
- •Курсовая работа по дисциплине
- •Расположение пунктов транспортной сети
- •2. Определение расстояний между пунктами транспортной сет
- •3. Решение транспортной задачи методом Фогеля, определение общего пробега, пробега с грузом и транспортной работы для маятниковых маршрутов.
- •4. Формирование маршрутов движения транспортных средств с помощью методов Свира и «ветвей и границ»
- •5. Определение интервалов времени прибытия и отправления транспортных средств для каждого пункта маршрутов
- •6. Определение затрат на транспортировку для выбранного транспортного средства
- •Общие выводы
6. Определение затрат на транспортировку для выбранного транспортного средства
Для обслуживания разработанных маршрутов были выбраны 2 автомобиля Man TGA 26.460. Дадим им краткую техническую характеристику.
• Грузоподъемность 16000 кг:
• Тип двигателя – Дизель
• Мощность двигателя – 240 л.с.
• Расход топлива 28 л/100 км
• Собственная масса 11000 кг
Для расчета затрат на топливо для грузовых автомобилей воспользуемся следующими формулами:
Qн = 0,01 * (Hsan * Lо + Hw * P) * (1 + 0,01 * D),
где Qн – нормативный расход топлива, л;
Lо – общий пробег автомобиля или автопоезда, км;
Hsan – норма расхода топлива на пробег автомобиля или автопоезда в снаряженном состоянии без груза:
Hsan = Hs + Hg * Gпр, л/100 км,
где Hs – базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля (тягача) в снаряженном состоянии, л/100 км (Hsan = Hs, л/100 км, для одиночного автомобиля, тягача);
Hg - норма расхода топлива на дополнительную массу прицепа или полуприцепа, л/100 ткм (для бензиновых двигателей – 2 л/100 ткм, для дизельных – 1,3 л/100 ткм);
Gпр - собственная масса прицепа или полуприцепа, т;
Hw - норма расхода топлива на транспортную работу, л/100 ткм (для бензиновых двигателей – 2 л/100 ткм, для дизельных – 1,3 л/100 ткм),
P - транспортная работа, выполняемая автомобилем на маршруте, ткм;
D - поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме, %.
Используем один поправочный коэффициет для города с населением более 3 млн. человек, равный 0,25.
Расчет затрат топлива на кольцевой маршрут №1
Qн = 0,01 * (28 * 32 + 1,3 *305,88) * (1 + 0,01 * 25)=16,17 л
Расчет затрат топлива на маятниковый маршрут №1
Qн = 0,01 * (28 * 74 + 1,3 *119,44) * (1 + 0,01 * 25)= 27,84л
Примем цену на топливо, равную 32 руб/л. Тогда из соображения, что затраты на топливо составляют 30% транспортных затрат, транспортные затраты кольцевого маршрута составят:
Тз = Qн*Pт*100/30,
где Pт – цена 1 л дизельногно топлива.
Транспортные затраты кольцевого маршрута №1:
Тз = 16,17 *32*100/30 = 1724,86 руб.
Затраты на маятниковый маршрут №1:
Тз = 27,84*32*100/30 = 2969,70 руб.
Расчет затрат топлива на кольцевой маршрут №2:
Qн = 0,01 * (28 * 28 + 1,3 *205,44) * (1 + 0,01 * 25) = 13,14 л
Расчет затрат топлива на маятниковый маршрут №2:
Qн = 0,01 * (28 * 20 + 1,3 *40,98) * (1 + 0,01 * 25) = 7,67 л
Транспортные затраты кольцевого маршрута №2:
Тз = 13,14 *32*100/30 =1401,43,06 руб.
Затраты на маятниковый маршрут №2:
Тз = 7,67 *32*100/30 = 817,70 руб.
Общие выводы
В данной курсовой работе были разрешены задачи транспортной логистики с использованием экономико-математических методов на основе заданной мощности грузоотправителей и потребности грузополучателей. В ходе решения задач были закреплены знания, полученные при изучении дисциплины. Были рассмотрены различные подходы к решению данных задач и в итоге мы можем свести все полученные данные в таблицу 23.
Таблица 23
Показатель |
Пробег с грузом, км |
Общий пробег, км |
Транспортная работа, ткм |
после решения транспортной задачи |
47 |
94 |
160,42 |
после решения задачи маршрутизации |
56 |
60 |
511,32 |
Таблица наглядно представляет, что метод «ветвей и границ» по своей эффективности значительно превосходит метод Фогеля, однако последний не зависит от времени и более гибок на случай каких-либо экстренных ситуаций, поэтому именно метод Фогеля может позволить себе доставку в режиме «точно во время». Но, тем не менее, с учетом непредсказуемости рынка, постоянно изменяющейся клиентской базой только метод «ветвей и границ» поможет дать какие-то гарантии, пусть даже и не самые точные.
Список использованной литературы
1. Кожин А.П. Математические методы в планировании и управлении грузовыми автомобильными перевозками: Учебник для вузов. – М.: Транспорт, 1994. – 304 с.
2. Краткий автомобильный справочник/ Понизовкин А.Н., Власко Ю.М., Ляликов М.Б. и др. – М.: ОА «Трансконсалтинг», НИИАТ, 1994. – 779 с.
3. Логистика: управление в грузовых транспортно - логистических системах: Учеб. пособие / Под ред. Л.Б. Миротина. – М.: Юрист, 2002. – 414 с.
4. Модели и методы теории логистики: Учебн. пособие. 2-е изд. / Под ред. В.С. Лукинского. – СПб.: Питер, 2007. – 448 с.
5. Нормы расходы топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте. - Руководящий документ Р3112194-0366-03 от 29.04.2003, срок действия до 01.01.2008.
6. Транспортная логистика: Учеб. для транспортных вузов / Под общей редакцией Л.Б. Миротина. – М.: Изд-во «Экзамен», 2002. – 512 с.
7. Бауэрсокс Доналд Дж., Клосс Дейвид Дж. Логистика: интегрированная цепь поставок / Пер. с англ. – М.: ЗАО “Олимп-Бизнес”, 2001. – 640 с.
8. Гаджинский А.М. Практикум по логистике. 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Издательско-книготорговый центр «Маркетинг», 2001. – 180 с.