Технологія виконання головки блоку циліндрів.

Головка циліндрів відлита з алюмінію сплаву має камери згоряння клиноподібної форми. Запресованих сідла і направляючі втулки клапанів.

Сідла клапанів виготовляються із спеціального чавуну. Щоб забезпечити високу міцність при дії ударних навантажень. Робочі фаски сідел обробляються після запресовування в зборі з головкою циліндрів. Щоб забезпечити точну співвісність фасок з отворами направляючих втулок клапанів.

Направляючі втулки клапанів також виготовляються з чавуну і запресовуються в головку циліндрів з натягом. На зовнішній поверхні направляючих втулок є проточка. Куди встановлюється стопорне кільце.

Воно забезпечує точність положення втулок при запресовування їх в головку циліндрів і оберігає втулки від можливого випадання. Отвори під втулки обробляються після запресовування їх в головку циліндрів. Це забезпечує вузький допуск на діаметр отвору і точність його розташування по відношенню до робітників фасками сідла і клапана. У отворах направляючих втулок є спіральні канавки для мастила. У втулок впускних клапанів канавки нарізані до половини довжини отвору, а у втулок випускних клапанів.

Перед перевіркою встановлюють головку циліндрів на підставляючи в виглядіметалевої чи дерев'яної рамки, видаляють нагар зі стінок камер згорянняі з поверхні випускних каналів звичайною металевою щіткою абощо приводиться в обертання електричної дрилем. Очищають і оглядаютьвпускні канали та канали підведення масла до важелів приводу клапанів.

Якщо спостерігалися випадки потрапляння охолодженої рідини в масло, топеревіряють герметичність головки циліндрів, для чого встановлюють наголівці заглушки з прокладакамі, що входять в комплект пріспоссобленія, і закріплюють болтами нижню плиту. Встановлюють фланець з штуциром підведення води і нагнітають насосом воду всередину головки під тиском

5 Кгс/см 2. Протягом 2 хвилин не повинно спостерігатися течі води з голівкициліндрів двигуна.

Можна перевіряти головку циліндрів стисненим повітрям, для чого встановлюютьна головці циліндрів деталі, що входять в комплект пристосування опускають її у ванну з водою, нагрітої до 60-80 С, і дають їй прогрітися протягом 5 хвилин. Подають всередину головки стиснене повітря під тиском 1,5-2кгс/см2. Протягом 1-1,5 хвилин не повинно спостерігатися виходу повітря зголовки. При виявленні тріщин головку циліндрів замінюють.

ЗНЯТТЯ І УСТАНОВКА головки блоку циліндрів КАМАЗа.

Масло або охолоджуюча рідина, що сочаться з-під головок циліндрівдвигуна КамАЗ-740 і його модифікацій, - явище звичайне і знайоме,напевно, всім водіям цих машин. Така експлуатаційна особливістьмотора - міняти гумові ущільнювальні кільця між головками і блокомчерез 40-50 тис. км пробігу. Конструктивна ж особливість в тому, щоголовка на кожен циліндр окрема і при необхідності можна зняти будь-яку,не чіпаючи інші. А знімати їх доводиться не лише для заміни гумовихкілець, але і для ремонту циліндро-поршневий групи або просто для заміниболти головки, якщо у нього, як часто буває, відривається капелюшок і вивернутичастину, що залишилася не вдається.

Перед початком роботи потрібно злити половину обсягу рідини з системиохолодження. Для цього зручніше користуватися краном, розташованим на нижньомупатрубку радіатора, - менше розприскується.

ЗНЯТТЯ.

Ключем "на 22" накидні гайки підводить і відводить трубокекспанзомата і відкладаємо трубки в бік.

Ключем "на 10" послаблюємо хомут рукава перепускний труби і знімаємо рукав зпатрубка експанзомата.

Двома ключами "на 13" болти, що стягують хомут розширювальногобачка з обох сторін. Знімаємо хомут і розширювальний бачок.

Ключем "на 19" накидні гайки трубки високого тиску зсекції ПНВТ... ... і форсунки знімається головки.

Ключем "на 13" гайку клямер трубок високого тиску ізнімаємо його верхню частину і трубку. Накидним або торцевих ключем "на 14" штуцери дренажної трубки форсунок і знімаємо її.

Торцевих ключів "на 10" клямер паливної трубки ПНВТ.

Ключем "на 19" штуцер топлівоподводящей трубки на ПНВТ

Ключем "на 22" накидну гайку повітряної трубки компресора івідводимо трубку в бік.

Ключем "на 22" накидну гайку трубки, що підводить до компресораохолоджуючу рідину.

Торцевих ключів "на 13" послаблюємо кріплення цієї ж трубки до водяної трубідвигуна.

Ключем "на 17" чотири болта кріплення компресора

Зрушуємо компресор вперед і виймаємо його.

Торцевих ключів "на 13 шість болтів водяної труби.

Два болта водяний труби навпроти другого і третього секцій ПНВТ зручнішевідвернути злегка вигнутих ключем "на 13". Виймати їх не потрібно.

Торцевих ключів "на 17" вісім болтів впускного колектора.

Ключем "на 17" на два-три оберти болти кріплення впускногоколектора до сполучної патрубка.

Ключем "на 13" болт кріплення кришки головки.

Знімаємо кришку і прокладку ущільнювача. Також знімаємо сусідню кришку,інакше її виступ буде заважати демонтажу головки.

Щоб зняти головки четвертого чи восьмого циліндрів, потрібно ключем "на 17"відвернути гайки кріплення ресор кабіни і відвести їх разом замортизаторами в бік.

Штанги газорозподільного механізму пов'язуємо між собою, щоб неупустити їх в піддон в момент зняття головки.

Торцевих або накидним ключем "на 19" чотири болта кріпленняголовки. Підчіплює головку монтажною лопаткою за край випускного патрубка іодночасно розкачуємо, вставивши комірець в отвір під болт. Впускнийколектор і водяну трубку попередньо відсуваємо від головок, вставивши взазор відповідний комірець. Зняту головку обчищаємо від нагару і вставляємо внеї нові ущільнювальні кільця водяних каналів.

На втулку масляного каналу надягаємо нове кільце ущільнювача. Старе,якщо не втратила пружність, можна опустити вниз - воно дещо покращитьгерметизацію стику. Встановлюємо нову гумову прокладку на блок івставляємо на свої місця обидві штанги.

Встановлюємо головку на блок двигуна і затягуємо болти в три прийомихрест-навхрест. Остаточний момент затягування - 16-18 кгс.м. Провертаючимаховик двигуна воротком, виводимо поршень в ВМТ кінця такту стиснення,ключем "на 17" і викруткою регулюємо теплові зазори клапанів.

УСТАНОВКА головки блоку циліндрів.

Подальшу збірку ведемо у зворотній послідовності.

Після приєднання всіх паливопроводів прокачуємо систему харчування ручнимпаливним насосом.

На ранніх моделях двигунів КамАЗ-740 газовий стик між гільзою іголовкою циліндра ущільнюється сталевим кільцем, а водяні канали головки --кільцями, відформованих у гумовій прокладці головки циліндра. Томустарі головки і прокладання невзаємозамінні з новими.

Якщо під час збирання штанга газорозподільного механізму все ж таки впала впіддон двигуна, витягти її можна дротом, навиті спіраллю.