3.2. Допуск транспортных средств для перевозки опасных грузов

Перевозка опасных грузов автомобильным транспортом в Республике Беларусь относится к лицензируемому виду деятельности и для ее осуществления необходимо получить специальное разрешение (лицензию) в области промышленной безопасности на право перевозки опасных грузов автомобильным транспортом, выдаваемое Комитетом по надзору за безопасным ведением работ в промышленности и атомной энергетике Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь (Проматомнадзор). Все субъекты хозяйствования независимо от формы собственности, осуществляющие перевозку опасных грузов, обязаны зарегистрировать в Комитете специализированные транспортные средства и прицепы к ним, предназначенные для перевозки опасных грузов.

Все транспортные средства, перевозящие опасные грузы, должны быть зарегистрированы в органах Проматомнадзора. При регистрации на транспортное средство выдается регистрационная карточка и присваивается регистрационный номер.

Выдача лицензии осуществляется в соответствии с «Положением о лицензировании» в порядке, определенном законодательством Республики Беларусь. Лицензия выдается сроком на 5 лет.

Перерегистрация транспортных средств, перевозящих опасные грузы, производится в случае передач другому владельцу или при существенном изменении основных характеристик. Для этого необходимо в месячный срок подать заявление о перерегистрации, представить вышеперечисленные документы.

Снятие с учета транспортного средства производится в случае прекращения перевозки опасных грузов. Для этого необходимо в месячный срок подать заявление по месту регистрации с указанием причин снятия с учета. Регистрационная карточка транспортного средства возвращается по месту регистрации. Отметка о перерегистрации и снятии с учета производится в журнале регистрации и регистрационной карточке.

4. Организация технического обслуживания и ремонта транспортных средств

Организация технического обслуживания и ремонта подвижного состава на ОАО «Автоспецтранс» производится согласно «Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта».

4.1. Организация хранения и ежедневного обслуживания подвижного состава.

1. Ответственность за проведение ЕО, организацию хранения, сохранность подвижного состава, в том числе простаивающего без водителей, а также поддержание подвижного состава в технически исправном состоянии в количестве, обеспечивающем выпуск парка и продолжительность его работы на линии не ниже плановых возлагается на руководство колонн (начальник, механик колонны).

2. Ответственность за выпуск на линию технически исправных автомобилей и прицепов возлагается на отдел технического контроля.

3. Каждый автомобиль должен иметь закрепленное место стоянки.

4. Автомобиль на стоянку ставится с полной заправкой, в чистом виде. Категорически запрещается проведение на месте стоянки уборочных и ремонтных работ, а также дозаправка автомобилей топливом и смазочными материалами.

5. Мойка автомобилей производится на постах уборочно-моечных работ водителями, закрепленными за данными автомобилями, водителем-загонщиком или по указанию начальника колонны дежурным водителям.

6. Все автомобили, направляемые на ТО и ТР, в обязательном порядке направляются работниками ОТК на пост мойки.

7. Ответственность за обеспечение бесперебойной работы постов мойки, подачу горячей воды к местам разбора и надежную работу линий газоподогрева автомобилей в межсменное время, в зимний период возлагается на главного механика автоколонны.

4.2. Организация технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава.

1. В состав авторемонтных мастерских входят 4 комплекса:

• Технического обслуживания

• Текущего ремонта

• Ремонтного отдела

• Агрегатно-реставрационное отделение.

2. Руководство всеми видами работ возлагается на начальника авторемонтной мастерской, который имеет в своем подчинении центр управления производством.

3. ТО и ТР подвижного состава производится централизованно для всех колонн предприятия.

4. Сведения об автомобилях, которые должны подвергаться ТО-1, передаются в отдел эксплуатации, комплекс ТО, за двое суток до их постановки на Т01.

5. Смотровые, контрольные работы ТО-1 выполняются на проездной линии технического обслуживания во вторую смену. Периодичность Т01 в зависимости от модификации автомобиля и категорий условий эксплуатации — 2400... 8000 км. Подвижной состав, направляемый на Т01, принимается на обслуживание после выполнения уборочно-моечных работ и текущего ремонта большой трудоемкости.

6. Сведения об автомобилях, которые должны подвергаться TO-2, передаются в отдел эксплуатации, комплекс ТО, за 4... 6 суток до их постановки на Т02.

7. Смотровые, контрольные работы TO-2 выполняются на проездной линии технического обслуживания или в цеху ТР в первую смену, при целодневном простое. Периодичность Т02 в зависимости от модификации автомобиля и категорий условий эксплуатации — 8000... 13000 км. Подвижной состав, направляемый на Т02, принимается на обслуживание после выполнения уборочно-моечных работ и текущего ремонта большой трудоемкости.

8. Текущий ремонт автомобилей выполняется специализированными бригадами комплекса текущего ремонта, в котором имеется 14 осмотровых канав, один специализированный пост, 3 напольных шестистоечных подъемника.

Весь объем ТР, Т01 и Т02 выполняется специализированными бригадами в соответствии с технологией. Автомобили, прицепы и полуприцепы, прошедшие ТР или ТО, оформляются соответствующими документами, принимаются в ОТК. После оформления приемки автомобили считаются технически исправными и передаются в колонны.

Благодаря техническому обслуживанию автомобили поддерживаются в работоспособном состоянии, снижается скорость изнашивания деталей, предупреждаются, а также выявляются и своевременно устраняются возникающие неисправности. Конечная цель технического обслуживания – обеспечение заданного уровня безотказности и долговечности автомобилей при наименьших затратах сил и средств. Регулярное и высококачественное проведение технического обслуживания снижает потребность в ремонте и обеспечивает высокую техническую готовность автомобилей.

К системе ТО и ремонта предъявляется ряд требований: обеспечение заданных уровней эксплуатационной надежности автомобилей при рациональных материальных и трудовых затратах; ресурсосберегающая и экологическая направленность; планово-нормативный характер, позволяющий планировать и организовывать ТО и ремонт на всех уровнях управления; обязательность соблюдения нормативов для всех организаций и предприятий, владеющих автомобильным транспортом, доступность и пригодность для руководства и принятия решений всеми звеньями инженерно-технической группы; стабильность основных принципов и нормативов, позволяющих развивать инициативу персонала и учитывающих изменение условий эксплуатации, качества и надежности автомобиля и д.р.

В соответствии с планово-предупредительной системой “Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта” предусматриваются: текущий и капитальный (КР) ремонты автомобиля и его агрегатов. Текущий ремонт способствует увеличению норм пробега до КР при минимальных простоях и выполняется путем проведения разборочных, слесарных, сварочных и других работ с заменой отдельных деталей (кроме базовых деталей) в агрегатах. Базовой деталью агрегата считают наиболее сложную и дорогую деталь (блок цилиндров, картер, каркас, корпус и др.), к которой крепятся другие детали. ТР должен обеспечивать безотказную работу отремонтированных агрегатов по пробеге до очередного ТО-2.

КР предназначен для регламентированного восстановления работоспособности автомобилей и агрегатов и обеспечения пробега не менее 80% нормы для новых автомобилей и агрегатов. За срок службы полнокомплектный автомобиль подвергается, как правило, одному КР, не считая КР агрегатов до и после КР автомобиля.

При КР автомобиля его разбирают, дефектуют, восстанавливают и заменяют детали, капитально ремонтируют или заменяют агрегаты и узлы, собирают, регулируют и испытывают автомобиль.

Грузовые автомобили направляются в КР при необходимости КР рамы, кабины, а также не менее трех других основных агрегатов в любом их сочетании.