4. Лікувальні й профілактичні заходи аб

До цих заходів ставляться перезаряди й лікувальні цикли АБ.

1. Перезаряди АБ призначені для компенсації недозарядів у процесі експлуатації АБ. Вони виробляються в наступних випадках:

а) якщо перевищено строк чергового заряду (але не більш ніж в 1,5 рази);

б) якщо попередній заряд був кінчений до появи ознак кінця заряду;

в) після неповних форсованих зарядів;

г) якщо щільність електроліту, з урахуванням виправлення на температуру й рівень, у багатьох акумуляторів (більше 4-х на групу) після заряду буде нижче номінальної на 0,02 г/см³ і більше.

Порядок виробництва перезаряду АБ:

• після закінчення нормального заряду (по всіх ознаках кінця заряду) він триває тим же струмом ще 3 години;

• обмірювання контрольних елементів і контроль газовиділення виробляється при перезаряді кожні 30 хвилин.

2. Лікувальні цикли призначені для усунення наслідків недозарядів АБ і порушень умов експлуатації.

а) один раз в 6 місяців для АБ із щільністю електроліту > 1,300 г/см³;

б) якщо не було глибоких розрядів АБ з номінальною щільністю > 1,300 г/см³ – один раз в 3 місяці, а для АБ з d_ном < 1,300 г/см³ – один раз в 4 місяці;

в) якщо щільність електроліту в багатьох акумуляторів (більше 4-х на групу) за результатами останнього загального обмірювання після перезаряду залишилася нижче номінальною на 0,02 г/см³ і більше;

г) у випадку перевищення строку чергового заряду більш ніж в 1,5 рази;

д) перед виходом ПЧ у тривале плавання, якщо строк чергового лікувального циклу вийде при знаходженні ПЧ у море.

Лікувальний цикл виробляється в наступній послідовності:

• виробляється нормальний заряд АБ з перезарядом і загальним обмірюванням;

• виробляється глибокий розряд АБ струмом 20-ти вартового режиму розряду до досягнення кінцевої напруги в одного з акумуляторів (до щільності електроліту 1,1 г/см³) із загальним обмірюванням наприкінці розряду;

• виконують знову нормальний заряд АБ з перезарядом і загальним обмірюванням;

• виробляються необхідні записи в акумуляторний журнал.

5. Характерні несправності аб Розглянемо додаткові заходи пожаро- і вибухобезпеки при експлуатації човнових акумуляторних батарей.

1. У всіх випадках несправності заряд АБ повинен бути негайно припинений без припинення штучного вентилювання при:

а) досягненні змісту Н₂ в АЯ 3%;

б) досягненні змісту О₂ в АЯ 27%;

в) досягненні t_ел = 52⁰С без СВО й 47⁰С – зі СВО;

г) зниженні R_из мережі постійного струму менш 0,025 МОм;

д) зупинці вентиляторів або інших несправностей системи вентилювання АБ.

2. Перед кожним пуском вентиляторів для штучного вентилювання АБ необхідно прийняти заходи щодо запобігання вибуху повітряно-водневої суміші, для чого:

а) виміряти зміст Н₂ в АЯ, відсіках і трубах вентиляції;

б) приготувати систему вентиляції до роботи;

в) закрити перебірковий клинкет перед вентилятором;

г) виждати 5 хвилин для видалення Н₂ з равлика вентилятора в атмосферу, після чого пустити вентилятор (пуск вентилятора дозволяється при змісті Н₂ в АЯ й трубах вентиляції ≤ 3%).

д) переконатися в справній роботі вентилятора, після чого відкрити перебірковий клинкет перед вентилятором;

е) перевірити ефективність вентилювання за показниками вакуметрів;

ж) розкриття АЯ для огляду й робіт і вхід у них виробляється з дозволу вахтового офіцера або чергового по кораблі при виконанні заходів:

• при роботі системи вентиляції (за 15 хвилин до розкриття);

• після виміру змісту Н₂ і ПРО₂ в АЯ;

• при наявності в готовності до дії ИСЗ на всіх вхідним і що страхують;

• при змісті Н₂ в АЯ ≤ 2% і ПРО₂=(19-25)%;

• при наявності страхуючого у відсіку у вхідного люка в АЯ.

До характерних несправностей АБ ставляться:

1. Підвищений саморозряд СКА. Для підвищення міцності й поліпшення інших механічних характеристик у свинець ґрат пластин додають сурму (3-12)%. При роботі СКА ґрати (+) електрода піддаються корозії й сурма переходять у розчин. Осаджуючись на (-) електроді, сурма сприяє виділенню Н₂ і збільшує швидкість корозії, що приводить до збільшення саморозряду СКА. Причиною підвищеного саморозряду є також влучення в електроліт морської води, солей заліза й інших домішок.

2. Сульфітація пластин. Вона виникає при зберіганні СКА у вирядженому стані, систематичних недозарядах і надмірно глибоких розрядах. а також при надмірно високій щільності електроліту. При розряді й заряді СКА надмірно більшими струмами пластини покриваються кіркою сульфату свинцю РbSO₄, що не розкладається при звичайних зарядах. Для відновлення ємності СКА із сульфітованими пластинами заміняють електроліт на розведений або навіть на дистильовану воду й заряджають малими струмами. У розведеному електроліті розчинність РbSO₄ вище, ніж в 6нормальному.

3. Короткі замикання. Причинами к. з. можуть бути нагромадження високого шару шламу, жолоблення електродів, розбухання пластин, що приводять до утворення «містків» між електродами. При зарядах сульфат свинцю переходить у пухку модифікацію Рb₂ й обсипає, що також сприяє к. з. СКА з більшим строком служби.

ВИВОДИ

1. При експлуатації АБ необхідно пунктуально дотримувати всі вимоги керівних документів і рекомендації заводу-виготовлювача АБ.

2. Основні питання експлуатації АБ, особливо порядок й організація вентилювання, контроль газовиділення й роботи з відкритим вогнем, повинні знати офіцери всіх спеціальностей, що несуть чергово-вахтову службу.