
- •4. Сварные и заклепочные соединения. Области применения.
- •5. Шпоночные и шлицевые соединения. Методики расчёта.
- •6. Фрикционные передачи. Их разновидности. Понятие о передаточном числе.
- •7. Зубчатые передачи. Их классификация. Понятие о передаточном числе.
- •8.Цепные передачи. Классификация. Область применения. Понятие о передаточном числе.
- •9. Редукторы. Их классификация и принципиальные схемы. Понятие о передаточном числе зубчатых редукторов.
- •10. Муфты. Классификация и назначение.
- •11. Подшипники и подпятники. Их классификация и назначение.
- •12. Силовое оборудование строительных и дорожных машин. Его классификация. Наименование основных параметров.
- •14. Принципиальная схема объемного гидропривода. Достоинства и недостатки гидропривода.
- •15. Насосы объемного гидропривода. Классификация и принцип работы. Возможная их обратимость.
- •13. Принципиальная схема пневматического управления строительными и дорожными машинами. Достоинства и недостатки.
- •16. Ходовое оборудование строительных и дорожных машин. Основы тягового расчета(на примере бульдозера или скрепера).
- •17. Автомобили, как базовые машины навесного оборудования. Примеры агрегатирования навесного оборудования.
- •19. Классификация подъемно-транспортных машин. Наименование их основных параметров.
- •20. Домкраты. Их классификация и область применения.
- •18.Тракторы(промышленные). Классификация. Примеры агрегатирования с навесным оборудованием.
- •21. Лебёдки, тали и тельферы. Назначение. Классификация.
- •22. Схемы полиспастов. Определение усилия в канате, навиваемом на барабан лебёдки. Понятие о кратности полиспастов.
- •23. Самоходные стреловые краны. Назначение. Основные части и механизмы.
- •24. Основные части и механизмы мостового крана. Кинематические схемы механизмов. Область применения мостовых кранов. Определение производительности.
- •25. Основные схемы колодочных электромагнитных тормозов строительных кранов.
- •26. Козловые краны. Назначение. Классификация. Область применения. Принципиальные схемы. Определение производительности.
- •27. Ленточные конвейеры. Назначение. Схемы разгрузки. Определение произв-сти.
- •28. Винтовые конвейеры (шнеки). Назначение. Схема устройства. Определение производительности.
- •29.Ковшовые конвейеры. Назначение. Схема устройства. Определение производительности.
- •30.Пневмотранспорт.Назначение, классификация, принцип устройства.
- •31.Погрузочно-разгрузочные машины. Назначение. Классификация. Принципиальные схемы.
- •33.Многоковшовые погрузчики непрерывного действия.
- •32.Схемы устройства и работы одноковшовых фронтальных погрузчиков.
- •34. Вилочные погрузчики
- •35. Основные группы машин для производства подготовительных и земляных работ. Области применения.
- •36.Бульдозеры. Классификация. Конструктивные схемы. Основы тягового расчета.
- •37.Бульдозеры с гидравлическим управлением. Схемы устройства и применения. Определение производительности.
- •38. Определение производительности бульдозеров при разработке и перемещения грунта и на планировочных работах.
- •39.Скреперы. Их классификация. Области применения. Основы тягового расчета скреперов.
- •40.Схема самоходного скрепера с гидравлическим управлением. Разгрузка ковша.
31.Погрузочно-разгрузочные машины. Назначение. Классификация. Принципиальные схемы.
П-Р м разделяют на две основные группы: самоходные погрузчики и разгрузчики. Самоходные погрузчики используют для перемещения грузов на складах, подачи к месту производства различных материалов, строительных деталей и оборудования, а так же для погрузки в различные транспортные средства и складирования сыпучих, мелкокусковых материалов и штучных грузов. К основным погрузчикам относятся одноковшовые и многоковшовые погрузчики, автопогрузчики и электропогрузчики.
Разгрузчики являются узкоспециализированными машинами. К ним относятся механические разгрузчики ж/д вагонов, а так же установки и оборудование пневматического действия. Применяют для разгрузки ж/д платформ сыпучих материалов(песок, щебень, гравий) и порошкообразных материалов(цемент, гипс, известь).
33.Многоковшовые погрузчики непрерывного действия.
Они предназначены для механической погрузки в транспортные средства сыпучих и мелкокусковых материалов: песка, гравия, щебня, шлака. Они используются также для засыпки траншей и фундаментных пазух свеженасыпным грунтом, для обвалования площадок и т. д.
Многоковшовые погрузчики имеют пневмоколесный или гусеничный ход и подразделяются на цепные и роторные.
Многоковшовый цепной погрузчик на пневмоколесном ходу состоит из специального самоходного шасси с двумя ведущими мостами, на котором смонтированы наклонный цепной ковшовый конвейер (или цепной скребковый конвейер) с подгребающим устройством—винтовым (шнековым) питателем с правым и левым направлением витков спирали и поворотный (в плане) ленточный разгрузочный конвейер 5 с приемным устройством.Для зачистки площадки и лучшей подачи материала к питателю позади шнеков установлен отвал.
Материал захватывается отвалом и винтовым питателем подается в непрерывно движущиеся ковши конвейера, которые разгружаются наверху в приемное устройство ленточного конвейера, транспортирующего материал к месту погрузки. Скорость поступательного движения погрузчика устанавливается в зависимости от высоты забоя (штабеля) и необходимой производительности погрузки.
Рис. 5.6. Многоковшовый погрузчик
Перевод ковшового конвейера из транспортного положения в рабочее и обратно производится с помощью гидравлических цилиндров. Подъем и опускание ленточного конвейера в вертикальной плоскости (для подачи материала в транспортные средства или бункера различной высоты и при транспортировке), а также поворот его в плане на 90° в обе стороны от продольной оси машины (при загрузке железнодорожных полувагонов и при отсыпке материала в штабель) производятся с помощью ручной червячной лебедки и канатно-блочной системы или гидроцилиндрами. Все агрегаты погрузчика приводятся в действие от дизельного двигателя через механическую трансмиссию.
Отечественные многоковшовые погрузчики имеют производительность 30—200 м3/ч, мощность дизеля 16—75 л. с. (11,8—55 кВт) и обеспечивают высоту погрузки 2,4—4,2 м.