Работа системы дублирующего аварийного выпуска шасси

При отказе 1-ой и 2-ой гидросистемы , осуществляется дублирующий аварийный выпуск шасси от 3-й гидросистемы. Для этого необходимо включить АЗЦ «Выпуск от 3-й гидросистемы» на правой панели и на РК ВСУ-РАП. Переключатель основного выпуска шасси должен стоять в нейтральном положении, а ручка аварийного выпуска в исходном положении, утоплена. Включить переключатель, находящийся под трафаретом «Выпуск от третьей гидросистемы» на верхнем электрощитке пилотов. Рм от ЭМК (ГА-165) через золотниковый распределитель подключит управление дублирующим аварийным выпуском от третьей гидросистемы в линию аварийного выпуска шасси от второй гидросистемы.

Дальшеработа системы дублирующего аварийного выпуска будетосуществляться так же, как приработе системы аварийного выпуска от второй гидросистемы.После загорания сигнальных ламп с зеленым светофильтром необходимо выдержать систему выпуска под давлением 20—25 с ивыключить переключатель. Объем масла в гидробаке 1-ой и 2-ой систем уменьшается на 6л., а в гидробаке 3-й гидросистемы увеличивается на 6л..

Время аварийного и дублирующего выпусков шасси должно быть не более 25 с.

Управление поворотом колес передней опоры шасси.

Питается энергией давления жидкости от второй гидросистемы и осуществляется с помощью педалей, при этом осуществляется и РН, и рукоятка РН имеет 3 режима работы:

-режим малых углов, углы ±8°30' ,используется на пробеге и разбеге самолета;

-режим больших углов, ±55° для руления;

-режим(самоориентирования колес)

-режим свободной ориентации колес (демпфирования)

- (т. е установка колес в нейтральное положение после отрыва от земли, и при отказе системы управления поворотом колес)

После отрыва колес от земли срабатывает КВ установленный на амортизаторе передней опоры, при этом отключается режим управления поворота колесами и после опускания передних колес на посадке обеспечивает обратный переход на режим малых углов и включает РДЦН в работу.

В систему входят:

-электромагнитный клапан

-золотниковый пульт

-кран переключения

-рулежно-демпфирующий цилиндр

-пружинная тяга

-гермоузел

-пружинный цилиндр.

Работа системы

При включении системы разворота колес в зависимости от режима управления зажимается соответствующий соленойд ЭМК ГА- 163А /16 и Рм от 2 г/с через ГА-163А, челночный клапан поступает к распределительному золотнику и одновременно к толкателю золотника кольцевания, который разобщает каналы «прав» и «лев» от каналов «слив». При отклонении педалей и рукоятки управления приводятся в движение вал «малых» либо «больших» углов. При этом перемещается распределительный золотник агрегата управления открытия доступа Рм через кран переключателя в соответствующую полость РДЦ. Ротор РДЦ и связанный с ним а/ст - ки поворачивается и через звено поворачивает колеса. При повороте колес перемещается вместе с ними и система обратной связи. Возвращается распределительный золотник в исходное положение, перекрывая подачу и слив Р масла в РДЦ. Колеса устанавливаются в соответствующее положение. При включении переключателя в режим больших углов одновременно подается Рм в ориентир.