73.Конструкция балластной призмы

. Ширину  балластной   призмы  определяют из условия сохранения устойчивого положения её и шпал в ней под поездными нагрузками и оставления достаточной ширины обочин земляного полотна. Толщину балластного слоя под шпалой определяют с учётом достижения необходимого уменьшения и выравнивания напряжений от нагрузок подвижного сос­тава, передаваемых на балласт через шпалы.

Конструкция  и размеры  балластной призмы должны соответствовать техническим условиям и типовым поперечным профилям балластной призмы.

Крутизна откосов балластной призмы при всех видах балласта должна быть 1:1,5, а песчаной подушки — 1:2.

Балластная призма	Конструкция и размеры балластной призмы должны соответствовать техническим условиям, предусмотренным приказом МПС №12Ц, и типовым поперечным профилям балластной призмы
	Класс пути	Толщина слоя балласта в подрельсовой зоне (в кривых - по внутренней нити) без учета балластной подушки	Ширина плеча призмы	Толщина балластной подушки	Минимальная ширина обочины земляного полотна
	1,2 3 4 5	35/40 25/30 20/25 15	40/45 35/40 25/35 20/25	20 20 20 15	50 (40) 45 (40) 40 40

Ширина плеча призмы на участках бесстыкового пути должна быть не менее 40 см вне зависимости от класса пути.

При трехслойной призме толщина слоя балласта под шпалой ис­числяется суммой толщины асбеста и щебня.

Расстояние между заложением откоса  призмы  и  балластной  по­душки на уровне основной площадки земляного полотна — 15 см.

Поверхность  балластной   призмы  должна быть на 3 см ниже верхней постели деревянных шпал и в одном уровне с верхом средней части железобетонных шпал. Планировка поверхности асбестового балласта должна обеспечивать сток воды с пути и междупутий

Типовой поперечный профиль  балластной   призмы  из щебня на песчаной подушке при железобетонных шпалах в кривых для пути 4-го класса.

На двух- и многопутных участках ширина балластной призмы по­верху увеличивается на размеры уширений междупутий в кривых. В выемках поперечное сечение  балластной   призмы  имеет такие же очер­тания, как на насыпях.

Поверх­ность  балластной   призмы  в кривых участках однопутных линий плани­руется с уклоном, соответствующим возвышению наружного рельса.

Пути в пределах станций и стрелочные переводы по характеру и интенсивности работы разделяются на 4 группы: I группа — главные пути раздельных пунктов, приёмоотправочные пути для безостановочного пропуска поездов, а также съезды между главными путями; II группа — сортировочные пути в пределах сортировочных горок и горловин сортировочных парков; III группа — приёмоотправочные и сортиро­вочные пути, не относящиеся к I и II группам, вытяжные и деповские ходовые пути; IV группа — все остальные станционные пути.

На главных путях станций, разъездов и обгонных пунктов, на приёмо-отправочных путях, предназначенных для безостановочного пропуска поездов, а также на подъездных путях грузонапряжённостью более 6 млн. ткм/км брутто в год (на участках не производится маневровая работа) размеры  балластной  призмы  и фракции щебня должны быть такими же, как и на перегоне. На других приёмоотправочных и прочих станционных путях, как правило, применяют однослойную  балластную   призму — асбестовую, гравийно-песчаную, ракушечную.

При железобетонных шпалах толщина слоя щебня увеличивается на 5 см. Все междупутья на станционных путях заполняют тем же щебнем, которым балластируют путь. Однако при расстоянии между осями смежных станционных путей более 6,5 м допускается устраивать балластный слой смежных путей раздельным.