- •Билет №1
- •T/s диаграмма состояния воды
- •Топливоподкачивающие насосы и тнвд.
- •Обслуживание сдвс во время работы.
- •Смазочные материалы. Их отличие для вод.
- •Анализ влияния т-ры на давление свежего пара в ts диаграмме на абсолютный кпд паровой турбины.
- •Билет №2
- •Адиабатический процесс. Уравнения и графики p-V, t-s координатах.
- •Индикаторная диаграмма 2-х тактного дизеля с поперечно щилевой продувкой
- •Использование и классификация судовых насосов. Их хар-ки.
- •Циркуляционный водяной контур парового котла. Условия повышения его надежности.
- •Эксплуатационные хар- ки дизельных топлив.
- •Билет №3
- •Снятие круговой диаграммы и проверка фаз газораспределения.
- •Перечислить аппараты управления судовых электроприводов.
- •Параметры контроля техн. Эксплуатации судовых котельных установок.
- •Требования регистра к системе пуска.
- •Билет №4
- •Сравнительный анализ эффективности циклов двс с изохорным и изобарным и смешаным подводом теплоты.
- •Способы смесеобразования в дизелях, объемное пленочное и смешанное.Их особенности.
- •Механический и газотурбинный наддув воздуха и их значение для двс.
- •Системы пожаротушения на судне.
- •5)Проверка параллельной оси главного и мотылевого подшипников
- •Билет №5
- •1. Цикл ренкина.
- •2.Система охл.
- •3) Требования марпол-78 к очистке и
- •4)Диагностика работающего дизеля.
- •5.Фильтрующие элементы системы дизеля
- •Билет №6
- •1.Пту и н-s диаграмма.
- •2.Балоны сжатого воздуха Требование регистра.
- •3.Назначение классификация рулевых машин. Регистр.
- •4.Спец системы нефтеналивных судов.
- •Билет №7
- •1) Связь между изобарной и изохорной теплоемкостями, формула Майера.
- •2) Техника безопасности при обслуживании двс.
- •3) Тепловой баланс дизеля и способы его повышения.
- •4) Построение и детали кшм.
- •5) Назначение судовых паровых котлов и их конструкция.
- •Билет № 8
- •1) Первый закон термодинамики и компенсация второго рода.
- •2) Энергетические характеристики и способы получения дизтоплива.
- •3) Особенность конструкции осушительных насос и их назначение.
- •4) Порядок подготовки систем дизеля к работе.
- •5) Определение температурного напора ∆t для прямотока и противотока. Билет № 9
- •1) Изохорный процесс, его уравнение, протекание процесса в p-V координатах, взаимная связь между термическими парам.
- •2) Схема топливной системы дизеля. Элементы схемы.
- •3) Трюмные системы судна. Их назначение и эксплуатация.
- •5) Набор корпуса судна.
- •Билет №10
- •Билет №13
- •Билет 14
- •Холодилк
- •Билет 15
- •Билет № 16
- •Билет № 17
- •Билет № 18
- •Билет№19
- •Билет № 20
- •1. Обобщенный цикл тепловых двигателей, которые работают на газообразном топливе
- •2.Состав и принцип работы форсунок. Характерные неполадки и их устранение
- •Электромагнитная форсунка
- •Электрогидравлическая форсунка
- •Пьезоэлектрическая форсунка
- •3. Способы очистки питьевой воды. Назначение и классификация санитарной системы судна.
- •4. Требования которые предъявляются к судовым электростанциям. Конструктивные особенности
- •5.В каких случаях птэ запрещают работу дизеля Билет № 21
- •Билет №25
- •Анализ первого закона термодинамики для потока
- •5.7.Ненормальные стуки при работе
- •Швартовые испытания
- •Билет №26
- •Билет №27
- •Взаимодействие между деталями
- •Привод тнвд
- •Дополнительные детали Управление оборотами двигателя, регулировка
- •Механическое управление оборотами двигателя
- •Электронное управление оборотами двигателя
- •Углекислый газ
- •Ограничения в применении углекислого газа
- •Коммутационные аппараты неавтоматического управления
Механическое управление оборотами двигателя
В настоящее время существует несколько различных типов механических регуляторов:
регулятор максимальных оборотов — для ограничения максимальных оборотов (повышенных оборотов Холостого хода);
регулятор минимальных и максимальных оборотов (в основном для автомобильных применений), регулирует только верхние и нижние пределы. Водитель изменяет количество впрыскиваемого топлива с помощью педали акселератора;
регулятор изменяемых оборотов регулирует число оборотов во всем диапазоне оборотов в дополнение к максимальным оборотам (повышенным оборотам холостого хода) и оборотам холостого хода.
Развитие технологии впрыска топлива в настоящее время определяется постоянно увеличивающимися требованиями к составу выхлопных газов, экономии топлива, приемистости, комфорту и мощности двигателя. Соответственно, требования, предъявляемые к системе впрыска топлива и, особенно к регуляторам, также возрастают.
Электронное управление оборотами двигателя
Система электронного управления дизельным двигателем полностью удовлетворяет высоким требованиям, предъявляемым к системам регулировки оборотов двигателя. Наряду с проведением электрических измерений и обработку электронных данных, EDC включает в себя цепи управления и электрические исполнительные механизмы (приводы), которые по сравнению с механическими регуляторами предлагают большее количество функций, а также улучшение существующих функций.
EDC включает в себя следующие основные детали:
различные датчики;
электронный блок управления (ECU);
исполнительный механизм, установленный на ТНВД.
3.
Углекислый газ
Углекислотные системы пожаротушения для установки на судах и береговых промышленных объектах были одобрены достаточно давно. На судах углекислый газ СО2используется для защиты грузовых танков и отсеков, помещений главных механизмов, в которых установлены двигатели внутреннего сгорания или газовые турбины, и других помещений.
Свойства углекислого газа. Углекислый газ под давлением может быть превращен в жидкость или твердое вещество. При -43°С углекислый газ представляет собой твердое вещество, называемое «сухим льдом». При температуре выше критической (31°С) углекислый газ всегда находится в газообразной форме, независимо от давления. Углекислый газ не поддерживает горения обычных материалов, но существует несколько исключений, например, он вступает в химическую реакцию с магнием и другими металлами.
Углекислый газ примерно в 1,5 раза тяжелее воздуха, что улучшает его огнетушащие свой-ства, поскольку он опускается вниз и покрывает пожар. За счет своего веса он не очень быстро рассеивается. Кроме того, углекислый газ неэлектропроводен, в связи с чем он применяется для тушения пожаров электрооборудования.
Огнетушащие свойства углекислого газа. Углекислый газ способствует ликвидации пожа-ров, главным образом, за счет эффекта объемного тушения. Он разбавляет воздух вокруг пожара, пока содержание кислорода в нем не снизится настолько, что станет недостаточным для поддержания горения. Поэтому его можно успешно применять для тушения пожаров класса В, при которых основная задача состоит в отделении воспламеняющихся паров от кислорода, содер-жащегося в воздухе. Углекислый газ имеет очень ограниченный охлаждающий эффект. Он может использоваться при тушении пожаров класса А в ограниченных помещениях, в которых содержа-ние кислорода может быть снижено настолько, что пожар прекратится. Но тушение углекислым газом требует времени. Нужная концентрация углекислого газа должна поддерживаться до тех пор, пока пожар не прекратится полностью. Здесь требуются выдержка и терпение.
Углекислый газ может использоваться для защиты районов, в которых находится ценное оборудование, так как в отличие от воды и некоторых других огнетушащих веществ, он рассеивается, не оставляя никаких следов. Как было указано ранее, он не проводит электричества и может применяться для тушения пожаров электрооборудования, находящегося под напряжением. Тем не менее члены пожарной партии, пользуясь переносным углекислотным огнетушителем или рукавом стационарного огнетушителя, должны держаться на достаточно большом расстоянии от высоко-вольтных устройств.
Применение углекислого газа. Углекислый газ используется в основном для тушения пожаров классов В и С, а также для того, чтобы сбить пламя при пожарах класса А.
Применение углекислого газа особенно эффективно при тушении пожаров:
1) вызванных горением воспламеняющихся масел и жиров;
2) связанных с возгоранием электрического и электронного оборудования,такого как электродвигатели, генераторы и навигационное оборудование;
3) возникших при воспламенении опасных твердых веществ, таких как некоторые пластмассы, кроме тех, которые сами содержат кислород (например, нитроцеллюлозы);
4) в машинных помещениях, машинных отделениях, малярных и инструментальных кладо-вых;
5) в грузовых помещениях, которые могут быть заполнены углекислым газом;
6) на камбузах и в других помещениях, связанных с приготовлением пищи (например, диетических кухнях);
7) в отсеках, где находятся ценные грузы (например, произведения искусства, точные механизмы и т. д.), которые могут быт: испорчены водой или огнетушащими веществами на водяной основе;
8) в помещениях, где трудно производить уборку, необходимую после пожара.
