50.Стрелочные улицы

Последовательно уложенные на одном пути стрелочные переводы, ведущие на несколько примыкающих путей образуют стрелочную улицу. С использованием стрелочных улиц поезда, следующие по главному пути перегона, могут приниматься на любой приемо-отправочный путь станции. Стрелочные улицы также позволяют осуществлять маневры по перестановке вагонов с одного пути на другой через вытяжной путь. Простейшими являются стрелочные улицы под углом крестовины и расположенные на основном пути. Их достоинством является хорошая видимость вагонов и локомотивов всеми причастными - машинистами, составителями поездов, кондукторами, дежурными по стрелочным постам. Однако при большом числе путей длина таких улиц растет. Поэтому простейшие стрелочные улицы применяют при наличии 4-5 путей. При большем числе путей применяют комбинированные стрелочные улицы, в которых для сокращения общей протяженности увеличивают угол наклона путей к главному пути.

Стрелочные улицы могут быть расположены по отношению к основному пути под углом, равным углу крестовины или большим, в частности под двойным углом крестовины; могут быть и веерные стрелочные улицы.

51Напряжение в элементах пути.Деформация элементов пути

В процессе эксплуатации пути происходит неизбежное накопление остаточных деформаций в его отдельных элементах и конструкции в целом.Интенсивность развития и накопления остаточных деформаций и дефектов в элементах пути возрастает в случаях, когда напряжения в них, возникающие под действием подвижного состава и при изменении температуры, превышают допустимый для каждого элемента уровень. Такой режим эксплуатации пути не должен допускаться.В настоящее время выполняются значительные работы по усилению конструкции верхнего строения пути: увеличение его мощности за счет укладки тяжелых рельсов, железобетонных шпал; увеличение протяженности бесстыкового пути на щебеночном балласте в районах Сибири и Дальнего Востока

52.Балластные материалы

Балластные материалы должны отвечать следующим требованиям: хорошо пропускать воду и предохранять основную площадку от переувлажнения; быть прочными и устойчивыми под нагрузкой; не дробиться и не крошиться при уплотнении механизмами и машинами; быть атмосфероустойчивыми (не ухудшать своих качеств при многократном замораживании и оттаивании); не пылить при проходе подвижного состава и не выдуваться ветром, не размываться дождями, не прорастать травой; обладать хорошими диэлектрическими свойствами; быть дешевыми и удобными в эксплуатации.

Этим требованиям в лучшей степени удовлетворяют такие балластные материалы, как щебень из твердых каменных пород, отходы асбестовой промышленности, а также гравий и гравийно-песчаная смесь, ракушка.

53.Съезды

Съезды представляют собой соединение двух близлежащих рельсовых путей посредством стрелочных переводов, а иногда и других пересечений. Различают следующие виды съездов: нормальный между двумя прямыми параллельными путями; нормальный перекрестный между двумя прямыми параллельными путями; сокращенный перекрестный между двумя прямыми параллельными путями; одиночный между двумя прямыми непараллельными путями; одиночный между двумя криволинейными путями.

Нормальный съезд между двумя прямыми параллельными путями представляет собой соединение путей посредством двух обыкновенных стрелочных переводов одной марки и одного типа.

Сокращенные съезды между двумя прямыми параллельными путями обычно используют при больших междупутьях.

укладка съездов между главными путями на перегоне с обеспечением скорости по ним не менее 40км/ч для установления однопутного движения только на части перегона