
- •2.Специальные требования к элементам бесстыкового пути
- •4.Дерявянные шпалы и брусья
- •7.Классификация промежуточных скреплений
- •8.Возвышение наружного рельса
- •10.Классификация дефектов рельсов
- •11. Путь в железнодорожных тоннелях
- •12.Основы динамического расчета пути на прочность.
- •13.Основы причины отказов деревянных шпал
- •15. Учет особенностей конструкции бесстыкового пути при текущем содержании
- •16.Виды шлифовок рельс
- •17.Габариты приближения строения и подвижного состава
- •18. Определение показателей напряженно-деформируемого состояния элементов конструкции верхнего строения пути
- •19.Конструкция усиления подшпального основания на подходах к мостам
- •2.3. Расчет эквивалентных нагрузок на путь
- •22.Влияние климатических условий на долговечность рельсов
- •23.Мостовое полотно с ездой на балласте
- •24 Расчет пути на прочность
- •25.Продление срока службы рельсов
- •30. Напряжение в элементах пути
- •31.Балластный слой.Требования к балластному слою
- •32.Глухие пересечения
- •35.Возвышение наружного рельса(см.Выше)
- •36.Основы динамического расчета пути на прочность. Эквивалентные силы
- •2.2. Определение вертикальной динамической максимальной нагрузки от колеса на рельс
- •37.Срок службы рельсов
- •38.Мостовое полотно на мостовых брусьях
- •37.Основы статического расчета верхнего строения пути на прочность.Правило определения изгибающего момента от нескольких сил.
- •40.Бесстыковой путь
- •41.Переходные кривые.Укладка укороченных рельсов
- •42.Допускаемые напряжения.Оценочные критерии прочности
- •43.Стыковые скрепления
- •44Габариты погрузки. Зоны негабаритности
- •45.Расчет воздействия подвижного состава на основную площадку
- •46.Конструкция подшпальнного основания
- •46.Общие требования к конструкции бесстыкого пути
- •3.1 Общие требования
- •3.2. Погрузка, перевозка, выгрузка плетей
- •3.3 Укладка плетей
- •3.4 Закрепление плетей при укладке
- •49.Физико-мех.Свойства асбест-го и щебен.Балласта
- •50.Стрелочные улицы
- •51Напряжение в элементах пути.Деформация элементов пути
- •52.Балластные материалы
- •53.Съезды
- •54.Угон пути
- •55.Техн.Условия и требования
- •56.Особенности устройства колеи в кривых
- •58.Скрепления для жб
- •60.Расчет темп.Интервалов закрепления плетей
- •П.2.2. Расчет интервалов закрепления плетей
- •61.Изолирующие стыки
- •68.(56)Особенности колеи в кривых
- •69.Модуль упргости подрельсового основания
- •70.Подрельсовые опоры
- •71.Соединение и перечение рельсовых путей
- •3.4 Закрепление плетей при укладке
- •73.Конструкция балластной призмы
- •77.Устройство колей в кривых
- •78Принципы и методы расчета и конструирование бесстыкового пути
- •81.Расчет повышение и понижение температуры рельсовых плетей
- •83.В тетради
- •84Вертикальные силы
- •Второй закон Ньютона [править]
- •Третий закон Ньютона [править]
- •Фундаментальные взаимодействия [править]
- •Гравитация [править]
- •Электромагнитное взаимодействие [править] Электростатическое поле (поле неподвижных зарядов) [править]
- •Сила инерции [править]
- •Равнодействующая сила [править]
- •85.Классы путей
- •88.Сравнение балластных материалов по глубине промерзания
46.Конструкция подшпальнного основания
При формировании конструкции подшпального основания необходимо учитывать, что конструкция устойчива к деформациям, когда вышележащий в конструкции слой имеет модуль деформации в 1,5 раза больше, чем нижележащий. Учитывая, что модуль деформации на уровне основной площадки (подошвы щебеночной призмы) составляет Е = 60 – 65 МПа (испытания по одной ветви нагружения), то при должном уплотнении балластной призмы со щебнем предложенного зернового состава будет получена устойчивая конструкция подшпального основания по деформативности.
Одновременное изменение требований к зерновому составу щебня и к таким характеристикам как сопротивление удару на копре и истираемость в полочном барабане, позволит в процессе эксплуатации балластной призмы снизить скорость накопления зерен размером менее 25 мм, поскольку щебень балластного слоя подлежит замене при достижении содержания зерен с размером менее 25 мм 30 % по массе.
Механическая прочность зерен щебня, установленная ГОСТ 7392-2002, по ряду характеристик, таких как, сопротивление удару на копре и истираемость в полочном барабане также требует изменения в сторону ужесточения. Засорение щебня зернами фракции менее 25 мм в основном происходит за счет окола острых граней щебня, раскола зерен пластинчатой и игловатой формы и истирания граней щебня под действием поездной нагрузки.
Для обеспечения долговечности работы щебня в балластном слое необходимо, чтобы показатель сопротивление удару на копре при действующем методе испытаний должен быть не менее 500, а потеря массы при испытании в полочном барабане должна быть не более 20 % по массе.
Следует отметить, что при проведении испытания образцов щебня на сопротивление удару, проводимых на копре ПМ, наблюдается значительный разброс результатов испытаний.
Для сглаживания получаемых показателей по этому виду испытаний в проекте нового стандарта предусмотрено увеличение количества параллельных испытаний до 5, при этом берется среднеарифметическое значение трех промежуточных величин, полученных при испытании, что будет более объективно выражать качество щебня.
В настоящий проект стандарта введена дополнительная таблица с указанием количества параллельных испытаний, корректирующая ГОСТ 8269.097 «Щебень и гравий из плотных горных пород и отходов промышленного производства для строительных работ. Методы физико - механических испытаний».
Марка по морозостойкости, электроизоляционные свойства щебня и радиационно-гигиеническая оценка остаются в проекте стандарта на уровне ГОСТ 7392-2002.
Одним из факторов, определяющих величину пучинных деформаций, является глубина промерзания подшпального основания, которая, в свою очередь, зависит от мощности слоя балластных и дренирующих материалов, а также их вида. Это обусловлено разными теплофизическими характеристиками укладываемых материалов (с учетом их влажности и плотности).В практических целях для оценки глубины промерзания удобно воспользоваться методом эквивалентности. В этом случае расчет выполняется на основе эквивалентности, т.е. приведения глубины промерзания конкретной многослойной конструкции к глубине промерзания эталонного грунта, в качестве которого принимают тяжелый суглинок.
Коэффициент эквивалентности Ri представляет собой отношение глубины промерзания Zi данного материала к глубине промерзания Zэ эталонного грунта