10. Индивидуальное задание
В здании УП «БАМАП-Сервис» расположен магазин. Большая часть товарго ассортимента – это средства крепления груза в кузовах транспортных средств.
Для предохранения грузов существуют следующие методы крепления груза:
- поперечная натяжка;
- прямая натяжка;
- блокировка клиньями, деревянными брусами с применением гвоздей, распорными штангами;
- посадка груза ближе к основным опорам, стенкам или бортам;
- посадка груза с помощью распорных брусов, конусных подставок, раздельных перегородок, воздушных подушек;
- фиксирование свободных элементов в связках, а также применение натяжных канатов и сеток безопасности;
- комбинация выше представленных методов.
В настоящее время используют следующие средства крепления и фиксации груза в кузовах транспортных средств:
- ремни стяжные;
-стяжки цепные;
-штанги распорные для блокировки грузов;
-планки блокировочные (для автомобилей);
-технология, основанная на применении воздушных пакетов;
Также используют дополнительное оборудование:
-щитки угловые;
-маты против скольжения;
Рассмотрим описание основных и дополнительных средств крепления и фиксации на основе продукции компаний «Dolezych» (Германия) и«Bates Cargo Pak» (Дания).
Стяжные ремни для крепления груза являются одним из основных средств крепления.
В 95 случаях из 100 крепление грузов производится при помощи крепежных ремней методом прижима (накидной метод). Этот вид крепления широко распространен, поскольку может применяться при креплении многих видов груза. Ремень прижимает груз к грузовой поверхности, что увеличивает силу трения, а в целом предохраняет груз от смещения.
Рисунок 10.1 Пример применения стяжных ремней.
Основными характеристиками стяжных ремней являются допустимая нагрузка и длина. Допустимая нагрузка колеблется в пределах от 250 до 20000 кг. Существуют различные конструкции стяжных ремней:
-одна часть с трещеткой;
-две части с трещеткой;
-3 пунктовые (для крепления автомобилей);
-2 части с разборными звеньями и крюками с предохранителем.
Крепежные ремни должны быть снабжены стойким четырехугольным паспортом (ярлыком). Цвет паспорта (ярлыка) крепежного ремня рассказывает о материале ременной ленты:
-полиэстер (PES) – голубой;
-полипропилен (РР) – коричневый;
-полиамид (РА) – зеленый;
-другие материалы – белый.
Материалы, из которых изготавливаются ремни, обладают различной устойчивостью к химическим воздействиям. Необходимо следовать инструкциям производителя при применении ремней для крепления химических веществ.
Цвет материала для ременной ленты избирается производителем произвольно и не дает сведений о материале или прочности ремня.
Указываемые в паспорте данные согласно DIN EN 12195-2:
• Производитель (наименование и символ).
• Год выпуска.
• Материал изготовления ременной ленты.
• Длина крепежного ремня в метрах
• Допустимая рабочая нагрузка (LC) в daN. Данные величины выражаются символами для прямого натяжения ( -- = простая величина) и для обхвата (П = двойная величина).
• Стандартная ручная сила (SHF).
• Сила предварительного натяжения (STF) в натяжном рычаге в daN, при креплении прижимом.
• Код производителя.
• Указание на соответствие стандарту EN 12195-2.
• Удлинение при максимально допустимой рабочей нагрузке (в %) не более 7%.
• Указание «НЕ ПОДНИМАТЬ ТОЛЬКО КРЕПИТЬ».
Пример паспорта стяжного ремня:
Рисунок 10.2 Паспорт стяжного ремня
Производитель – DOLEZYCH;
Год выпуска – 2007;
Материал изготовления ременной ленты – PES (Полиэстер);
Длинна – 5,7м;
Допустимая рабочая нагрузка (LC) – 2500 daN;
Стандартная ручная сила (SHF) – 50 daN;
Сила предварительного натяжения (STF) в натянутом рычаге при креплении прижимом – 300 daN;
Код производителя – 2290100001;
Указание на соответствие стандарту – VDI 2701 / EN 12195-2;
Удлинение при допустимой максимальной нагрузке – не более 5 %;
Указание «НЕ ПОДНИМАТЬ ТОЛЬКО КРЕПИТЬ»
Логотипы центров сертификации.
Также как и у стяжных ремней одна из характеристик цепных стяжек является допустимая нагрузка. Ее размер колеблется в пределах от 2000 до 10000 кг/daN. Существуют размеры цепи от 6 до 13 мм. Цена на изделие устанавливается за один метр цепи. Стандартным считается комплект длиной 3,5 м.
Рисунок 10.3 Применение цепных стяжек
Штанги распорные для блокировки грузов характеризуются диаметром ( в пределах от 38 до 42 мм.) и шириной бортов для использования штанг(2,26-2,63мм; 2,35-2,63мм).Штанги предотвращают перемещение груза.
Планки блокировочные используют при работе с бортовыми автомобилями. Планки используют для автомобилей с шириной бортов от 2,4-2,7м и толщиной стенок бортов от 21 до 36 мм. Планки блокировочные предотвращают перемещение груза в продольном направлении.
Рисунок 10.4 Применение блокировочных планок
Щитки угловые используют для увеличения срока службы стяжных ремней. Бывают мягкие и твердые. Щитки подбираются под ширину ремня.
Рисунок 10.5 Применение угловых щитков
Маты против скольжения характеризуются размерами (длина, ширина, толщина), а также весом. Мат имеет поверхности исключающие самопроизвольное движение груза в горизонтальной плоскости.
Стяжные ремни, стяжки цепные, штанги распорные для блокировки грузов, планки распорные имеют механизмы натяжения и подгонки размеров креплений под конкретный кузов.
Технология, основанная на применении воздушных пакетов, является современной и предназначена для обеспечения качественной и сохранной транспортировки груза. При использовании этой технологии практически нет ограничений по виду груза (ящики, паллеты, канистры, бочки, стекло, картон, бумага, мебель, оргтехника, автомобили и т.д.) и способу транспортировки (морской, железнодорожный или автомобильный транспорт). Воздушные пакеты должны обладать высокой износостойкостью, быть устойчивыми к воздействию влаги, а также выдерживать нагрузку до 30 т.
Рисунок 10.6 Применение воздушных пакетов
Воздушные пакеты заполняют пустое пространство между грузом и стенками транспортного средства, предотвращая тем самым смещение и повреждение груза. Пакеты бывают одноразового и многоразового применения. Наполняются воздухом от любого источника сжатого воздуха, в том числе и от пневмосистемы грузового автомобиля. В качестве оборудования для наполнения воздухом используются пневмокраны (бывают Standart и Quik).В надутом состоянии подушка недолжна соприкасаться с острыми кромками или заостренными предметами. Воздушные пакеты должны сертифицироваться.
Рисунок 10.7 Наполнение воздушного пакета воздухом
Применение воздушных пакетов наиболее удобно при осуществлении перевозок в контейнерах пакетированных грузов, а также при перевозке в твердостенных кузовах.
Воздушные пакеты подбираются под определенный вид груза. Необходимо разрабатывать оптимальную схему раскрепления при непосредственном проведении работ.
Существуют следующие типы пакетов:
-Ligh;
-Light Re-use;
-Medium;
-Heavy;
-Grand;
Все типы пакетов (кроме Grand) имеют размеры от 60х110см до 100х220. Воздушный пакет типа Grand имеет размеры 120х240.
Воздушные подушки имеют следующие характеристики:
-прочность - максимально допустимая нагрузка определяется размерами воздушной подушки и шириной промежутка между грузами. В зависимости от размеров подушки могут быть использованы в промежутках шириной до 45 см.
-давление разрыва - зависит от размера подушки и ширины промежутка между грузами; должно превышать рабочее максимальное в 3-7 раз.
-рабочее давление – зависит от типа подушки:
0,1 бар для Ligh и Light Re-use;
0,2 бар для Medium;
0,3 бар для Heavy и Grand;
-тип клапана – одноразовые (Ligh) и многократного действия(Light Re-use, Medium, Heavy, Grand).
Существует Постановление Министерства Транспорта и Коммуникаций РБ «О утверждении правил безопасного размещении и крепления грузов в кузове автомобильного транспортного средства». Эти правила устанавливают требования к безопасному размещению и креплению грузов в кузове автомобильного транспортного средства при осуществлении внутриреспубликанских и международных автомобильных перевозок.