1. Шины

Имеется большое количество велосипедных шин разной конструкции и свойств. Они могут варьироваться от шин обычного назначения до шин, обеспечивающих наилучшие рабочие характеристики в особых условиях погоды или местности. К примеру, Вы уже освоились со своим новым велосипедом и чувствуете, что при катании Вашим запросам будут лучше соответствовать другие шины. Ваш дилер может помочь подобрать наиболее подходящую конструкцию.

Р азмер, номинальное давление и рекомендуемое особое использование (для некоторых шин с повышенными рабочими характеристиками) отмечаются на боковой стороне шины (смотрите рис. 17). Из этой информации наиболее важная для Вас это – давление воздуха в шине.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Никогда не накачивайте шину выше максимального давления указанного на боковой стороне. При превышении максимального давления шина может сместиться с обода, что может вызвать повреждение велосипеда и нанести травмы велосипедисту и прохожим.

Самым лучшим и безопасным способом накачать велосипедную шину до правильного давления является использование велосипедного насоса со встроенным манометром.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

При использовании воздушных шлангов на автозаправках или от других компрессоров существует риск безопасности. Данные шланги не предназначены для велосипедных шин. Они очень быстро подают большой объем воздуха и очень быстро повышают давление в Вашей шине, что может привести к тому, что шина лопнет.

Давление воздуха в шине указывается либо как максимальное давление, либо как диапазон давления. То, как шина работает при разных условиях погоды или местности, существенно зависит от давления воздуха в шине. Накачка шины до давления близкого к рекомендуемому максимальному значению обеспечивает минимальное трение качения. Однако при этом поездка становится максимально жесткой. Высокое давление применимо наилучшим образом на ровных и сухих дорогах.

Крайне низкое давление (нижняя граница рекомендуемого диапазона давления) обеспечивает наилучшие рабочие характеристики на ровной и гладкой местности, к примеру, на жесткой уплотненной глине, а также на глубоких и рыхлых поверхностях, например, на глубоком и сухом песке.

При давлении воздуха, которое слишком мало для Вашей массы и условий катания, камера может проколоться. Это может произойти при определенной деформации шины достаточной для того, чтобы защемить внутреннюю камеру между ободом и поверхностью качения.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

Компактные автомобильные манометры могут быть неточными. На них нельзя полагаться для последовательного и точного измерения давления. Вместо них используйте высококачественные манометры с циферблатом.

Обратитесь к своему дилеру. Он рекомендует Вам наилучшее давление воздуха в шинах для наиболее частого стиля катания и накачает Ваши шины до этого давления. Затем проверьте накачку согласно Разделу 1.В и Вы будете знать, как выглядят и ведут себя правильно накачанные шины, когда у Вас не будет манометра под рукой. Некоторым шинам может требоваться накачка до определенного давления каждую неделю или каждые две недели, поэтому важно проверять давление в своих шинах перед каждой поездкой.

Некоторые особые шины с высокими рабочими характеристиками имеют однонаправленный протектор: у них рисунок протектора спроектирован таким образом, что работает в одном направлении лучше, чем в другом. На боковую сторону однонаправленной шины нанесена маркировка в виде стрелы указывающей правильное направление вращения.