Основные источники поступления свинца в атмосферу

Источники загрязнения свинцом можно подразделить на стационарные и нестационарные. К стационарным источникам относятся: металлургическая промышленность, машиностроение, топливно-энергетический комплекс и др. К нестационарным - мировой автомобильный парк, охота и др.

Наибольшие выбросы свинца в атмосферу происходит в следующих отраслях производства (стационарные источники):

 металлургическая промышленность (причем на долю цветной металлургии приходится 98% от общего выброса данной промышленности;

 машиностроение (в частности, производство аккумуляторов);

 топливно-энергетический комплекс (загрязнение среды обусловлено производством этилированных бензинов;

 химический промышленность (выбросы связаны с производством пигментов, сиккативов, специальных стекол, смазок, антидетонационных присадок, к автомобильным бензинам, полимеризацией пластмасс и др.);

 стекольные предприятия;

 консервное производство;

 деревообрабатывающая и целлюлозно-бумажная промышленность.

Нестационарные источники.

Огромное влияние на загрязнение окружающей среды свинцом оказывает автотранспорт. По данным ГВЦ УВД ГАИ в 2008 г. в России приблизительно насчитывается 24,9 млн. автомобилей. И последние годы состав парка автомобилей по видам используемого топлива практически не изменился. Количество автомобилей, использующих газ в виде топлива, не превышает 2%. Доля грузовых автомобилей с дизельным двигателем составляет в среднем 28%, а автобусов - примерно 63%.

Использование этилированного бензина в авиации и ракетно-технической промышленности также оказывает немалое воздействие на окружающую среду.

К нестационарным источникам поступления свинца в атмосферу следует отнести также охотничий промысел и любительскую охоту, в частности, загрязнение среды свинцовой дробью. По оценочным данным около 1400 т свинца ежегодно попадает в водно-болотные угодья.

Основные меры, предпринимаемые в развитых странах и рф для уменьшения выбросов свинца в атмосферный воздух

1. Отказ от использования "этилированного" бензина.

Среди многих экологических проблем, стоящих перед развитыми странами и РФ, одной из важнейших является задача снижения и предотвращения свинцового загрязнения окружающей среды (ОС). Экологическое законодательство многих стран мира включает сегодня акты, направленные на предотвращение распространения этой угрозы.

Комиссия по устойчивому развитию ООН считает отказ от применения "этилированного" бензина первоочередной глобальной задачей для сохранения здоровья человека. Т.е. необходимо сократить использование этилированного бензина, поскольку именно этот бензин и является источником выбросов свинца в атмосферу.

Опыт многих стран свидетельствует, что решение этой проблемы позволяет улучшить экологическую обстановку в городах в целом, повысить эффективность работы автомобилей, но главное - сохранить здоровье будущим поколениям. Так, в США содержание свинца в продуктах с 1970 по 1980 г. снизилось примерно в 10 раз, что связано с введением жестких нормативов на выхлопные газы и действенных методов контроля. Также переход к использованию "неэтилированного" бензина привело к существенному (на треть) снижению уровня свинца в крови населения США - сразу после пятилетнего запрета на использование этилированного бензина. Этот запрет соблюдается и в настоящее время.

В то же время отсутствие систем нейтрализации отработанных газов автомобилей и контроля качества применяемых топлив и приводит к тому, что более 70% загрязнений атмосферы в крупных городах России приходится именно на автомобильный транспорт. Таким образом, необходимо создать ряд установок (в частности, фильтров), которые бы задерживали свинец.

Понятно, что переход на выпуск неэтилированного бензина связан с реконструкцией технологических установок для производства более высокооктанового бензина. Хотя затраты, связанные с реконструкцией наших нефтеперерабатывающих заводов для производства более высокооктановых бензинов, увеличивают стоимость этих бензинов (по сравнений с "этилированными") на 0,01-0,1 долл. за литр. Однако они существенно перекрываются улучшением работы автомобилей, увеличением срока их эксплуатации, а главное, предотвращением риска поступления свинца в окружающую среду.

В ряде стран мира в качестве октаноповышающих присадок вместо "этиловой жидкости" (тетра-этилсвинца) используется МТБЭ (метилтретбутиловый эфир), ММТ (метилциклопентадиентрикарбонил марганца). Но при переходе на использование новых октаноповышающих присадок к автомобильному топливу необходимо реально представлять масштабы потенциальной опасности применения их для здоровья населения и загрязнения окружающей среды, чтобы предупредить распространение новых "экологических эпидемий", подобно той, которую принесло миру использование присадок на основе свинца.

Вопросу запрета на свинецсодержащие добавки к автомобильному топливу в последнее время уделяется и у нас чрезвычайное внимание. Однако и по сей день в России нет ни жестких законодательных актов, ни серьезных программ, направленных на прекращение производства "этилированных" бензинов и на оснащение автомобилей системами нейтрализации отработанных газов.