10. Выбор шин.
Определим расчетный ток при максимальной нагрузке в послеаварийном
режиме.
.
Пользуясь [1, с.356] выбираем алюминиевые шины марки АТ с размером
полосы 1200 × 10 сечением 1200 мм² с допускаемым током 2070 А. Полосы
установлены на ребро, расстояние между опорными изоляторами – пролет
принимаем
.
Расстояние между фазами
.
Проверяем шины на динамическую устойчивость к действию токов КЗ. Усилие,
действующее при трехфазном КЗ:
Определим механическое напряжение в шинах:
,
где момент сопротивления
;
b – ширина шины, см;
h – высота шины, см;
Получили, что выбранные шины удовлетворяют условию динамической
устойчивости, так как
[1, с.357].
Проверяем шины на термическую устойчивость при протекании по ним тока КЗ
при помощи формулы:
,
где
- определяем по графику 6-8 стр.361 [1];
- приведенное время КЗ.
Полученное значение
по графику 6-8 стр.361 [1] соответствует
.
Следовательно выбранные шины удовлетворяют условию термической
устойчивости,
так как
.
11. Релейная защита силового трансформатора.
Для защиты трансформаторов выбираем стандартную схему защиты
трансформаторов ГПП [8, с.305], которая представлена на чертеже.
При срабатывании защиты поврежденного трансформатора, подается импульс
На включение короткозамыкателя при помощи привода ШПК.
Короткозамыкатель включается и создает на выводах высшего напряжения
трансформатора искусственное короткое замыкание, под действием которого
защиты, установленные на питающей подстанции, срабатывают и отключают
линию.
После отключения линии отделитель поврежденного тр-ра отключается,
отсоединяя трансформатор.
Установленная на трансформаторе защита выполнена на оперативном
переменном токе с применением реле прямого действия типов РТМ и РТВ.
Схема предусматривает дифференциальную продольную защиту, защиту от
внутренних повреждений, от сверхтоков, от перегрузки. Дифференциальная
продольная защита основана на сравнении токов в начале и конце обмоток
силового тр-ра. Эта защита действует при междуфазных коротких замыканиях и
межвитковых замыканиях.
Защита от внутренних повреждений в тр-ре осуществляется газовым реле.
Повреждения внутри тр-ра сопровождаются выделением газа и разложением
масла. В результате уровень масла в газовом реле понижается, выходит
предупредительный сигнал и в дальнейшем тр-р отключается.
Максимально-токовая защита от сверхтоков при внешних КЗ осуществляется
при помощи двух реле РТВ. Защиту от перегрузки осуществляют одним реле
РТ-80 (Т/В) с ограниченной зависимой характеристикой.
12. Автоматика электроснабжения.
На ГПП машиностроительного завода предусматриваем схему
автоматического включения резерва – АВР 6кВ. При нормальной работе каждая
секция 6кВ получает питание от своего силового тр-ра через выключатели
низкой стороны 1В и 2В. При этом междусекционный выключатель 3В
отключен. Ключ схемы АВР стоит в положение автоматика. При аварийном
отключении одного из трансформаторов исчезает напряжение 6кВ на
соответствующем вводе. Выключатель потерявшего питания ввода 1В или 2В
отключается и включается междусекционный выключатель 3В. В следствии
этого напряжение 6кВ восстанавливается на потерявшей питание секции. Схема
АВР также предусматривает принудительное включение междусекционного
выключателя 3В от ключа управления, если автоматика по какой-то причине не
сработала. Оперативные цепи схемы АВР запитаны переменным током
напряжением 220 В от низкой стороны трансформаторов собственных нужд
ГПП, которые представлены на чертеже.