Порядок централизованной заправки

Во время заправки самолета топливом необходимо соблюдать меры по обеспечению

техники безопасности. До начала работ убедиться, что самолет и топливозаправщик

заземлены, установлены упорные колодки под передние и задние колеса главных стоек

шасси, а на шп. № 67 установлена страховочная штанга, сняты заглушки с заборников системы дренажа. На стоянке должны быть противопожарные средства. Курить и зажигать спички возле самолета запрещается. Запрещаются работы по обслуживанию радио- электроприборного оборудования и замене аккумуляторов. Топливо, слитое из отстойников топливозаправщика, не должно иметь воды и механических примесей. В паспорте на топливо должна быть виза ответственного лица, разрешающего заправку.

Централизованная заправка самолета топливом производится в следующем порядке.

1. Присоединить к горловинам наконечники заправочных шлангов и установить

металлизацию между горловиной и заправочным шлангом.

2. Включить питание бортовой сети самолета от аэродромного источника или от ВСУ.

3. Рукоятки управления кранами заправки установить в положение «Заправка».

4. Установить переключатель вариантов заправки ПГ5-4Т в положение требуемого

количества топлива.

5. Включить выключатель блока заправки.

6. Проверить, нет ли обледенения заслонок клапанов слива избыточного топлива. При

наличии льда — удалить его горячей водой.

7 Подать топливо от топливозаправщика с давлением 1,5— 2 кгс/см2 и убедиться, что

заслонки клапанов перезалитого топлива открылись.

Запрещается открывать краны заправки, если заслонки клапанов слива избыточного

топлива всех баков не открыты.

8. Включить на щитке заправки выключатели кранов заправляемых баков. При этом

должны загореться зеленые сигнальные лампы.

Увеличить подачу топлива от топливозаправщика и следить по его манометрам, чтобы

давление топлива не превышало 4,5 кгс/см2.

9. После погасания на щитке заправки сигнальных ламп, установить все выключатели в

положение «Выключено». По окончании заправки при снятии давления топлива заслонки

кранов слива избыточного топлива должны автоматически закрыться. Применение усилий

для их закрытия не допускается.

10. Откачать топливо из заправочных шлангов топливозаправщика, отсоединить

наконечники и заземление заправочных шлангов от горловин. Надеть на заправочные

горловины крышки и закрыть лючки горловины и щитка заправки. Установить заглушки на заборники системы дренажа, если самолет не вылетает.

11. Примерно через 15 мин после заправки слить отстой из каждого кессон-бака по 0,5—1 л в чистую стеклянную посуду через сливные топливные клапаны. Отстой сливается с

помощью специального шланга с наконечником, который присоединяется к сливному крану кессон-бака.

Слив топлива

Слив топлива из бака можно произвести с помощью топливных насосов при автоматическом и при ручном управлении. При автоматическом управлении слив производить по программе расхода, а при ручном сначала из бака №3,а также через сливные топливные клапаны баков.

Для слива топлива на земле с помощью насосов установленных на левом и правом бортах фюзеляжа-2 сливных крана.

Для слива отстоя имеются 8 клапанов слива:

-по одному в баках №2 и №3

-по два в баках №1 и №4;

Предупреждение: при сливе топлива из бака №2 при заполненном баке №3 под хвостовую часть фюзеляжа устанавливается подъёмник.