6. Фрикционные передачи. Их разновидности. Понятие о передаточном числе.

ПЕРЕДАЧИ

Передачами называют механизмы, предназначенные для передачи движения от ведущего элемента к ведомому с возможным изменением характеристики движения (направления, скорости, вида). Передачи могут быть механическими, гидравлическими, пнев­матическими, электрическими и комбинированными. Наиболее ти­пичными в машиностроении являются механические передачи, ко­торые основываются на использовании трения (фрикционные и ре­менные) и зацепления (зубчатые, цепные).

Виды фрикционных передач:

-цилиндрическая (внешняя и внутренняя); -коническая;

-лобовая; -цилиндрическая с клиновым ободом.

Механические передачи характеризуются КПД и передаточным числом. КПД является отношением мощности на ведомом элементе к мощности на ведущем и определяет потери мощности на преодо­ление сопротивлений:

Передаточное число передачи это отношение частоты вращения ведущего к частоте ведомого элементов, т. е.

Фрикционными передачами называют такие, у которых вращение от ведущего элемента ведомому передается с помощью сил трения при непосредственном контакте элементов. Эти передачи обеспечи­вают плавную и бесшумную работу, однако не позволяют реализо­вать постоянное передаточное число при изменяющихся нагрузках из-за возможного проскальзывания.

Обычно передаточные числа фрикционных передач не превы­шают 10.

Фрикционные и ременные передачи основаны на использовании

сил трения между элементами.

7. Зубчатые передачи. Их классификация. Понятие о передаточном числе.

Зубчатая передача предназначена для передачи вращательного движения между валами с параллельными, пересекающимися и пере­крещивающимися осями, а также для трансформации вращательного движения в поступательное и наоборот.

Виды зубчатых передач и их элементы:

-цилиндрическая; -коническая; -гипоидная; -винтовая; -червячная; -реечная; -с внутренним зацеплением.

В цилиндрических передачах применяют прямозубые, косозубые и шевронные колеса. Пере­дачи с косозубыми и шевронными колесами менее шумны, поскольку при их работе происходит плавное зацепление по длине зуба; однако в косозубых передачах возникают нежелательные усилия осевого направления; у шевронных колес эти усилия уравновешиваются.

Зубчатые передачи с цилиндрическими колесами могут быть как с внешним, так и с внутренним зацеплением.

Конические зубчатые передачи позволяют переда­вать крутящий момент между валами, оси которых пересекаются, а гипоидные, винтовые и червячные — между ва­лами, оси которых перекрещиваются.

Передаточное число зубчатых пар определяется как

Чаще всего для цилиндрических колес оно не превышает 10 для конических 5.

8.Цепные передачи. Классификация. Область применения. Понятие о передаточном числе.

Цепные передачи относятся к передачам зацепления гибкой свя­зью. Их используют для передачи движения между параллельными валами, оси которых отстоят одна от другой на расстоянии до 8 м. Такие передачи состоят из двух звездочек и цепи, охватывающей звездочки и зацепляющейся за их зубья.

На практике при­меняют цепи нескольких типов: втулочные, втулочно-роликовые, пластинчатые, крючковые и др.; одно-, двух- и многорядные. Пере­даточные числа цепных передач определяют так же, как и для зуб­чатых передач, т. е.

где — числа зубьев ведущей и ведомой звездочек; — диаметры начальных окружностей ведущей и ведомой звездочек.

Обычно значение , а для тихоходных передач .

При эксплуатации цепных передач цепи растягиваются, для регулирования их натяжения используют различные натяжные уст­ройства.