Швартовые испытания

Швартовые испытания — комплекс мероприятий, проводимых на достраивающихся судах и кораблях для определения и проверки их эксплуатационных качеств. Этап швартовых испытаний, как правило, проходит в портовых или заводских условиях после спуска на воду, но без выхода в море и совмещается с достройкой. Во время швартовых испытаний проверяется работа отдельных механизмов корабля, производятся запуски бортовых систем, двигатели работают на холостом ходу. Условия обитания на корабле во время швартовых испытаний могут быть неудовлетворительными.

4.

Система инертных газов может применяться в качестве основного средства пожаротушения в сухогрузных трюмах, средства, предупреж­дающего возникновение пожара путем создания и постоянного поддержания в грузовых танках невоспламеняющейся атмосферы.

Согласно требованиям Конвенции SOLAS-74, система инертных газов является обязательной для танкеров дедвейтом 20000 рег.т и более. Она должна поддерживать в любой части грузового танка атмосферу с содержанием кислорода не более 8% по объему и избыточного давления, препятствующего поступлению воздуха (как правило, это давление не превышает 20 кПа). Согласно Правилам Регистра, в грузовые танки должен подаваться инертный газ с содержанием кислорода не более 5% по объему.

Температура газа, поступающего в защищаемое помещение, должна быть не более 65°С для грузовых танков и не более 50°С для сухогрузных трюмов. Система обеспечивает подачу инертного газа в грузовые танки в количестве 125% максимальной производительности разгрузки судна. Таким образом осуществляется заполнение освобождающихся объемов танков с учетом возможности улетучивания некоторого объема инертного газа. В качестве инертного газа могут использоваться прошедшие обработку дымовые газы от главных или вспомогательных котлов.

В настоящее время получают распространение специальные генераторы инертных газов различного типа. Система инертного газа включает в себя источник инертного газа, скруббер, магистральный трубопровод с ответвлениями в защищенные объемы, вентиляторы, защитные устройства и арматуру, устройства контроля и сигнализации.

Газогенераторы. Как отмечено выше, в качестве источников инертного газа могут служить главные или вспомогательные котлы и специальные газогенераторы. На рис. 3.9 показана установка для производства инертного газа путем сжигания дизельного топлива.

 

Рис. З.9. Схема газогенератора на жидком топливе

Кроме установок такого типа могут быть использованы генераторы азота адсорбционного и мембранного типов. В первом случае азот получают с помощью веществ, поглощающих газы, входящие в состав воздуха, кроме азота. Во втором случае используются специальные фильтры, позволяющие получить газ с низким содержанием кислорода. Помимо перечисленных источников инертного газа суда могут оснащаться системами, содержащими емкости с жидким азотом промышленного изготовления. Такой азот в газообразном состоянии может достигать чистоты 99,99% и содержания воды 5 частей на миллион (5 p.p.m.), что очень важно при тушении пожаров с грузами, для которых противопоказана влага. Азотные системы применяются на газовозах.

Или

В целях защиты судов от пожаров и взрывов рекомендуется применение инертных газов, т. е. тушение продуктами, сгорания топлива. Система тушения продуктами сгорания топлива может быть применена в качестве как основного средства тушения пожара, так и предупредительного. В качестве основного средства пожаротушения система может быть применена только в сухогрузных трюмах при условии установки независимого генератора инертного газа, в качестве предупредительного средства против возникновения пожара, взрыва — в грузовых отсеках наливных судов с использованием отработавших газов от двигателей внутреннего сгорания, котлов и специально установленных генерал торов газа.

Вводы трубопроводов для подачи инертного газа в сухогрузные трюмы должны располагаться в нижней части охраняемого помещения. Помещение объемом 500 м3 и более должно иметь два ввода — в противоположных частях помещения. Вводы в грузовые наливные отсеки должны располагаться в верхней части отсеков.

Системы, работающие от специального генератора, вырабатывающего инертный газ, должны состоять из генератора, вентиляторов для нагнетания воздуха и газа, устройств для очистки и охлаждения лаза, приборов автоматического контроля за состояниехМ газа, трубопроводов и арматуры.

Производительность генератора должна быть достаточной для заполнения газом не менее 25% объема наибольшего охраняемого помещения в течение 1 ч работы генератора с момента начала его пуска. Запаса топлива должно хватить для работы генератора газа с указанной производительностью в течение не менее 72 ч.

При использовании выпускных газов или дыма генераторы газа, обслуживающие их насосы, вентиляторы, а также оборудование, служащее для отбора газа от выпускных и дымовых труб, размещают в специальных   помещениях — станциях   (рис. 30).

Содержание кислорода в инертном газе не должно превышать 8% по объему, при этом в газе не должно быть окиси углерода и друпих горючих примесей. При заполнении газом грузовых трюмов, предназначенных для перевозки сухих грузов, должна быть создана среда, не поддерживающая горение, с содержанием кислорода не более 14% по объему. В помещениях для легковоспламеняющихся сухих грузов и в наливных отсеках для воспламеняющихся жидкостей II разряда допускается предельное содержание кислорода не более 10%. Температура газа, поступающего в охраняемое помещение, должна быть: для наливных отсеков — не более 40, а для сухогрузных трюмов — не более 50°С.

5.

Га́зовая турби́на (фр. turbine от лат. turbo вихрь, вращение) — это двигатель непрерывного действия, в лопаточном аппарате которого энергия сжатого и/или нагретого газа преобразуется в механическую работу на валу.^[1][2] Горение топлива может происходить как вне турбины, так и в самой турбине.^{[источник не указан 565 дней]} Основными элементами конструкции являются ротор (рабочие лопатки, закреплённые на дисках) истатор, выполненный в виде выравнивающего аппарата (направляющие лопатки, закреплённые в корпусе).

Газовые турбины используются в составе газотурбинных двигателей, стационарных газотурбинных установок (ГТУ) и парогазовых установок(ПГУ).

Газ под высоким давлением поступает через сопловой аппарат турбины в область низкого давления, при этом расширяясь и ускоряясь. Далее, поток газа попадает на рабочие лопатки турбины, отдавая им часть своей кинетической энергии и сообщая лопаткам крутящий момент. Рабочие лопатки передают крутящий момент через диски турбины на вал. Газовая турбина чаще всего используется как привод генераторов.

Механически газовые турбины могут быть значительно проще, чем поршневые двигатели внутреннего сгорания. Более сложные турбины (которые используются в современныхтурбореактивных двигателях), могут иметь несколько валов, сотни турбинных и статорных лопаток, а также обширную систему сложных трубопроводов, камер сгорания и теплообменников.

Упорные подшипники и радиальные подшипники являются критическими элементом разработки. Традиционно они были гидродинамические, или охлаждаемые масломшарикоподшипники. Их превзошли воздушные подшипники, которые успешно используются в микротурбинах и вспомогательных силовых установках.