6. Контроль технического состояния транспортных средств

6.1. Технология работы контрольно-пропускного пункта (кпп)

Прибытие и убытие автомобилей отражается в журнале прибытия и убытия.

При прибытии транспортного средства записываются следующие данные:

• время прибытия;

• № тягача и № полуприцепа;

• ФИО водителя;

• техническое состояние. При наличии неисправностей составляется заявка, которая механиком отдается мастеру.

При убытии автопоезда в журнале отражается:

• время убытия;

• № тягача и № полуприцепа;

• ФИО водителя.

Механик КПП выполняет замер топлива в баке, проводит сверку показаний спидометра, проверяет исправность тахографа (по наличию внешних проб).

Если автомобиль предназначается для перевозки опасных грузов, то механик обязан проверить наличие комплекта ADR, его комплектность. В обязательном порядке проверяется срок годности огнетушителя.

Механик направляет на поверку тахограф 1 раз в 2 года. У водителя находится оригинал освидетельствования тахографа. Также желательно проводить тарировку тахографа при замене шин.

У механика КПП есть графики постановки автомобилей на ТО-1 и ТО-2.

6.2. Приемка подвижного состава с линии

Все автомобили и автопоезда при возвращении с линии проходят через контрольный пункт (КП) и подлежат приемке. Приемку подвижного состава с линии производит механик по техническому контролю подвижного состава. Приемка подвижного состава с линии состоит из общей приемки и контроля его технического состояния. В общую приемку подвижного состава входит: учет по государственным номерам, внешний осмотр и проверка комплектности, отметка в путевом листе времени возвращения в гараж, показаний спидометра и остатков топлива.

В контроль технического состояния подвижного состава входит: определение состояния и необходимости технического обслуживания или ремонта агрегатов, систем, узлов и приборов; оформление листков учета (форма № 1) на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава.

Все автобусы, легковые автомобили, а также грузовые автомобили, используемые для перевозки людей, при возвращении с линии подлежат как общей приемке, так и обязательному контролю технического состояния. Все грузовые автомобили и автопоезда при возвращении с линии на КП подлежат общей приемке. Контролю технического состояния подлежат только автомобили и автопоезда, назначенные по списку на техническое обслуживание № 1 и № 2 и на сервисное обслуживание, а также автомобили и автопоезда, по которым шоферами в процессе работы выявлены неисправности.

На КП механиком совместно с шофером, при контроле технического состояния подвижного состава проверяются агрегаты, системы, узлы и приборы, влияющие на безопасность движения.

Оформление механиком листка учета (форма № 1) на техническое обслуживание подвижного состава производится на основании "Списка автомобилей, прицепов и полуприцепов, назначенных на техническое обслуживание", составленного и подписанного начальником ТО и согласованного с техническим директором ОАО «Автосила».

6.3. Приемка подвижного состава, прошедшего техническое обслуживание или ремонт

Каждый автомобиль, прицеп, полуприцеп, прошедший техническое обслуживание или ремонт, подлежит приемке механиком с целью установления его технического состояния (безопасности эксплуатации), объема и качества выполненных обязательных работ по техническому обслуживанию и ремонту. Приемка объемов и качества выполненных обязательных работ по техническому обслуживанию и ремонту и проверка исправности агрегатов, систем, механизмов, приборов, узлов и деталей подвижного состава механиком должна осуществляться после выполнения этих работ непосредственно на производственных постах по сообщению начальника смены. Если механиком будет установлено, что автомобилю, прицепу, полуприцепу сделано техническое обслуживание и заявочный ремонт в полном объеме обязательных работ и качественно и подвижной состав технически исправен, он в листке учета ставит штамп

"Автомобиль (прицеп, полуприцеп) технически исправен". Механик гаража ______________ (роспись) ______ и расписывается.