
- •2.Специальные требования к элементам бесстыкового пути
- •4.Дерявянные шпалы и брусья
- •7.Классификация промежуточных скреплений
- •8.Возвышение наружного рельса
- •10.Классификация дефектов рельсов
- •11. Путь в железнодорожных тоннелях
- •12.Основы динамического расчета пути на прочность.
- •13.Основы причины отказов деревянных шпал
- •15. Учет особенностей конструкции бесстыкового пути при текущем содержании
- •16.Виды шлифовок рельс
- •17.Габариты приближения строения и подвижного состава
- •18. Определение показателей напряженно-деформируемого состояния элементов конструкции верхнего строения пути
- •19.Конструкция усиления подшпального основания на подходах к мостам
- •2.3. Расчет эквивалентных нагрузок на путь
- •22.Влияние климатических условий на долговечность рельсов
- •23.Мостовое полотно с ездой на балласте
- •24 Расчет пути на прочность
- •25.Продление срока службы рельсов
- •30. Напряжение в элементах пути
- •31.Балластный слой.Требования к балластному слою
- •32.Глухие пересечения
- •35.Возвышение наружного рельса(см.Выше)
- •36.Основы динамического расчета пути на прочность. Эквивалентные силы
- •2.2. Определение вертикальной динамической максимальной нагрузки от колеса на рельс
- •37.Срок службы рельсов
- •38.Мостовое полотно на мостовых брусьях
- •37.Основы статического расчета верхнего строения пути на прочность.Правило определения изгибающего момента от нескольких сил.
- •40.Бесстыковой путь
- •41.Переходные кривые.Укладка укороченных рельсов
- •42.Допускаемые напряжения.Оценочные критерии прочности
- •43.Стыковые скрепления
- •44Габариты погрузки. Зоны негабаритности
- •45.Расчет воздействия подвижного состава на основную площадку
- •46.Конструкция подшпальнного основания
- •46.Общие требования к конструкции бесстыкого пути
- •3.1 Общие требования
- •3.2. Погрузка, перевозка, выгрузка плетей
- •3.3 Укладка плетей
- •3.4 Закрепление плетей при укладке
- •49.Физико-мех.Свойства асбест-го и щебен.Балласта
- •50.Стрелочные улицы
- •51Напряжение в элементах пути.Деформация элементов пути
- •52.Балластные материалы
- •53.Съезды
- •54.Угон пути
- •55.Техн.Условия и требования
- •56.Особенности устройства колеи в кривых
- •58.Скрепления для жб
- •60.Расчет темп.Интервалов закрепления плетей
- •П.2.2. Расчет интервалов закрепления плетей
- •61.Изолирующие стыки
- •68.(56)Особенности колеи в кривых
- •69.Модуль упргости подрельсового основания
- •70.Подрельсовые опоры
- •71.Соединение и перечение рельсовых путей
- •3.4 Закрепление плетей при укладке
- •73.Конструкция балластной призмы
- •77.Устройство колей в кривых
- •78Принципы и методы расчета и конструирование бесстыкового пути
- •81.Расчет повышение и понижение температуры рельсовых плетей
- •83.В тетради
- •84Вертикальные силы
- •Второй закон Ньютона [править]
- •Третий закон Ньютона [править]
- •Фундаментальные взаимодействия [править]
- •Гравитация [править]
- •Электромагнитное взаимодействие [править] Электростатическое поле (поле неподвижных зарядов) [править]
- •Сила инерции [править]
- •Равнодействующая сила [править]
- •85.Классы путей
- •88.Сравнение балластных материалов по глубине промерзания
88.Сравнение балластных материалов по глубине промерзания
Глубина промерзания подшпального основания зависит от толщины слоя балластных и дренирующих материалов, а также их вида. Это обусловлено разными теплофизическими характеристиками укладываемых материалов (с учетом их влажности и плотности).
В практических целях для оценки глубины промерзания удобно воспользоваться методом эквивалентности согласно исследованиям Г.П. Бредюка. В этом случае расчет выполняется на основе эквивалентности, т.е. приведения глубины промерзания конкретной многослойной конструкции к глубине промерзания эталонного грунта, в качестве которого принимают тяжелый суглинок.
Коэффициент эквивалентности Ri представляет собой отношение глубины промерзания Zi данного материала или грунта к глубине промерзания Zэ эталонного грунта.
Коэффициенты эквивалентности Ri
Грунты и материалы |
Коэффициент Ri |
Суглинок |
1,00 |
Глины |
0,95 |
Супесь |
1,10 |
Пески гравелистые |
1,20 |
Щебень |
1,50 |
Асбоотходы |
0,85 |
Шлак доменный |
0,75 |
Замена пучиноопасных грунтов (например, глины) на дренирующие песчаные приводит к увеличению глубины промерзания подшпального основания. А укладка накладных подушек из асбоотходов или шлака - уменьшает глубину промерзания. Очевидно, при этом уменьшается объем земляных работ при строительстве. Это важно учитывать при выборе вида противодеформационной конструкции для конкретного участка пути.Отсюда становиться понятным, что при вырезке (замене) асбестового балласта и укладке на его место щебеночного наблюдается существенное возрастание глубины промерзания и, как следствие этого, увеличение сезонных деформаций пути.
Для расчета противопучинных конструкций введено понятие о расчетной глубине промерзания - это максимальная глубина промерзания за 10 лет. Зная расчетную глубину промерзания и коэффициенты эквивалентности, несложно убедиться насколько мощной должна быть противодеформационная конструкция, чтобы обеспечить безопасную эксплуатацию бесстыкового пути в районах с холодным климатом.