
- •2.Специальные требования к элементам бесстыкового пути
- •4.Дерявянные шпалы и брусья
- •7.Классификация промежуточных скреплений
- •8.Возвышение наружного рельса
- •10.Классификация дефектов рельсов
- •11. Путь в железнодорожных тоннелях
- •12.Основы динамического расчета пути на прочность.
- •13.Основы причины отказов деревянных шпал
- •15. Учет особенностей конструкции бесстыкового пути при текущем содержании
- •16.Виды шлифовок рельс
- •17.Габариты приближения строения и подвижного состава
- •18. Определение показателей напряженно-деформируемого состояния элементов конструкции верхнего строения пути
- •19.Конструкция усиления подшпального основания на подходах к мостам
- •2.3. Расчет эквивалентных нагрузок на путь
- •22.Влияние климатических условий на долговечность рельсов
- •23.Мостовое полотно с ездой на балласте
- •24 Расчет пути на прочность
- •25.Продление срока службы рельсов
- •30. Напряжение в элементах пути
- •31.Балластный слой.Требования к балластному слою
- •32.Глухие пересечения
- •35.Возвышение наружного рельса(см.Выше)
- •36.Основы динамического расчета пути на прочность. Эквивалентные силы
- •2.2. Определение вертикальной динамической максимальной нагрузки от колеса на рельс
- •37.Срок службы рельсов
- •38.Мостовое полотно на мостовых брусьях
- •37.Основы статического расчета верхнего строения пути на прочность.Правило определения изгибающего момента от нескольких сил.
- •40.Бесстыковой путь
- •41.Переходные кривые.Укладка укороченных рельсов
- •42.Допускаемые напряжения.Оценочные критерии прочности
- •43.Стыковые скрепления
- •44Габариты погрузки. Зоны негабаритности
- •45.Расчет воздействия подвижного состава на основную площадку
- •46.Конструкция подшпальнного основания
- •46.Общие требования к конструкции бесстыкого пути
- •3.1 Общие требования
- •3.2. Погрузка, перевозка, выгрузка плетей
- •3.3 Укладка плетей
- •3.4 Закрепление плетей при укладке
- •49.Физико-мех.Свойства асбест-го и щебен.Балласта
- •50.Стрелочные улицы
- •51Напряжение в элементах пути.Деформация элементов пути
- •52.Балластные материалы
- •53.Съезды
- •54.Угон пути
- •55.Техн.Условия и требования
- •56.Особенности устройства колеи в кривых
- •58.Скрепления для жб
- •60.Расчет темп.Интервалов закрепления плетей
- •П.2.2. Расчет интервалов закрепления плетей
- •61.Изолирующие стыки
- •68.(56)Особенности колеи в кривых
- •69.Модуль упргости подрельсового основания
- •70.Подрельсовые опоры
- •71.Соединение и перечение рельсовых путей
- •3.4 Закрепление плетей при укладке
- •73.Конструкция балластной призмы
- •77.Устройство колей в кривых
- •78Принципы и методы расчета и конструирование бесстыкового пути
- •81.Расчет повышение и понижение температуры рельсовых плетей
- •83.В тетради
- •84Вертикальные силы
- •Второй закон Ньютона [править]
- •Третий закон Ньютона [править]
- •Фундаментальные взаимодействия [править]
- •Гравитация [править]
- •Электромагнитное взаимодействие [править] Электростатическое поле (поле неподвижных зарядов) [править]
- •Сила инерции [править]
- •Равнодействующая сила [править]
- •85.Классы путей
- •88.Сравнение балластных материалов по глубине промерзания
44Габариты погрузки. Зоны негабаритности
Габаритом погрузки называется предельное (перпендикулярное оси пути) очертание, в котором полностью помещается погруженный на открытый подвижной состав груз (с учетом упаковки и крепления) при нахождении подвижного состава на прямом горизонтальном участке пути и совмещении в одной вертикальной плоскости продольных осей подвижного состава и пути.
В зависимости от высоты, на которой груз выходит за габарит погрузки, устанавливаются три основные зоны негабаритности груза: зона нижней негабаритности — на высоте от 380 до 1400 мм при расстоянии от оси пути 1626 — 1760 мм и на высоте от 1230 до 1400 мм при расстоянии от оси пути 1761 — 2240 мм; зона боковой негабаритности — на высоте от 1400 до 4000 мм; зона верхней негабаритности — на высоте от 4000 до 5300 мм. Кроме того, вводится условная зона совместной боковой и верхней негабаритности на высоте от 4000 до 4603 мм. В зависимости от выхода грузов за габарит погрузки в указанных зонах установлены следующие степени негабаритности грузов: нижняя негабаритность — шесть степеней, боковая негабаритность — шесть степеней, верхняя негабаритность — три степени. Степень негабаритности груза устанавливается не только с учетом его нахождения на прямом участке пути, но и с учетом прохода кривых участков пути. Грузы, превышающие установленные пределы негабаритности, называются сверхнегабаритными.
Для каждой степени негабаритности определены специальные условия, в соответствии с которыми грузы принимаются к перевозке по железным дорогам, а именно: усиленный контроль за следованием негабаритного груза, информация причастных работников об этих грузах, ограничение скорости движения, ограничение или запрещение движения по соседним путям на двухпутных участках, пропуск по заранее подготовленным маршрутам на станциях.
Перевозка сверхнегабаритных грузов, а также негабаритных грузов шестой степени боковой и нижней негабаритности осуществляется с применением контрольной рамы, которую ставит грузоотправитель на крытом вагоне или полувагоне. Вагон с контрольной рамой следует за локомотивом, а вагоны с негабаритными грузами — в середине поезда, но не ближе, чем за 20 осей от вагона с контрольной рамой и не менее, чем за четыре оси от хвоста поезда.
Размеры контрольной рамы должны соответствовать максимальным размерам груза с учетом его смещения в кривых. Поезд сопровождается опытным работником дистанции пути по квалификации не ниже дорожного мастера, который ведет наблюдение за прохождением контрольной рамы особенно внимательно при следовании мимо негабаритных сооружений.
Для проверки габаритности громоздких и легковесных грузов, погруженных на открытый подвижной состав, их пропускают через габаритные ворота, установленные на одном из путей станции. Габаритные ворота представляют собой раму, внутри которой по очертанию габарита погрузки шарнирно укреплены планки. Если открытый подвижной состав с грузом пройдет ворота, не зацепляя планок, то габарит не нарушен. Изменение положения планки укажет негабаритное место