51. Способы разбивки главных, основных и вспомогательных осей зданий и сооружений.

Разбивкой сооружения называют совокупность геодезических работ на местности по переносу проекта сооружения в натуру. Различают главные, основные, и промежуточные оси, главные — 2 перпендикулярные оси относительно которых зданиесимметрично. Основными называются оси образующие внешний контур. Все остальные оси промежуточные. Разбивка сооружения обычно производится в 2-3 этапа. При разбивке инженерных сооружений обычно бывает задано на местности одно направление или одна точка, а другое направление или другую точку необходимо найти, отложив проектный угол или проектное расстояние. Геометрической основой проекта для вынесения его в натуру являются продольные и поперечные оси сооружения, относительно которых в рабочих чертежах даются все проектные размеры. Главные разбивочные оси привязывают к пунктам геодезической основы. В качестве главных осей сооружений служат оси их симметрии или чаще габаритные оси внешних стен. Кроме главных разбивочных осей различают основные оси наиболее ответственных частей сооружения которые технологически связаны между собой и определяются с повышенной точностью. К главным и основным осям привязывают положение вспомогательных осей, используемых для разбивки всех частей и деталей сооружений и конструкций. Для вынесения проекта сооружения в натуру на местности строят плановую и высотную геодезическую основу соответствующей точности и в принятой системе определяют координаты и высоты пунктов этой основы.На первом этапе производят основные разбивочные работы. От пунктов геодезической основы согласно данным привязки находят на местности положение главных разбивочных осей и закрепляют их знаками, а затем и основных.На втором этапе проводят детальную строительную разбивку сооружения. От закрепленных точек главных и основных осей разбивают продольные и поперечные оси отдельных блоков, частей сооружения. Если главные оси в общем случае определяются с ошибкой 3 - 5 см, то основные и детальные оси разбивают с точностью 2 - 3 мм и точнее. Нормы точности разбивочных работ регламентируются строительными нормами и правилами (СНИП).

Третий этап заключается в разбивке технологических осей (монтажных) для установки в проектные положения конструкций и технологического оборудования. Этот этап требует наиболее высокой точности геодезических измерений(1 - 0,1 мм и точнее).

52. Координатная сетка. Порядок построения и назначения. Нанесение точек по прямоугольным координатам и пикетов по полярным углам и расстояниям. Виды нивелирования

Координатная сетка на карте представляет собой сетку квадратов, образованных линиями, параллельными координатным осям зоны. Линии сетки проведены через целое число километров. Поэтому координатную сетку называют также километровой сеткой, а ее линии километровыми. Существуют два вида координатной сетки: картографическая, образуемая линиями меридианов и параллелей, и сетка прямоугольных координат, образуемая линиями, параллельными осям координат OX и OY.

Прямоугольные координаты (плоские) — линейные величины: абсцисса Х и ордината Y, определяющие положение точек на плоскости (на карте) относительно двух взаимно перпендикулярных осей Х и Y (рис. 14). Абсцисса Х и ордината Y точки А—расстояния от начала координат до оснований перпендикуляров, опущенных из точки А на соответствующие оси, с указанием знака.

Порядок построения: вертикальные линии сетки параллельны осевому меридиану зоны (оси OX) и имеют уравнение Y = Const; значение координаты Y подписывается у каждой линии. Горизонтальные линии сетки параллельны оси OY и имеют уравнение X = Const; значение координаты X подписывается у каждой линии.

Назначение: определение по топографической карте положения точки при помощи прямоугольных зональных координат. Нанести на карту цель по заданным координатам. Например, точку А по координатам: Х=*** Y=***. Для этого надо: найти квадрат, в котором расположена точка А по значению целых километров; отложить от левого нижнего угла квадрата отрезок в масштабе карты, равный разности абсциссы цели и нижней стороны квадрата; от полученной точки по перпендикуляру вправо отложить отрезок, равный разности ординат цели и левой стороны квадрата.

Полярные координаты — величины, определяющие положение точки на плоскости относительно исходной точки, принимаемой за полюс. Такими величинами являются угол положения, отсчитываемый от направления полярной оси, и расстояние (дальность) от полюса до определяемой точки

В зависимости от того, какими методами определяются высоты точек местности или превышения между ними, различают следующие виды нивелирования:

Геометрическое нивелирование — это один из наиболее распространенных методов нивелирования, основанный на использовании горизонтального луча визирования геодезического прибора — нивелира.

Тригонометрическое нивелирование основано на использовании наклонного луча визирования теодолита или тахеометра. Тригонометрическое нивелирование в настоящее время широко используют в практике изысканий, проектирования, строительства и эксплуатации инженерных объектов. Особенно часто его используют при выполнении тахеометрических съемок местности.

Барометрическое нивелирование, основанное на использовании свойства уменьшения атмосферного давления с увеличением высоты точки. В связи с невысокой точностью определения высот точек и превышений по разности атмосферного давления в инженерном деле барометрическое нивелирование практически не используют;

Гидростатическое нивелирование основано на использовании законов равновесия жидкости в сообщающихся сосудах. Находит примене-76 ние как один из способов передачи высот через водные преграды (например, при изысканиях паромных переправ, мостовых переходов и т. д.);

Радиолокационное нивелирование, в котором используют скорость распространения прямых и отраженных электромагнитных волн от источника радиоизлучения до исследуемой точки местности и обратно, находит широкое применение при выполнении аэрофотосъемок для определения с помощью радиовысотомера высоты полета летательного аппарата, с которого осуществляется аэрофотосъемка;

Механическое нивелирование осуществляют с помощью механических или электромеханических приборов, автоматически фиксирующих продольный профиль местности по линии, вдоль которой этот прибор перемещается. Иногда используют при съемке продольного профиля существующих автомобильных дорог;

Поскольку основным способом тахеометрической съемки является полярный,  то для нанесения пикетов используют геодезический транспортир  и поперечный масштаб или что более удобно – тахеограф, который сделан из прозрачного пластика или пластмассы и состоит из транспортира и линейки. Угловые деления транспортира оцифрованы против хода часовой стрелки. На линейке, край которой совпадает с нулевым штрихом градусной шкалы, начиная от центра транспортира, нанесены миллиметровые деления.

При нанесении пикетов на план, центр тахеографа совмещают с точкой съемочного обоснования и вращают вокруг нее, пока на ориентируемой линии не окажется градусное деление, равное полярному углу пикета. Вдоль линейки в масштабе плана откладывают горизонтальное проложение между точкой съемочного обоснования и пикетом. Делают накол, обводят его кружком и подписывают его номер и высотную отметку. Одновременно, согласно абрису по нанесенным пикетам карандашом проводят контуры.