Билет №1

1. T/s диаграмма состояния воды

Рассмотренный Карно тепловой двигатель состоял из нагревателя с

температурой Т₁ холодильника с температурой Т₂ и рабочего тела, т.е. устройства, способного получать тепло и совершать работу (см. рис.*). Под рабочим телом пока будем понимать идеальный газ в цилиндре с поршнем.

Карно рассмотрел цикл из двух изотерм и двух адиабат (рис. **).При изотермическом расширении 1-2 газ находится в контакте с нагревателем (Т₁). Пусть при этом газ получает тепло Q₁. На изотерме 3-4 газ отдает тепло Q₂ холодильнику Т2.КПД двигателя

2. Топливоподкачивающие насосы и тнвд.

Топливоподкачивающий насос — один из узлов автомобилей и других устройств содержащих двигатель внутреннего сгорания. В его задачи входит подача топлива от бака к впускной полости насоса высокого давления через фильтры очистки топлива.

Подкачивающий насос является составным элементом насоса высокого давления. Он является механически управляемым насосом и имеет задачу перекачивать топливо из топливного бака к насосу высокого давления.

Давление топлива из напорной топливной магистрали повышается подкачивающим насосом примерно на 5 бар. Таким образом обеспечивается постоянная топливоподача в насос высокого давления при всех режимах работы двигателя.

Топливный насос высокого давления (ТНВД) дизельного двигателя (а также бензиновых двигателей, оснащенных системой непосредственного впрыска топлива) является одним из наиболее сложных узлов системы топливоподачи дизельных двигателей.

Топливные насосы предназначены для подачи в цилиндры дизеля под определенным давлением и в определенный момент точно отмеренных порций топлива, соответствующих данной нагрузке. По способу впрыска различают топливные насосы непосредственного действия и с аккумуляторным впрыском. В топливном насосе непосредственного действия осуществляется механический привод плунжера, а процессы нагнетания и впрыска протекают одновременно. В каждый цилиндр секция топливного насоса подает необходимую порцию топлива. Требуемое давление распыления создается движением плунжера насоса.

3. Обслуживание сдвс во время работы.

О: Во время работы дизеля необходимо контролировать:

-частоту вращения дизеля, турбокомпрессора, гребного винта;

-давление масла, идущего на смазку дизеля и редуктора, охлаждение поршней, давление до и после фильтров;

-температуру масла;

-уровень масла в сточных и напорных цистернах, картере дизеля, маслосборниках, турбокомпрессорах, лубрикаторах;

-давление воды для охлаждения цилиндров, поршней, турбокомпрессоров, масло-водо-и воздухоохладителей;

-температуру входящей и выходящей воды, охлаждающей цилиндры, поршни, турбокомпрессоры, масло- водо- и воздухоохладители;

-температуру охлаждающей воды (топлива) на входе в форсунки и на выходе их них;

-уровень воды в расширительной и сточной цистернах;

-уровень топлива и его температуру в расходных цистернах;

_

-давление топлива после топливоподкачивающего насоса, температуру или вязкость топлива перед топливными насосами высокого давления дизеля;

-давление воздуха в пусковых баллонах;

-давление и температуру продувочного (наддувочного) воздуха до и после воздухоохладителей по ступеням наддува;

-параметры в системе управления дизелем;

-температуру выпускных газов по цилиндрам, в выпускных коллекторах, перед и после турбокомпрессоров;

-температуру узлов трения (подшипников дизеля, редуктора, упорного подшипника и др.);

-наличие масляного потока в контрольно-смотровых стёклах.