Министерство образования Республики Беларусь

Белорусский национальный технический университет

Кафедра «Организация автомобильных перевозок и дорожного движения»

Отчет

об организационно-технической практике по ОАО «Автоспецтранс»

Выполнил: студент 3 курса гр.101615

Колосовский И.А.

Руководитель практики от ВУЗа: Холупов В.С.

Руководитель практики от предприятия:

Минск 2008

С одержание

ВВЕДЕНИЕ 3

Группы и виды основных фондов 7

1. Организационная структура управления организацией 9

2. Транспортные средства и оборудование 11

2.1. Структура парка транспортных средств 11

2.2. Эксплуатационные качества грузовых автомобильных ТС 12

2.3. Основные экологические требования к транспортным средствам 14

3. Сертификация и освидетельствование транспортных средств, транспортного оборудования и средств выполнения погрузочно-разгрузочных работ 16

3.1. Сертификация транспортных средств 16

3.2. Допуск транспортных средств для перевозки опасных грузов 21

4. Организация технического обслуживания и ремонта транспортных средств 23

5. Система технического обслуживания и ремонта транспортных средств 27

6. Контроль технического состояния транспортных средств 30

6.1. Технология работы контрольно-пропускного пункта (КПП) 30

6.2. Приемка подвижного состава с линии 31

6.3. Приемка подвижного состава, прошедшего техническое обслуживание или ремонт 32

6.4. Выпуск подвижного состава на линию 32

7. Документооборот технической службы организации 34

7.2.Технология оформления листка учета ТО и ТР автомобиля, прицепа (полуприцепа) 38

7.3.Технология оформления “направления на ремонт” 39

7.4.Технология оформления отчета по топливу 40

8. Технические средства контроля за работой транспортных средств 43

Применение тахографа позволяет: 44

9.Технические средства систем по оформлению и обработке транспортной документации 45

10. Описание вопросов организации охраны труда при транспортной деятельности 47

10.1. Охрана труда 47

10.2. Предрейсовое медицинское обследование водителей 48

11. Систематизированное описание выполняемой за период практики работы 51

12.Индивидуальное задание 52

12.1. Транспортные средства для автомобильных перевозок стеновых панелей 52

На ОАО «Автоспецтранс» используются преимущественно панелевозы ПП-1307 (1307А). Полуприцеп имеет следующие характеристики: 52

грузоподъемность, кг 13 000; 52

масса снаряженного полуприцепа, кг 4 500; 52

полная масса полуприцепа, кг 17 500; 52

база полуприцепа, мм 10 352; 52

габаритные размеры, мм 52

длина 11 640; 52

ширина 2 500; 52

высота 3 700; 52

размеры грузовых площадок, мм 52

длина 7 700; 52

ширина 600; 52

погрузочная высота, мм 800; 52

колеса / количество, шт 300х508 / 4+1; 52

основной тягач МАЗ-5432. 52

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 53

Введение

Транспорт — одна из важнейших отраслей производства, осуществляющая перевозки людей и грузов. В единый транспортный комплекс входят следующие виды транспорта: наземный (железнодорожный, автомобильный, трубопроводный), водный (морской и речной) и воздушный (авиационный).

Среди всех видов транспорта особое место принадлежит автомобильному, способному с наибольшей эффективностью обеспечить удовлетворение потребности торговых фирм в перевозках грузов.

Преимущество автомобильного перед другими видами транспорта состоит в следующем:

• Маневренность, доставка грузов "от двери до двери". Сбор и доставка грузов могут быть выполнены без перегрузок, во все пункты, куда может доехать автомобиль. Именно эта характеристика в большей степени, чем любая другая, принимается во внимание, когда во внутренних перевозках отдают предпочтение автомобильному транспорту по сравнению со всеми другими видами транспорта.

• Срочность и регулярность доставки. Время сбора и доставки груза может быть назначено довольно точно. Это важно, когда для погрузки и выгрузки привлекают рабочую силу и когда прибытие груза синхронизировано с потребностями производства. Доставка может быть организована по системе "just in time"—точно в срок.

• Упаковка. Часто упаковка требуется в меньших объемах или даже не требуется вовсе по сравнению с перевозкой другими видами транспорта, поскольку отсутствует перевалка груза.

Протяженность автомобильных дорог Республики Беларусь составляет 64 тысячи километров, в том числе дорог с твердым покрытием — 50.1 тысяч километров, при этом плотность автомобильных дорог на 1000 квадратных километров территории республики составляет 423 километра. Среди развитых в дорожном отношении стран Европы Беларусь занимает двенадцатое место по протяженности на 1000 жителей и пятнадцатое место по плотности национальных дорог.

Ритмичность, регулярность, бесперебойность, надежность и высокая скорость доставки продукции из пунктов производства в пункты потребления в строго обусловленные сроки, без потерь, порчи и повреждения товара, с минимальными издержками являются важнейшими критериями эффективности и качества работы транспорта.

Транспорт будет функционировать успешно и без издержек лишь при постоянном совершенствовании и проработке всех составляющих транспортного процесса, и предприятию, которое хочет выжить в условиях рыночных отношений и конкурентной борьбы, необходимо всегда помнить об этом.

Первая технологическая практика проводилась на ОАО «Автоспецтранс» с 30.06.2008 по 17.07.2008. Предприятие имеет адрес: 220073, г.Минск, ул.Ольшевского, 20; дата регистрации - 30.09.1999; размер уставного фонда 2936850000 млн. руб. по состоянию на 1.10.2007; руководитель – Добыш Михаил Петрович.

В период прохождения практики изучены вопросы организации грузовых автомобильных перевозок во внутрирайонном и международном сообщении.

При составлении отчета по практике помимо технической литературы использовались инструкции, приказы, стандарты и другие руководящие материалы, по которым работает данное предприятие, а также сведения, полученные в ходе практической работы.

Предприятие было создано в июле 1946 года для восстановления разрушенного войной жилого и промышленного фонда и называлось Механизированной конторой при Госстрое БССР, затем переименовано в Узловую контору «Мехпогрузстроя», далее именовалось автобаза «Автоспецстрой» и с 01 октября 1970 года приказом по Минпромстрою БССР было названо производственным специализированным автотранспортным объединением «Автоспецтранс». 28 марта 1997 года учреждено открытое акционерное общество "Автоспецтранс".

Основными видами деятельности общества являются:

• осуществление перевозок грузов, работ и услуг в приоритетном порядке для предприятий и организаций системы Министерства архитектуры и строительства РБ, а также для других предприятий, организаций и граждан;

• техническое обслуживание и ремонт автотранспорта, оборудования и других основных средств;

• производство капитального ремонта и строительство зданий и сооружений, находящихся на балансе предприятия.

Общество осуществляет в основном перевозки изделий крупнопанельного домостроения, а также ЖБИ (железно-бетонные изделия) и металлических конструкций. Для этих целей имеются в наличии седельные тягачи МАЗ, ЗИЛ, КамАЗ с полуприцепами-панелевозами, фургонами объемом до 82 мЗ.

В настоящее время в состав общества входят эксплуатационные подразделения:

• Минский автоучасток

• Брестский автоучасток

• Барановичский автоучасток

• Борисовский автоучасток.

За эти годы работы создан целый комплекс специализированных полуприцепов для перевозки строительных конструкций.

• полуприцепы-плитовозы ПЛ-1212, ПЛ-2212 и ПЛ-1918

• Прицепы-роспуски УПР 24-24

• Полуприцепы-сантехкабиновозы ПЭ-1407

• Раздвижной полуприцеп-панелевоз ПП-1406.

За прошедшие годы много сделано по развитию производственной базы в автохозяйствах и участках объединения. Произведена реконструкция Головного АТХ, в результате чего увеличены площади ремонтных мастерских на 5 тыс. кв. м., построена мойка автомобилей с оборотным водоснабжением, новый административно-бытовой корпус, столовая.

Аппарат управления возглавляет генеральный директор, которого назначает наблюдательный совет ОАО «Автоспецтранс» и заключает с ним контракт. Аппарат управления состоит из трех основных служб:

1. техническая служба

2. служба эксплуатации

3. экономическая служба

Предприятие привязано к работе на 80% к жилищно-строительному комплексу Республики Беларусь.

Физическое состояние автотранспортной техники находится на высоком уровне – степень износа 114 седельных тягачей составляет в среднем не более 30%. Другая половина (22 а/м) имеет более высокую степень износа, но они не могут быть заменены быстро и без потерь. К ним прежде всего относятся ЗИЛы-130В1 и их модификации с полуприцепами цементовозами и группа седельных тягачей МАЗ-64227, 64229 и их модификации которые еще не самортизированы по годам службы и находятся в достаточно хорошем техническом состоянии.

Продолжая обновлять парк подвижного состава в 2008 году, общество планирует довести средний возраст парка с 6,8 года до 6,5 года.

Структура основных фондов и их удельный вес характеризуются следующими данными:

Группы и виды основных фондов	В % к итогу
Здания	31,1
Сооружения	12,3
Передаточные устройства	3,1
Силовые машины и оборудование	0,1
Рабочие	3,3
Измерительные и регулирующие приборы и устройства, лабораторное оборудование	-
Вычислительная техника	0,3
Прочие машины и оборудование	-
Транспортные средства	47,6
Инструменты, производственный и хозяйственный инвентарь и другие виды основных фондов	0,2
Итого	100

Транспортные средства занимают почти половину всех основных фондов и состоят из 161 автомобилей и 216 полуприцепов.

Запланирован рост числа ПС с целью обеспечения роста строительства в 2008г. Любой незапланированный рост строительства ОАО «Автоспецтранс» может обеспечить имеющейся техникой.

В течение 2004 и 2007 годов по инвестиционным проектам на 100% финансируемых ОАО «Автоспецтранс» приобретено 69 автомобилей. Высокая степень обновления парка подвижного состава позволяет поддерживать техническую готовность транспорта на уровне 0,92.