3 Противопожарные системы: водная противопожарная система, система орошения и паротушения, орошения и затопления погребов с боезапасами.

Система орошения погребов Корабельная система для тушения пожара в погребах боезапаса. Состоит из трубопроводов с распылительной арматурой; запуск в действие осуществляется вручную и от автоматических датчиков. С. о. п. постоянно заполнена водой под давлением.

Система орошения и паротушения Противопожарная система, предназначенная для тушения горящего топлива в цистернах и трюмах котельных отделений путем их заполнения паром, отбираемым от корабельной магистрали насыщенного пара. При тушении проводится герметизация помещений и удаление из них личного состава.

Водяная противопожарная система Предназначенная для охлаждения горящих поверхностей компактной или раздробления струей воды, выбрасываемой из пожарного ствола. В состав корабельной водяной противопожарной системы входят пожарные насосы, кингстоны для приема забортной воды, кольцевая магистраль (как правило с отростками к отдельным помещениям) и трубопровод нулевого расхода, отводящий воду за борт при отсутствии ее расхода в системе. Водяная противопожарная система всегда готова к действию. При стоянке корабля (судна) на рейде всю систему обслуживают один-два насоса, а при стоянке у пирса вода в водяную противопожарную систему может подаваться от береговой насосной станции. Имеется на всех кораблях.

4 Проинструктировать личный состав для работы с электрооборудованием грщ под напряжением. Билет №33

1 Размагничивающие приспособления корабля и размагничивающие обмотки корабля.

Размагничивающее устройство судна содержит автоматический регулятор токов в обмотках устройства, к которому подключены закрепленные на корпусе судна магнитометрические датчики. Устройство содержит управляемый источник питания, к которому подключены секционированные компенсационные обмотки так, что направления токов в секциях обмоток, проложенных снаружи и внутри корпуса судна в горизонтальной, шпангоутной и батоксовой плоскостях совпадают. Секции в обмотках, проложенных снаружи и внутри корпуса судна, размещены без смещения относительно друг друга. Технический результат заключается в повышении точности компенсации внешнего статического магнитного поля судов с ферромагнитным корпусом. 2 ил. 

Известно размагничивающее устройство, в котором основная обмотка расположена в горизонтальной плоскости и обеспечивает компенсацию вертикальной составляющей магнитного поля судна. Она состоит из нескольких секций, соединенных последовательно. Для компенсации поперечной горизонтальной составляющей магнитного поля предусмотрена батоксовая обмотка, размещенная в вертикальных продольных плоскостях. Продольная горизонтальная составляющая магнитного поля судна компенсируется с помощью шпангоутной обмотки, секции которой расположены в вертикальных поперечных плоскостях. Обмотки не охватывают всю длину корпуса корабля. Сила тока в обмотках РУ регулируется автоматически с использованием установленного на судне магнитометра, фиксирующего изменения составляющих магнитного поля при угловых перемещениях судна в системе координат, жестко связанной с его корпусом. Обмотки РУ выполнены однослойными и располагаются на внутренней поверхности корпуса. Корпус судна выполнен из маломагнитных материалов.

Наиболее близким к заявляемому техническому решению является размагничивающее устройство, содержащее секционированные компенсационные обмотки, работающий в релейном режиме автоматический регулятор токов в обмотках размагничивающего устройства, блок сравнения, сумматор, тензодатчики - прототип.

Недостатком известного устройства является низкая точность компенсации магнитного поля секционированными компенсационными обмотками, так как в нем применены тензометрические датчики, которые обеспечивают управление магнитным полем судна лишь по косвенному параметру.