Раздел 20. Сцепление - демонтаж, инспекция и монтаж

Внимание: Сцепление может быть демонтировано с двигателя установленного в раме. .

Демонтаж

1 Установите мотоцикл на центральную подставку. Демонтируйте нижний обтекатель (см Главу 8).

2 Слейте масло с картера (см Главу 1).

3 Ослабьте натяжение троса сцепления и отсоедините конец троса от нижнего рычага сцепления на двигателе (см Раздел 19).

4 Открутите болты крышки (см рис) и снимите крышку. При необходимости примените киянку.

5 Открутите болты пружин (см рис). В предотвращении розукомплектовки сборки дисков поместите в одно из отверстий болтов отвертку между выжимным диском и корпусом сцепления. Выньте выжимной диск с подшипником и шток.

6 Выньте фрикционные диски с корзины сцепления (см рис).

7 Открутите гайку ступицы при этом используйте спец инструмент (Kawasaki инстр no. 57001 – 1243, или подходящее приспособление) предотвращая при этом ее от проворачивания (см рис). Альтернативой этому инструменту может служить приспособление изображенное на рис 20.7b .

20.4 Открутите болты крепления крышки 20.5 Открутите болты крепления пружин

сцепления (стрелки) сцепления (стр), выньте диск и шток (цен. стр)

прибл. 0.9 М , общей дл.

20.6 Выньте фрикционные диски сцепления 20.7a Удерживая ступицу от проворачивания открутите гайку ступицы

5-12 СМ прибл.

ПРОФИЛЬ УДЕРЖИВАЮЩЕГО ЗУБА ДОЛЖЕН ПОВТОРЯТЬ ПРОФИЛЬ ЗУБА СТУПИЦЫ

20.7B Самодельная версия стопора Kawasaki для удержания ступицы сцепления

Еще один вариант приспособления для откручивания гайки ступицы можно изготовить самостоятельно из двух дисков сцепления – стального и фрикционного, совместив их и просверлив диаметрально отверстия в них, скрепить их болтами. Установив данное приспособление в корпус и ступицу сцепления включите пониженную передачу и нажмите на задний тормоз заблокировав при этом колесо – теперь можно спокойно открутить гайку ступицы.

20.8a Снимите упорную шайбу 20.8b Снимите ступицу сцепления

20.8c Снимите большую шайбу 20.8d Для отделения втулки от корпуса сцепления вкрутите диаметрально

два упорных болта и выньте втулку

20.8e Снимите корпус сцепления 20.8f Снимите большую шайбу

8 Демонтируйте упорную шайбу, ступицу, большую шайбу, корпус сцепления, втулку, большую и малую шайбы (см рис).

20.89 Снимите маленькую шайбу 20.9 Осмотрите наружные и внутренние шлицевые поверхности ступицы сцепления

Инспекция

9 Осмотрите наружные и внутренние шлицевые поверхности ступицы сцепления (см рис). Если на поверхностях обнаружены следы износа замените ступицу сцепления новой.

10 Измерьте длину пружин сцепления в свободном состоянии (см рис) и сравните со значением приведенным в Спецификации этой Главы. Если пружины просели или имеют трещины замените их новыми.

11 Если материал фрикционных накладок имеет прижоги или зашлифованости замените фрикционные диски. Если стальные диски имеют шероховатости, изменение цвета замените их. Замерьте толщину каждого фрикционного диска (см рис) и сравните результаты с данными Спецификации этой Главы. Замените любой диск на новый если его толщина не соответствует допустимому минимуму.

12 Проверьте стальные диски на предмет коробления поверхностей, используя при этом ровную поверхность стекла и щуп в 0.3 мм (см рис). Если щуп проходит в зазор между диском и поверхностью стекла – замените диск на новый.

13 Проверьте выступы фрикционных дисков на чрезмерный износ и расплющивание кромок. Они могут быть обработаны напильником если деформации не велики.