3.1. Zakres I przedmiot projektu

Do osiągnięcia zaplanowanych założeń projektu niezbędne jest dokonanie inwestycji w rozbudowę i unowocześnienie parku maszynowego do układania i zagęszczani mas bitumicznych. Inwestycja polegać będzie na zakupie zestawu do budowy dróg w skład którego wejdzie rozkładarka mas bitumicznych, dwa tandemowe walce stalowe i jeden walec gumowy. Zakupione maszyny pozwolą wdrożyć innowacyjną, w skali międzynarodowej, technologię układania masy bitumicznej bez generowania odpadów.

Efektem jej będzie ograniczenie ilości zużywanej masy, Poszczególne działania prowadzone w ramach projektu można podzielić na trzy główne etapy, które związane są z fazą przygotowawczą zakupem poszczególnych urządzeń oraz działaniami wdrożeniowymi.

Proces technologiczny wbudowywania masy mineralno-bitumicznej rozpoczyna się w momencie dostarczenia samochodami wyprodukowanej masy o temperaturze ok. 145°C. Na miejscu realizacji robót masa jest transportowana na samochodach samowyładowczych, które na biegu jałowym pchane są przez rozkładarki. Masa jest kiprowana do kosza rozkładarki, która rozkłada warstwę masy na jednym pasie jezdni. Zadaniem rozkładarki jest zapewnienie równej powierzchni warstwy i jednorodnego zagęszczenia wstępnego dla nadania mieszance wystarczającej stabilności, tak aby walce mogły rozpocząć proces zagęszczania. Za rozkładarkami przejeżdżają walce, których zadaniem jest wgłębne dogęszczenie układanej warstwy. Zagęszczalność gorącej masy zależy od jej temperatury. Dlatego też wałowanie powinno się rozpocząć tak szybko jak to tylko możliwe po rozłożeniu masy. Przy nowo budowanych drogach są to trzy warstwy - warstwa podbudowy, warstwa wiążąca oraz warstwa ścieralna. W przypadku remontów dróg zniszczona warstwa jest frezowana i robi się tzw. nakładkę w postaci nowej warstwy ścieralnej. Całość procesu powtarzana jest na drugim pasie po uprzednim skropieniu złącza odpowiednim lepiszczem tak aby oba pasy połączyć zapewniając jednorodną powierzchnię.

W odniesieniu do budowy dróg na nowym sprzęcie zmiana procesu technologicznego/produkcyjnego polegać będzie na zastosowaniu nowoczesnej technologii wbudowywania mas bitumicznych bez generowania odpadów pochodzenia bitumicznego. Taki efekt uzyskany będzie dzięki wyposażeniu nowoczesnych układarek w płozy krawędziowe ustawione pod kątem 45 stopni, po obydwu końcach stołu. W ten sposób krawędziom nawierzchni nadane zostaną odpowiednie skosy. Następnie wbudowana masa zostanie zagęszczona przy użyciu walcy wyposażonych w zgniatacze do krawędzi. Dzięki temu możliwe będzie bardzo szybkie i sprawne wykończenie zagęszczanej warstwy asfaltowej i zapewnienie jej wymaganej trwałości w wyniku zabezpieczenia krawędzi przed wykruszaniem się i degradacją nawierzchni. W obecnie stosowanej metodzie ułożona masa jest obcinana wzdłuż obu krawędzi tworząc długie paski odpadów. Wynika to z braku możliwości odpowiedniego wyprofilowania krawędzi nawierzchni oraz ich dogęszczenia, nowa układarka charakteryzować się będzie większymi parametrami w zakresie grubości układanej nawierzchni, jak również. Taki system zagęszczania wstępnego umożliwia wykonywanie obecnie grubych warstw asfaltowych podczas jednego większego wstępnego jej zagęszczenia dochodzącego nawet do 98%. Efekt ten uzyskano dzięki zastosowaniu specjalnego systemu zagęszczania zamontowanego pod stołem układarki, który jest wspomagany przez jedną lub dwie listwy dociskowe przejścia maszyny, a nie jak to jest dotychczas w dwóch przejściach. Należy podkreślić, że nowy system stanowi innowację w porównaniu ze stosowanymi do tej pory systemami wstępnego zagęszczania w układarkach mieszanki mineralno- bitumicznej.

Podstawowym celem projektu jest wzrost innowacyjności i konkurencyjności firmy. Potrzeba realizacji projektu została zidentyfikowana w ramach analiz wewnętrznych i zewnętrznych. Bezpośrednim efektem projektu będzie wdrożenie innowacyjnej technologii budowy dróg bez generowania odpadów, co p^rzełoży się na zwiększenie zdolności wytwórczych, poszerzenie oferty usługowej, obniżenie kosztów, wzrost przychodów firmy,. Technologiczne rozwiązania nowych urządzeń zapewnią poprawę jakości wykonywanych nawierzchni, poprawę warunków BHP oraz rozwój społeczeństwa informacyjnego. Wynikiem zautomatyzowania procesu będzie poprawa organizacji systemu zarządzania W ten sposób inwestycja zapewni realizację założeń strategicznych firmy podnosząc jej konkurencyjność na rynku krajowym i innowacyjność w skali światowej. Zagrożeniem braku realizacji inwestycji będzie osłabienie pozycji rynkowej i zdominowanie przez konkurencję.

Kieleckie Przedsiębiorstwo Robót Drogowych posiada przemyślane i wyraźnie sprecyzowane potrzeby inwestycyjne. Zawarte są one w wieloletnich planach inwestycyjnych oraz polityce gospodarczej, których realizacja jest strategicznym elementem działalności spółki. Potrzeby te zostały sformułowane w oparciu o wieloletnie doświadczanie Wnioskodawcy i wnioski z prowadzonych analiz. Firma na bieżąco weryfikuje adekwatność posiadanego parku do wielkości realizowanych zamówień, konieczności spełniania wymogów technologicznych stawianych w Specyfikacjach Przetargowych jak również w odniesieniu do najnowszych rozwiązań dostępnych na rynku. W tym zakresie śledzi prasę branżową, uczestniczy w licznych targach i wystawach. Przedmiotem analiz w oparciu, o które formułowane są potrzeby firmy są również strategiczne dokumenty odnoszące się do planowanych inwestycji w drogownictwie tworzone na poziomie regionu i kraju, takie jaki Krajowy Program Modernizacji Dróg na lata 2003- 2013. Firma na bieżąco śledzi i analizuje poczynania konkurencji, co jest niezwykle istotne z punktu widzenia wspólnego startowania w przetargach. KPRD wystąpiła również do niezależnej jednostki o analizę funkcjonalności i efektywności stosowanych procesów technologicznych. W oparciu m.in. o analizę SWOT określającą szanse i zagrożenia dla rozwoju firmy, słabe i mocne strony dokonano diagnozy podstawowych problemów realizacyjnych.

Potrzeba realizacji projektu wynika zarówno z czynników wewnętrznych firmy jak również uwarunkowań zewnętrznych. Jednym z nich jest przyspieszone tempo motoryzacji naszego kraju oraz wzrost wymagań użytkowników dróg. Znaczącą rolę odgrywa również konieczność przystosowania dróg do przenoszenia coraz to większych obciążeń. Aby sprostać stawianym wymaganiom konieczne jest stosowanie nowoczesnych technologii ich wykonywania. Jednym z czynników wewnętrznych determinujących firmę do realizacji projektu jest dążenie do wyeliminowania powstających odpadów. Aktualnie stosowane maszyny nie są w stanie odpowiednio dogęścić układanej masy bitumicznej w obrębie krawędzi, stąd wymóg ich obcinania.

W 2006 roku Wnioskodawca zakupił wytwórnię mas bitumicznych o wydajności trzykrotnie większej od dotychczasowej, aby wykorzystać posiadane moce wytwórcze w czasie wzmożonego zapotrzebowania na usługi/produkty firmy wynikającego z dostępu do funduszy unijnych na infrastrukturę drogową, nieodzownym staje się rozbudowa parku maszynowego w zakresie urządzeń do budowy dróg. W celu zaspokojenia wszystkich potrzeb i eliminacji barier planowany jest zakup zestawu współpracujących ze sobą maszyn drogowych: układarki mas bitumicznych oraz walców. Zestaw ten znajduje szerokie zastosowanie do budowy nowych dróg jak również szerokiego zakresu prac konserwacyjno-remontowych. Dzięki realizacji inwestycji przedsiębiorca będzie mógł dokonać znaczących zmian w procesie realizacji poprzez wprowadzenie innowacyjnej usługi układania nawierzchni technologią profilowanych krawędzi bez ich obcinania. W ten sposób zaoferuje wyższą jakość wykonywanych nawierzchni. Poprzez poprawę takich czynników jak równość, tekstura, zwiększenie odporności na ścieranie, wzrost nośności, ograniczenie powstawania kolein nastąpi wydłużenie czasu eksploatacji drogi. Wdrożona w ramach projektu technologia układna nawierzchni bez generowania odpadów oraz tzw. monoblok stanowią innowacyjną technologię stosowaną na świecie nie dłużej niż 3 lata. Korzyści dla KPRD to przede wszystkim wzrost konkurencyjności i innowacyjności przedsiębiorstwa poprzez zwiększenie zdolności wytwórczych, obniżenie kosztów generowanych przez odpady. Wzrost mocy produkcyjnych pozwoli na przyjmowanie większej ilości zleceń i zapewni wzrost przychodów firmy. Inwestycja przyczyni się również do wzrostu zatrudnienia w firmie poprzez stworzenie 16 nowych stanowisk pracy (tworzących 12,37 etatu). A likwidacja barier dyskryminujących kobiety w dostępie do zatrudnienia pozwala określać projekt jako zorientowany na kwestie równych szans kobiet i mężczyzn. Ograniczenie materiałochłonności i wyeliminowanie powstających odpadów zapewni pozytywny wpływ na środowisko naturalne. Technologiczne rozwiązania nowych urządzeń zapewnią poprawę warunków BHP. Zautomatyzowanie procesu poprzez system sterowania komputerowego pracą rozkładarek umożliwi podniesienie kwalifikacji pracowników zapewniając rozwój społeczeństwa informacyjnego.

Trwałość celów projektu zapewniona zostanie, utrzymaniem przez co najmniej 3 lata od daty zakończenia realizacji projektu, zadeklarowanych wskaźników projektu.

Projekt wpłynie zdecydowanie na zaspokojenie zidentyfikowanych potrzeb i oczekiwań nabywców usług przez zapewnienie Wnioskodawcy możliwości spełnienia ostrych kryteriów jakościowych dróg. Dzięki wdrożeniu technologii wbudowywania masy bez generowania odpadów możliwe będzie bardzo szybkie i sprawne wykończenie zagęszczanej warstwy asfaltowej i zapewnienie jej wymaganej trwałości w wyniku zabezpieczenia krawędzi przed wykruszaniem się i degradacją nawierzchni. Ponadto Dzięki inwestycji nastąpi poprawa jakości realizowanych dróg poprzez polepszenie takich parametrów jak równość, tekstura, tarcie, odporność na ścieranie, nośność. Wnioskodawca będzie mógł w ofertach przetargowych wykazać sprzęt o najnowocześniejszych parametrach spełniając w ten sposób najostrzejsze wymagania Szczegółowych Specyfikacji Technicznych. Zastosowane rozwiązani technologiczne pozwolą realizować usługi o bardzo wysokich wymaganiach jakościowych jednocześnie gwarantując terminowość wykonywania zamówień.