III. Оптимизация технологического процесса ремонта тягового электродвигателя тл-2к1

3.2 Эффективность адекватной оптимизации ремонтных операций

Для оптимизации ремонтного процесса численными методами необходимо оперировать наиболее важными и нормативными показателями, изменение которых в наибольшей степени влияет на изменение целевой функции. Целевая функция определяется критерием оптимизации, которая зависит от специфики работы ЭПС в рассматриваемом участке. В качестве критериев могут выбираться такие показатели как максимальная надежность ЭПС, минимальный простой в ремонте, максимальный эксплуатируемый парк, минимальные затраты в техническом содержании ЭПС и др. Оптимизировать технологический процесс ремонта можно путем уменьшения числа ремонтных операций, а именно соединением схожих процессов.

Существуют три способа оптимизации системы ремонта, которые направлены на определение таких значений параметров системы (объем ремонта и межремонтный пробег), которые в наибольшей степени соответствуют наилучшему процессу оптимизации.

В методе группирования определяются лимитирующие узлы, определяются ресурсы этих узлов. Группирование проводится в порядке возрастания ресурсов. Графоаналитический метод включает в себя определение зависимости затрат в ремонте функции межремонтного пробега, затрат в эксплуатации в функции межремонтного пробега, затрат в эксплуатации и ремонте в функции от межремонтного пробега. Данный метод длительно использовался в планово предупредительном виде ремонта.

Целью метода динамического программирования считается получение таких значений параметров ремонта, которые соответствуют экстремуму целевой функции оптимизации. Для тяговых электродвигателей и вспомогательных машин установлены плановые текущие ремонты в депо, средние и капитальные ремонты. Заводская последовательность указанных видов ремонта в одном цикле от начала эксплуатации или КР со следующего КР машина должна придерживаться установленной цепочки: КР–ТР–СР–ТР–КР. Для ТЭД: КР–ТО3–СР–ТР3–СР–ТО3–КР.

Понятие оптимизация включает в себя принципы и методы тех­нического обслуживания и ремонта, вопросы концентрации, специализации, научной организации труда, а также вопросы внедрения поточных линий и механизированных рабочих мест, меха­низации и автоматизации производст­ва, внедрения современных средств тех­нической диагностики и других дости­жений научно-технического прогресса.

Ис­пользование принципа взаимозаменяе­мости и ремонтных градаций позволяет организовать заблаговременный ре­монт не только отдельных деталей, но и целых узлов, таких, как колесно-моторный блок, тележки и другие, т. е. орга­низовать крупноагрегатный метод ре­монта.

Для этого локомотивные депо долж­ны иметь переходящий технологический запас узлов и агрегатов.

Крупноагрегатный метод обеспечи­вает значительное сокращение продол­жительности простоя э. п. с. в ремонте, повышение ритмичности производства, более равномерную загрузку оборудо­вания, повышает производительность труда и качество ремонта, снижает его себестоимость. Для получения наиболь­шего эффекта от применения крупноаг­регатного метода ремонта э. п. с. кон­центрируют в наиболее крупных и тех­нически оснащенных депо.

Концентрация ремонта позволяет вести ремонт индустриальными метода­ми, шире внедрять механизацию и авто­матизацию производственных процес­сов. Высокая технико-экономическая эффективность ремонтного производ­ства может быть обеспечена только при условии специализации ремонтных баз.

Специализация депо состоит в том, что в нем организуют ремонт электрово­зов и электропоездов определенных се­рий, а лучше всего одной серии.

Оптимальная организация ремонта обеспечивает рост производительности труда, снижение трудоемкости работ и стоимости единицы продукции, высокий уровень рентабельности и внедрение хозрасчета на предприятиях локомотив­ного хозяйства. Особое значение приоб­ретает организация труда и, в частнос­ти, использование бригадной формы ор­ганизации труда.

При техническом обслуживании и ремонте подвижного состава и локомотивов используют комплексные и специализированные бригады. Одной из наиболее эффективных форм организации ремонта э. п. с. явля­ется поточное производство, сущность которого состоит в том, что ремонтируе­мые узлы и детали перемещаются по установленному маршруту в соответ­ствии с технологической последователь­ностью операций в заранее рассчитан­ных темпах. Для поточного производ­ства характерны разделение производ­ственного процесса на части, рацио­нальная последовательность операций, трудоемкость которых равна или крат­на. Как правило, поточное производство отличается высокой степенью механиза­ции и автоматизации технологического оборудования, оснастки и транспортных устройств. Технологическая подготовка произ­водства, которая тесно связана с кон­структорской и является ее продолже­нием, имеет своей целью обеспечить высокое качество ремонта подвижного состава с наи­меньшими затратами трудовых, матери­альных и энергетических ресурсов, пол­ное использование оборудования, осна­стки и производственных площадей, сокращение простоя электровозов в ре­монте. Работы по технологической под­готовке производства способствуют дальнейшей механизации и автомати­зации производственных процессов, ликвидации ручных, вредных и тяже­лых работ, совершенствованию органи­зации и оснащения рабочих мест, выбо­ру рациональных транспортных средств.

Технологическая подготовка произ­водства включает в себя работы по про­ектированию и внедрению прогрессивной технологии ремонта и изготовления деталей.

Вывод: в данном разделе приведены примеры оптимизирования ремонтного процесса для облегчения трудоемкости ремонта и возможности сокращение времени технологического процесса.