левой боковине радиатора):
открыть кран на топливном бачке, нажать средний вверху включатель на 10-15 сек. и запустить насосный агрегат для продувки котла подогревателя воздухом от оставшейся гари;
включить электроподогрев топлива нижним подпружиненным включателем удерживать его не более 30 сек. при температуре воздуха до -30 градусов, а при более низкой - до 90 сек.;
включить искровую свечу крайним слева вверху подпружиненным включателем (искра на свечу подаётся через транзисторный коммутатор) и сразу же открыть электромагнитный топливный кран правым вверху включателем и включить насосный агрегат - средним:
после появления ровного непрерывного гула (подогреватель запущен) нужно отключить свечу, отпустив крайний слева включатель;
если пуск не удался, то нужно закрыть электромагнитный топливный кран (правый включатель), выключить насосный агрегат (средний включатель) и через минуту повторить пуск;
прикрыть капот для ускорения прогрева жидкости до t =40 град, и после прогрева запустить двигатель, убедиться в его устойчивой работе, а затем правым верхним выключателем прекратить подачу топлива в горелку;
центробежный вентилятор в течение 20-30 сек. продует котёл, после чего закрыть кран на топливном бачке подогревателя;
если в системе - не антифриз, а вода, то подогреватель пускают без воды на 10-15 сек., затем 16 л. её заливают через горловину в его котёл, греют до обильного пара из горловины радиатора, доливают воду до заполнения системы и пускают двигатель; после прогрева до 70-80 град, подогреватель выключить.