Е) Акселераторы
Укорачивание пролетов - создание дополнительных точек перестежки на веревках (1-2 чисто вверх и сколько надо для спрямления на косых участках и траверсах). Это с одной стороны позволяет идти с меньшим интервалом (2-3 человека на веревку), а с другой облегчает движение на жумаре (веревка меньше пружинит, что тоже дает выигрыш в скорости).
Параллельные перила - на коротких широких участках (стенки, склоны, бергшрунды) провешивать рядом параллельно 2-3 линии перил и идти по всем сразу (даже рядом) - ускоряет в 1,5-2 раза.
Отдельная транспортировка рюкзаков (иногда просто необходима) там где с ним тяжело или неудобно идти (стенки с нависанием, бергшрунды с дырами, тонкие мостики на равновесие). Делается параллельная ветвь для рюкзаков (см. выше), а люди проходят гораздо быстрее.
Предварительная и параллельная разведка/обработка маршрута (вечером либо утром и при работе на сложном участке).
При работе лидеров наверху налегке пока подтаскивать их рюкзаки (и не только их на верхние точки).
Использовать смену лидирующих двоек.
Ж) Спуски
Это все было на подъем и по ровному, что касается спусков, то здесь только два варианта. На крутых участках - перила, а на пологих индивидуальная техника может быть с попеременной страховкой. Скорость провешивания веревки на спуск очень высока (практически равна скорости съезжания по ней человека) и полное время прохождение веревки определяется в основном скоростью ее снятия. При наличии соответствующих приспособлений и сноровки это делается быстро, поэтому вниз идти наоборот следует всем сразу (если не хватает одной закладки перил до удобного безопасного места) и накапливаться на нижних точках, а верхние веревки быстрее снимать и передавать вниз. Должно быть четко обговорено только кто на какой точке остается, какую веревку снимает и берет дальше. Чтобы не путаться, как правило, человек все время отслеживает одну свою веревку.
З) Ледопады.
И наконец последнее, что мы сегодня рассмотри, это прохождение ледопадов. Ледопады - это сложный комбинированный вид рельефа. Они встречаются в сложных категориях - четверках и даже скорее пятерках и требуют больших технических и психологических усилий. Особенность ледопадов состоит в том, что они постоянно меняются, причем не только в течение длительного промежутка времени (за 20 лет может стать совершенно неузнаваемым), но и буквально в течении нескольких лет в зависимости от величины снежного покрова, времени прохождения, погоды, каких-то локальных подвижек льда. Сообразно этому меняется и тактика их прохождения. Поэтому отчеты по ним конечно следует читать (и смотреть фотографии) , и даже больше чем по другим, чтобы иметь обще представление о структуре ледопада и возможностях прохождения, но все равно каждый раз ледопад идется заново и это большая нагрузка на руководителя. Обязательно надо знать стандартные пути обхода по скалам борта, рантклюфтам или вообще через боковые перелазы.
Общие принципы движения по ледопадам следующие:
На внешних изгибах и переломах русла ледопад более разорван (трещины туда расширяются) - следует уходить в другую сторону и вообще стараться двигаться по центру, если не имеется очевидного прохода где-то с краю.
В рантклюфтах и больших трещинах, как правило, имеется проход (хотя там и помойка) - иногда целесообразнее спуститься туда и идти по дну, чем лезть в лоб.
Использовать старые лавинные выносы, перекрывающие трещины.
Эффективнее провести предварительную разведку пути движения налегке, чем пытаться с ходу пройти с рюкзаками.
В случае полного непрохода попытаться сначала найти обход.
При необходимости преодоления стен бергшрундов это делать в наиболее низком месте и наиболее короткой части ледопада.
Не следует прокладывать путь движения под нависающими сераками.
Движение по следам ледовых обвалов, по снегосборным желобам - удобно, но опасно: лучше использовать вниз, вверх на коротких участках и с краю.
При заходе вверх предварительно просмотреть проходимые полочки и идти по открытым участкам снега или льда, при спуске вниз заходить по максимально длинной чистой дуге, а дальше продолжать движение в том же направлении по желобу стока, лавируя в трещинах и переходя с края на край.
В случае необходимости ставить лагерь в закрытом от обвалов месте (в ледопаде можно прекрасно жить), и проводить разведку и обработку дальнейшего маршрута.
Ледовые перья предпочтительнее снежных мостов.
Веревки применять только в самом крайнем случае, когда все возможности индивидуальной техники уже исчерпаны.