5. Транспортное обеспечение.

Екатеринбург — третий по величине транспортный узел России (после Москвы и Санкт-Петербурга) — здесь сходятся 6 федеральных автотрасс, 7 магистральных железнодорожных линий, а также располагается крупнейший за пределами двух столиц международный аэропорт. Формирование Екатеринбурга как важнейшего транспортного узла во многом обусловлено выгодным географическим расположением города — на невысоком участке Уральских гор, через который было удобно прокладывать магистрали, связывающие европейскую и азиатскую части России.

Расчётное количество машина/мест:

Расчётное количество машина/мест на квартиру

Постоянное хранение-2,00

Временное хранение-0,40

Среднее количество квартир=2830

2830*0,40=1130м/м

2830*2,00=5660м/м

Постоянное хранение осуществляется в подземных паркингах, расположенных во дворах.

Пешеходная доступность автостоянок не превышает 200м.

6. Инженерно-техническое обеспечение

-источник водоснабжения – наружные городские сети

-водоотведение (канализация) – наружное в городские сети

-источник отопления – централизованное, от ЦТП

-источник электроснабжения – сети городского централизованного энергоснабжения, от ЭП

-слаботочные сети – телефон, радио, телевидение, интернет от городских сетей

Для проектируемого жилого образования определяются потребности:

-в тепле 2,8 кВт на 1-го жителя: 2,8*8510 = 23828 кВт

-в воде 0,3 м³/сут на 1-го жителя: 0,3*8510 = 2553 м³/сут

-в электроэнергии 1700 кВт час/год на 1-го жителя: 1700*8510 = 14467000 кВт час/год

Прокладка сетей:

-теплосети: прокладка осуществляется в канале h=600мм, шириной 1200мм, заглубление 500мм

-водопровод (Д=200мм): закладка осуществляется без канала, с учётом промерзания грунта региона строительства 1900мм + 500мм = 2400мм

-канализация (Д=200мм): закладка осуществляется без канала, с учётом промерзания грунта региона строительства 1900мм – 300мм = 1600мм

В плане повышения энергоэффективности автором предложены следующие мероприятия:

– оптимизация архитектурных форм здания с учетом возможного воздействия ветра;

– оптимальное расположение здания относительно солнца, обеспечивающее возможность максимального использования солнечной радиации;

– увеличение термического сопротивления ограждающих конструкций здания (наружных стен, покрытий, перекрытий над неотапливаемыми подвалами) до технически возможного максимального уровня;

– сведение к минимуму количества и тепловой проводимости, имеющихся в конструкции тепловых мостов;

– обеспечение необходимой воздухоплотности конструкции здания относительно притока наружного воздуха;

– повышение до максимального технически возможного уровня термического сопротивления светопрозрачных ограждающих конструкций;

– создание системы вентиляции для подачи свежего воздуха, удаления отработанного воздуха, распределения тепла в помещении и организация регенерации тепла вентиляционного воздуха.

Инсоляция микрорайона.

Достаточная освещённость жилого комплекса обеспечивается колебанием этажности. Высота зданий понижается к южной стороне, обеспечивая попадание достаточного количества солнечных лучей на внутридворовые территории во все времена года.

Материалы фасадов

Утепление фасадов с использованием современных теплоизоляционных материалов;

С целью увеличения теплотехнических показателей вместо однородных стеновых конструкций (каменных, кирпичных, блочных) используются многослойные неоднородные (системы вентилируемых фасадов, а также многослойные фасадные теплоизоляционные системы с тонким штукатурным слоем по утеплителю). Применяются новые теплоизоляционные материалы (утеплители из минеральной ваты и пенополистирола).

Оконные системы

Установка современных высокоэффективных оконных систем с применением схем принудительной вентиляции.

Немаловажной проблемой являются теплопотери через окна. Наиболее простой подход к решению этой проблемы - уменьшение площади окон - далеко не всегда приемлем, поскольку ухудшает комфортность и микроклимат помещений. Эта дилемма наилучшим образом разрешается использованием современных трехслойных стеклопакетов с низкой теплопроводностью.