7.4.Технология оформления отчета по топливу

1. При получении путевого листа водитель проверяет отмеченный в нем остаток топлива и фактический остаток топлива в баке автомобиля.

2. При заправке автомобиля водитель сверяет фактически полученное топливо и количество топлива, которое заправщик записывает в путевой лист.

3. При заправке автомобиля в пути водитель записывает все заправки в Отчет по расходу ГСМ на иностранной территории, где указывает следующие данные:

• фамилии водителей;

• марка автомобиля и его государственный номер;

• номер путевого листа и дата его получения;

• количество топлива при въезде на иностранную территорию и количество топлива при выезде из иностранной территории.

4. В разделе заправки на иностранной территории в графах указывается:

• дата заправки, страна и город, остаток в баках, количество литров заправленного топлива, масла , бензина, керосина;

• название страны и расход по норме и фактический.

5. При возвращении с линии механик КПП записывает в путевой лист показание спидометра и остаток топлива в баках.

6. Механик КПП заверяет своей подписью правильность записей путевого листа.

7. В случае обнаружения несоответствия записей или неисправности спидометра или пломб, механик оформляет акт и требует от водителя письменного объяснения о причинах обнаруженных недостатков, и в случае отказа составляет акт об отказе от объяснений.

8. После сдачи автомобиля механику и оформления совместно с механиком путевого листа о возврате автомобиля в гараж, инженер ОЭ производит сверку фактически пройденных расстояний в соответствии с выданным маршрутом.

9. Диспетчер ОЭ производит расчет расхода топлива по нормам и фактический расход.

10. При наличии перерасхода топлива или норм ввоза (вывоза) топлива из страны в страну или цены на топливо не соответствуют установленным, водитель обязан дать письменную объяснительную на имя технического директора.

11. После заполнения всех документов водитель представляет в отдел международных перевозок:

• путевой лист;

• отчет о расходе ГСМ;

• квитанции о заправках;

• тахограммы;

• объяснительные, акты и другие документы, подтверждающие расход топлива.

12. Отдел международных перевозок производит проверку всех документов и подписывает Отчет о ГСМ и раздел по топливу в авансовом отчете.

8. Технические средства контроля за работой транспортных средств

Соблюдение оптимального режима труда и отдыха водителями автотранспортных средств существенно влияет на повышение безопасности дорожного движения.

В связи с этим международные организации, занимающиеся вопросами международных автомобильных перевозок в течение длительного времени, проводят работу по упорядочению и оптимизации режима труда и отдыха водителей автотранспортных средств, выполняющих перевозки грузов и пассажиров в международном сообщении.

В рамках Комитета по внутреннему транспорту Европейской Экономической Комиссии Организации Объединенных Наций (КВТ ЕЭК ООН) в целях повышения безопасности дорожного движения и регламентации некоторых условий труда водителей при выполнении международных автомобильных перевозок было разработано и 1 июля 1970 года подписано "Европейское Соглашение, касающееся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки" (ЕСТР).

Соглашение содержит условия, которым должны отвечать водители транспортных средств, осуществляющие международные автомобильные перевозки, а также устанавливает этим водителям допустимое время ежедневного управления автотранспортным средством, максимальную продолжительность непрерывного недельного и двухнедельного управления автотранспортным средством, продолжительность ежедневного и еженедельного отдыха.

При осуществлении международных пассажирских и грузовых автоперевозок обязательным условием беспрепятственного въезда на территорию стран Европейского Союза (ЕС) является оборудование автотранспортного средства тахографом.

Согласно требованиям "Европейского Соглашения о работе водительского персонала занятого в международных перевозках" (AЕTP), тахограф должен непрерывно осуществлять запись на диаграммном диске текущей скорости, пройденного пути и четырех режимов рабочего времени водителя (работа за рулем, активное рабочее время, пассивное рабочее время и время отдыха).

Таким образом, тахограф - бортовое техническое средство измерения, предназначенное для непрерывной индикации и регистрации в автоматическом режиме скорости движения, пробега автомобиля, периодов времени труда и отдыха водителей.

Применение тахографа позволяет:

- повысить безопасность движения; - участвовать в перевозках на территории стран СНГ и Евросоюза; - обеспечить правовую защиту водителей; - объективно рассчитываться с заказчиком перевозок; - объективно оценить качество планирования маршрута и профессиональные навыки водителя.