Выпуск шасси от 1 г.С.

При постановке переключателя в положение «Выпуск» гидрожидкость через клапан отключения КЭ-47 поступает:

- к замку подвески передней ноги, замок открывается;

- к гидроподъемнику передней ноги, перемещает его золотник вниз и поступает

к штуцеру, в котором расположен дроссельный клапан. Этот клапан откроется после того,

как нога подтяжестью собственного веса выпадет из своей ниши. Далее жидкость начинает двигать шток цилиндра, выпуская переднюю ногу, из противоположной полости цилиндра через электромагнитный кран и обратный клапан идет слив жидкости в гидробак.

- к гидроцилиндру створок в первую половину. Корпус гидроцилиндра выдвигается по штоку, открывая створки из противоположной полости слив идет через цилиндр замка подвески, КЭ-47 и ОКв гидробак. В конце хода гидроцилиндра створок срабатывает перепускной клапан и Рм поступает к замку, он открывается и далее поступает к шариковому клапану гидроцилиндра – подкоса и «дежурит», и через золотниковых распределителя поступит в цилиндр-подкос для выпуска шасси.Шток цилиндра-подкоса будет вдвигаться в цилиндр.Подкоса будет вдвигаться в цилиндр. Из противоположной полости жидкость, пройдя два золотниковых распределителя, цилиндр створок, электромагнитный кран и обратный клапан, будет сливаться в гидробак. В конце хода штока цилиндра-подкоса закроется цанговый замок и сработает шариковый клапан. «Дежурившая» у клапана жидкость пройдет во вторую половину цилиндра створок. Шток второй половины будет вдвигаться и закрывать створки. Из противоположной половины жидкость сливается через электромагнитный кран и обратный клапан в гидробак. Включение зеленых ламп на средней приборной доске пилотов будет сигнализировать о конце процесса выпуска.

Время выпуска шасси при расходе 90 л/мин—не более 10 с.

Аварийный выпуск шасси

Система аварийного выпуска шасси питается энергией давления жидкости отвторой гидросистемы. Этой системой пользуются при отказе основной системы уборки ивыпуска шасси.

Система состоит из:

-кран аварийного выпуска шасси;

- реле времени;

-золотниковый распределитель;

-обратный клапан;

-остальные агрегаты являются общими как для основной, так и для аварийной системы выпуска;

Перед аварийным выпуском шасси необходимо убедиться, что переключатель

основного управления шасси стоит в нейтральном положении, а выключатель,

расположенный под трафаретом «Выпуск от третьей гидросистемы», выключен.

Для выпуска шасси аварийным способом надо снять контровку, нажать кнопку и

вытянуть ручку крана аварийного выпуска вверх до упора.Правильность работы системы аварийного выпуска проверяется по световой сигнализации, работающей так же, как при основном выпуске шасси.

Масло из второй гидросистемы, пройдя кран аварийного выпуска и золотниковый распределитель,клапан отключения, который отключит линию нагнетания от первой гидросистемы, а линию от электромагнитного крана сообщит с баком первойгидросистемы. При наличии давления в этой линии оно упадет до нуля.

Далее к цилиндру замка подвески передней ноги, при этом происходит открытиезамка, и к гидроподъемнику передней ноги – шасси выпускается.Из противоположной полости

гидроподъемника жидкость сливается через золотниковый распределитель, обратный клапан в гидробак второй гидросистемы.

Затем к цилиндру створок (в первую половину). Смещает золотниковый

распределитель и цилиндр вправо. Створки отсека шасси открываются. Из

противоположной полости жидкость сливается в гидробак тем же путем. Далее к реле времени которая подает Рм к замку подвески, после того как откроется створка(с запаздыванием на2—4 с), через золотниковый распределитель, который отключает линию основного управления и пропуститжидкость в цилиндр-подкос и главная опора выпускается.Из противоположной полости масло направляется в бак второй гидросистемы.В конце хода штока запирается цанговый замок. Створки отсека главной ноги после аварийного выпускаостаются открытыми.

Контроль по 3-м зеленым лампочкам на средней доске пилотов.